Охлаждение

[snake__]

Помогите решить проблему с перегревом мотора. Не знаю с чего начать.....при прогреве патрубки радиатора теплые, в салоне печка дует холодным . Есть подозрение на завоздушивание.

[Сергей83]

На дизеле система заполняется достаточно хорошо. Самое главное, чтобы тонкая трубка, идущая от верхнего бачка радиатора к расширительному бачку и сам штуцер на радиаторе, были чистые и легко продувались, тогда воздух должен сам выйти.

Патрубки, идущие к радиатору отопителя, горячие?

[alex1967]

Тут не знаешь, как нагреть дизель!!!! :whistle:

[snake__]

Тоненькая трубочка от бачка до радиатора продувается с большим усилием. При повторной проверке оказалось , что один патрубок (ближе к аккумулятору) холодный.

[Сергей83]

Трубочка обязательно должна быть чистой!

Если патрубок ближе к аккумулятору холодный, это значит, что закрыт термостат. Я спрашивал про температуру ПАТРУБКОВ ПЕЧКИ (в салон уходят), т. к. хочу понять есть ли циркуляция жидкости в системе или нет. Если нет циркуляции (развалилась крыльчатка помпы), то и термостат не откроется.

Так горячие патрубки печки или нет?

Двигатель БЫСТРО перегревается - температура уходит в красную зону?

[snake__]

Патрубки печки тоже холодные; двигатель быстро перегревается (стрелка на глазах ползет в красную зону)

[alex1967]

Похоже помпа умерла!В худшем случае,пошли газы в охлождайку!!!! Попробуй завести мотор с открытой крышкой расширителя!Если начнёт выдавливать ОЖ,значит газы давят,а если нет циркуляции то смотри помпу!

[Сергей83]

Скорее всего крыльчатка на помпе рассыпалась.

[snake__]

А выход из строя термостата Вы исключаете?

[Сергей83]

Да, исключаю, т. к. при выходе термостата из строя:

1. была бы циркуляция жидкости через печку;

2. стрелка температуры не поднималась бы так быстро к красной зоне, до рабочей температуры двигатель прогревался бы по времени как обычно, а потом, в зависимости от температуры окружающей среды, начинался бы перегрев.

Конечно же это все справедливо, если у Вас система заполнена, а то может там не хватает нескольких литров охлаждающей жидкости.

Слейте жидкость и снимите помпу, чтобы убедиться в ее поломке, а потом покупайте новую.

[snake__]

По-поводу "поведения" стрелки <a href="https://jlrforum.ru/forum/barakholka-prodazha-zapchastej">температуры</a> : до "рабочей" температуры, стрелка двигается в обычном режиме , т.е. медленно. Затем ,спустя немного времени, ползёт в красную зону на глазах.

В общем вскрытие покажет что там на самом деле.

[snake__]

Подскажите,как правильно заполнить систему?

[Сергей83]

Снимаем тонкую трубку от радиатора к расширительному бачку и продуваем её от всего, что там есть. Далее, не одевая трубку на штуцер радиатора, начинаем потихоньку заполнять систему до тех пор пока не польётся жидкость из штуцера радиатора, далее одеваем трубку, доливаем жидкость до максимума в расширительный бачок, запускаем двигатель и прогреваем его, контролируя уровень жидкости и подливая её. Можно делать перегазовки для того, чтобы выгнать воздух. После того, как уровень стабилизируется закрываем пробку расширительного бачка. После остывания двигателя контролируем уровень и подливаем жидкость.

[snake__]

Благодарю за ответ

[Сергей83]

Не за что!

Причина неисправности найдена?

[snake__]

Еще пытаюсь только разобраться. Пока нет новых запчастей, решил снять термостат вообще и глянуть как будет прогреваться. Помпу не стал пока выдергивать (посажена на герметик), а новой пока нет.

После всех манипуляций, все патрубки радиатора стали греться , но вот печка по-прежнему дует холодным. На холостых температура в норме, но если подержать высокие обороты, то стрелка потихоньку ползет к красной зоне.

[Сергей83]

Без термостата видимо жидкость как-то сама немного циркулирует через радиатор. Термостат элементарно проверить. Нужна ёмкость с водой, плита и желательно термометр для контроля температуры открытия термостата.

Опять же при работающей помпе, если открыть пробку расширительного бачка и погазовать, то будет видно как меняется уровень жидкости в бачке.

Да и какая боязнь выдёргивать помпу, машина ведь всё равно неисправна, ездить то на ней нельзя.

[snake__]

При снятом термостате крутил от руки помпу и антифриз начинал выливаться. Может она еще жива?))

Завтра машина ППЦ как нужна, вот и думал пока без термостата эксплуатировать.

[Михалыч]

Прокладочка ГБЦ хондрит, чую..... Печка холодная, температура ползет, все эти симптомы говорят о прокладке, лопнувшей головке что весьма свойственно дизельным моторам.

Если печка холодная , даешь газку теплеет значит воздух вышел. Отпускаем заз и снова печка холодеет вывод снова газики в верхних патрубках. Вопрос откуда?! А сами то как думаете? Из цилиндров. Правильно.

При нормальной работе мотора заливаем антифриз пока с соска не польется с радиатора, как Сергей писал, ставим сосок на место, доливаем ож до уровня. Заводим мотор, даем обороты 2-2,5 тыс. На пару минут, закрываем пробку и усе.

[Зю-зю]

По симптомам очень похоже на прогар прокладки ГБЦ. Пробка маслозаливной горловины изнутри и масляный щуп не покрыты пеной (эмульсией)?

Такой двигатель лучше не заводить лишний раз, а-то, неизвестно чего там в картере уже плавает.

Можно масло из поддона слить и глянуть, может там уже не масло, а жижа из масла и антифриза, только слить в чистую ёмкость (вдруг оно нормальное и его можно будет залить обратно в движок :whistle: ).

P.S. А еще, обязательно проверь проходимость шланга обратки из радиатора в расширительный бачок (как уже советовал Сергей83) и чистоту самого штуцера в радиаторе, куда крепится этот шланг!!!