Датчик положения фаз коленвала .. или датчик ВМТ

VyacheslavVVS LR

Если у вас двигатель начинает чихать,кашлять и нет мощности....Тест бук ошибок не видит.

Если у вас двигатель работает отлично НО до каких то определённых оборотов,а потом сходит с ума и кашляет,не развивает оборотов,стреляет..Тест бук ошибок НЕ видит.

Если у вас нет искры и молчит бензонасос..но стартер крутит...Тест бук увидит ошибку.

ВИНОВАТ как правило ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ФАЗ КОЛЕНВАЛА (по научному датчик верхней мёртвой точки коленвала - ДМВТ ) !!.

Проверено мной лично на тест буке и в жизни не один раз.. B)

Бывает очень часто что отваливается или просто стирается носик датчика коленвала об усики маховика..я решил такой починить..

И так...Достался мне тут на халяву датчик положения фаз коленвала от Пегаса за нумбером ERR 6119 с обломанным носиком....Так как мой скоропостижно вмер як мамонт и я поставил БУ полуживого со страшными потёртостями в районе его носика...ездить без запаса было стрёмно..в барахолке больше не нашёл..в магазине отдавать три с половиной косаря жаба душит . И решил я попробовать реанимировать дарёный девайс...ПОЛУЧИЛОСЬ !!

Берём датчик...надфилем выравниваем плоскость облома....ОЧЕНЬ остро заточенным сверлом,практически как иголка, и подходящим ударным инструментом(у меня были пассатижи) делаем строго посередине носика(далее вкладыш) пробой...накерниваем короче место для сверла....Вскрываем датчик-На нём есть два зажима..увидите...Снимаем корпус...Берём сверло на 2мм и шуруповёрт...Начинаем сверлить канал...Когда вкладыш начнёт проворачиваться берём бокорезы и зажимаем ими его...сверлим дальше...Почему бокорезы-потому что торчит там всего 3-4 мм и если взять пассатижи,то ни хрена вы не просверлите строго параллельный канал...просто не видно будет...Я засверлился на 7 мм....Этого достаточно...Берём шпильку-заклёпку (на фото будет)...она как раз имеет толщину 2.2 мм..Замеряем её общую длинну,так как нам нужно загнать её на 6-7 мм(зависит от того на сколько засверлились)..Ставим датчик на край ровной поверхности задней частью...Ставим на канал шпильку и забиваем её во вкладыш...Задняя часть датчика конечно вылетит..Хрен на неё.. там просто маленький круглый кусочек пластмассы-увидите когда посмотрите на датчик сзади..Замеряем на сколько забили шпильку ОТ края вкладыша...мерить нужно именно от него..так как он провалится чуть чуть в катушку..когда задняя часть датчика благополучно катапультируется ))) Забили сколько нужно..Хорошо..Сзади стукнем по вкладышу и ставим его на место...Берём поксипол и пломбируем то место где дырка получилась..Я на всякий случай(для жёсткости) просверлил в стенке задней части пару дырочек тем же сверлом на 2 мм,что бы поксипол в них зашёл и упор был ему...Откусываем шпилку до нужной нам длинны и всё..Датчик готов...

Сопротивление датчика 1.3 Ома...кстати..Датчик опробован в работе..всё отлично..

Признаки что умер(умирает) датчик коленвала.

В первый раз было так...Приехал..забежал домой..Выхожу,завожу-Хрена тебе...завёлся и стоит на ХХ тарахтит..обороты не берёт..троить начинает при подгазовке...ни на бензе..ни на газе...Молотит на ХХ и хоть сожги его..Подрынькал я его несколько раз..плюнул и ушёл домой..Через пол часа пришёл..завёл-сцуко как будто ничего и не было...

Прошло некоторое время..может месяц..может два...Еду по городу...бздык и заглох на светофоре...ХХ нет вообще..пиндос пля...Газовал газовал..дымит пиндос..обороты не берёт..1500 и всё...Оставил у второго дома...Пошёл снег чистить..Через час завожу-та же песня..делать нехер..нужно до гаража дёргаться..Додёргался до гаража...Перебрал все датчики сверху двигла..Свечи и так далее..НИКЕРА..Плюнул..Утром завёл-Сцуко,работает как ни в чём не бывало...Через пару дней начинает хлопать во впускной коллектор...снова разбираю под дрыгателя..думал пиндос распреду....в итоге выяснил-прогорела прокладка сцуко..Рву когти в москву...Разбираю дрыгатель к херам весь....Собираю...Завожу...Всё хорошо !!! Слава кришне,будде и али бабе !! Прокатился..заглушил...завёл...ЗДРАААААСТЕЕЕ пляяя....1500 оборотов и хлоп бум в зажигании..и пиздос полный..на ХХ ровно работает...Я уже просто озверел,сам не стал никера делать..погнал в сервис один-по звонку понял что они точно знают что это,но сцуко скрывают тайну исповеди)))) Не доехал,чем сильнее прогревается двигатель..тем слабее тянет и чаще стреляет в зажигании..чую угрохаю двигло..вызвал эвакуатор... Приехал в сервис...Подключаем тест-бук..Ошибок ХЕРА...Они сразу снимают датчик колена и для проверки ставят другой(так же не рабочий,но он до 3000 обороты даёт)....Заводим ..ТОЧНО пля...До 3000 всё отлично..потом бум тарарам,чих пых....Звоню Димке(Гендиректору)..Он скручивает датчик и припирает его в сервис...ставим..Всё в норме на всех режимах...

Вот мои симптомы и первое приключение с датчиком))

По последним изысканиям стало ясно..Все датчики положения коленвала ОДИНАКОВЫЕ..хоть с проводом поставь,хоть без провода..лично испытывал..Единственное что необходимо при замене датчика-посмотрите как его носик входит в зубья маховика...бывали случаи что почти не входил,приходилось подтачивать алюминиевую проставку датчика,что бы глубже его посадить(не у меня,у меня все вставали одинаково)..Если болты крепления датчика провернули и пипец резьбе приснился в которую они вкручиваются..не отчаивайтесь..берёт болты такой же длинны с резьбой М6(наши) и вкручиваем..отлично вкручиваются..метчик не нужен..беспроводной датчик прикрутился как родными..а вот в проводном пришлось рассверливать проходные отверстия в проставке датчика.

Как он меня поимел во второй раз! :evil:

Лечу я в Питер..Скорость около 120..начинаю обгон..кикдаун..равняюсь с машиной..ВЗРЫВ!! Машина как будто якорь выбросила,тормозной парашют и когти))

Врубаю нейтраль...Сворачиваю на обочину..Останавливаюсь...Выскочил из машины и под неё упал..глушак цел..Странно..что же взорвалось? Распред или коленвал попалам?? КАРАУЛ ! До Питера примерно 300 км..до дома 800 !Встрял!

Обзвонил форумчан,уже собрался в Новгород тащить машину(70 км)..Покурил..успокоился..стал думать! B)

Завожу машину..Работает на ХХ ровненько..Даю газу...1200..отлично..1500 отлично..чуть больше - Грохот как будто кувалда скачет под капотом или поршень выскочить пытается..ЯСНО!! Падаю под машину..выдёргиваю датчик коленвала. Он УБИТ прямым попаданием его носа в зуб венца!! Отлетел как его и не бывало носик...Тут же достаю запасной датчик из двери ,ставлю на место..прокручиваю маховик..поправляю зубья..осматриваю драйв плату..всё хорошо...Перекрестился..помолился..коленки отряхнул и ключ на старт.. ЗАРАБОТАЛО !! ОТЛИЧНО!! В путь дорогу B)

Датчик положения фаз коленвала (ДВМТ ) без проставки.

Датчик с одетой проставкой

Место установки датчика на двигателе

VyacheslavVVS LR

Вот так выглядит датчик положения фаз коленвала с проводом. BRITPART ADU7342L

ВОПРОС...Кто знает как выглядит датчик для БОШа? ТАК? BOSCH ERR 7354

Схема,распиновка,на какую фишку ЕСМ(мозги двигателя) приходят провода с датчика колена..

Схема как подключается датчик колена.

Распиновка фишки которая одевается на ЕСМ(мозги движка)..в неё приходят провода с датчика колена..пины №11(чёрный с жёлтой полосой) и №12(розовый с чёрной полосой)..

Кому что то плохо видно на скринах,списываем номера разделов и страниц(они видны хорошо на скринах)..открываем у себя электросхемы и смотрим там..в любом увеличении.

Сергей 77

Слава, а маховик P38 выглядит так?

Mansoor

нет

VyacheslavVVS LR

Вот так выглядит маховик Пегаса

Mansoor

Славентий, маховик с Пегаса должен выглядеть хотя бы вот так:

а тот кусок(БАН), который у тебя на фотке, спрячь, пока зубастый его не увидел и не начал громко ругаться

За наезды,буш анафеме предан.Админ. :evil:

Alex V Korolev

@VyacheslavVVS LR said:
Вот так выглядит <a href="https://jlrforum.ru/forum/lrdiscovery">датчик</a> положения фаз коленвала с <a href="https://jlrforum.ru/forum/barakholka-prodazha-zapchastej">проводом</a>. BRITPART ADU7342L

ВОПРОС...Кто знает как выглядит <a href="https://jlrforum.ru/forum/lrdiscovery">датчик</a> для БОШа? ТАК? BOSCH ERR 7354

Славентий - так и есть.

У меня такой стоит, бошевский.

а вот в екзисте его торгуют www.exist.ru/price.aspx?sr=-4&pcode=0261210158+ (ни разу не реклама упомянутого магазина! чисто для инфо)

Просто ищу новый, так как старому видать кирдык...вот и наткнулся, дай думаю форумчанам напишу

Alex V Korolev

Блин...купил новый, поставил...машин, один фиг, не едет нормально...

Газу даешь, как буд то в вату упирается, захлебывается

Замена датчика не сработала, что еще может быть?

Может ДМРВ?

Помогите!

езжу - позорюсь...меня даже старые бабульки на микролитражках обгоняют

ass

Alex V Korolev

ёлки-моталки, да разве мало причин для тупости мотора.

и ДПКВ далеко не первая среди них, скорее наоборот. ремонт методом исключения дело весьма дорогое и неэффективное.

сделай диагностику, хотя бы бесплатными средствами. посмотри в разделе двигателя много писали. открывай новую тему если что, пиши подробнее.

Alex V Korolev

Изыскания продолжаются:

Полез проверять маховик (когда ДПКВ менял холодно было и без ямы - так что маховик в тот раз не смотрел)

Открыл смотровые лючки, а их нашел аж три один снизу на трех болтах и два по бокам (закрыты какими то шняжными резиновыми пробками), и обожемой :blink: маховик выглядит ни разу не так, как не раз показано в фотках форумчан...

Фоты моего чуда прикладываю, кто может сказать это что? это от какой машины? это вааще Пегасовский или нет?

Драйвплату глянул, заодно...как смог...повреждений не обнаружено.

В общем рою дальше...

машин упорно не едет на бензине, тупит и дрожит весь, на газу чуть легче, но все же симптоматика не пропадает...

VyacheslavVVS LR

Ты увидел маховик Р38 с системой БОШ))). Маховик,зубья датчика и так далее осматриваются и при необходимости разбираются вот через этот люк..под датчиком коленвала..перед поддоном..огромный люк..Двигатель ДЖЕМС

Сергей83

При наличии интернета всё ищется за пять секунд! :whistle:

Маховик двигателя с системой впрыска топлива Bosch Motronic

Вложение 2.jpg не найдено

Сергей 77

У BOSH всё не "как у людей" - на LR-овских маховиках обычно кол-во "лап" для датчика 36-1, а у этого считал-считал и сбился, но вроде 63-3.

VyacheslavVVS LR

@Сергей 77 said:
У BOSH всё не "как у людей" - на LR-овских маховиках обычно кол-во "лап" для датчика 36-1, а у этого считал-считал и сбился, но вроде 63-3.

57 на 3 B)

Сергей 77

@VyacheslavVVS LR said:
57 на 3 B)

Согласен, не подумал, что угол должен быть кратен 360 гр.

Выходит 60-3, то бишь - каждый выступ по 6 гр., супротив ДЖЕМС-овского в 10 гр.

Выходит тот маховик, что я "выкладывал" в начале темы, позволяет без особых вмешательств эл. систему управления двигателем GEMS LUCAS установить на Пегас механическую коробку передач.

Так некоторые и делают..есть тема,где в данный момент такое именно и происходит..замена АКПП на МКПП..Админ.

Alex V Korolev

Ну круто блин.... У бош все не как у людей... Ура! Это объясняет все мои проблемы

Этт получается, что я не могу регулировать зазор между гребенкой маховика и дпкв?

Ы-ы, с другой стороны, это значит что проблем не в дпкв и зубьях маховика...

Мля! Но тогда где? Лан... Безпаники...дыши ровно и продолжай рыть дальше...

elannale

Максимус

Прочитал все высказывания и размышления. Спорить ни с кем не буду. Изъясню свои случаи и наблюдения 7 летней практики ремонта и диагностики Тест-буком Т4 и визуальной.

1.Симптоматика неисправностей и нестабильности работы у БошМотроник и у Лукас разная.

Как уже показывали - это разные маховики. Отсюда большинство проблемм Лукаса.

Выламывание лепестков, Выламывание (как у Славентия) лепестками самого жала датчика коленвала (далее КВ). Выгибание лепестков.

Все это ведет к нестабильной работе Лукаса, либо мотор просто чихает и не заводится. У Боша такого в принципе не бывает.

2.У Лукаса Тест бук определяет не рабочий датчик КВ как код неисправности при сканировании ECU.

У Боша нет кодов неисправности при сканировании. Просто кажется что есть рассинхрон. Стартер крутит и не заводится. Кодов нет.

Это может скончаться датчик КВ. (если все остальное проверено. (я имею ввиду топливо насос.)

У Боша очень большое значение на стабильность работы влияет синхронность фаз датчика КВ и датчика распредвала. Очень часто промахиваюся с фазой при установке цепи. Тогда тест бук все время ругается на датчик распредвала. При чем и проводка и сам датчик живы!

Отсюда и кривой впрыск! И кривое зажигание в градусах. (онлайн табло тест-бука)

4 В Лукасе такого нет. ни кодов неисправности, ничего! Просто бешеный расход и вразнос работающий двигатель.

Вот в общем самое основное по зажиганию. Не углубляясь в убитые высоковольтные провода,катушки,свечи, и подсос воздуха.

Всего этого очень часто не возможно увидеть в Тест-буке. В Любом случае я бы советовал онлайн-тестирование. Ну и общий скан.

Максимус

@Alex V Korolev said:
Блин...купил новый, поставил...машин, один фиг, не едет нормально...

Газу даешь, как буд то в вату упирается, захлебывается

Замена <a href="https://jlrforum.ru/forum/lrdiscovery">датчика</a> не сработала, что еще может быть?

Может ДМРВ?

Помогите!

езжу - позорюсь...меня даже старые бабульки на микролитражках обгоняют

Есть еще такая вещь как сброс адаптации. Это сброс всех значений датчиков. Частенько очень сильно помогает. Делается только Т4.

Максимус

2-х проводной датчик это Лукас.

3-х проводной датчик это Бош.

Бывает без проводов но 2-х контактный Лукас.