Подсос воздуха или сопливит форсунка.

nonamed

Всем привет. С момента покупки машины мучаюсь с тем, что она плохо заводится. Грешу на свечи и подсос воздуха. Сегодня обнаружил на 5й форсунке как идут бульбашки снизу, промокнул салфеткой запах солярки. а на 1й форсунке почему выступает масло (почему масло????)

Такой вот вопрос, по каталогу на elcats нету никаких уплотнительных колец под форсункой. Как тогда устранить подсос? Есть ли подводные камни при откручивание форсунки?

nonamed

Вот фото. Жду ответов..

nonamed

Погуглил в интернете на m51 это частая проблема. В виде солярки под форсунками. 1я рекомендация это заменить шланги обратки форсунок. Заказал топливный силиконовый шланг Goodyear 100 крон 1 метр. 3.2мм/9.2мм. Когда приедет попробуем...

А вот по поводу масла у основания 1й форсунки взгляды у всех разные. Буду искать...

Ещё пишут что под форсункой вроде как есть медная шайба. На екзисте такой не нашёл...

Если кто в курсе, что за шайба скиньте размер буду благодарен.

volchara6273

Я ставил шланги с капельниц,не течет но пока не тронешь,со временем дубеют.Прочистить обратный клапан,к нему как раз обратка подходит.Колечки стоят под форсунками,подтягивать их пробовал?

nonamed

Подтягиватт не пробовал. Заказал медные шайбы, вот код 2 430 105 044 может кому тоже понадобиться. Когда все приелет буду менять и выложу фото. В планах почистить форсунки, тему уже здесь находил подходящую и доходчивую )))

Единственное, что смущает это масло из под 1й форсунки...

Сергей83

Не думаю, что небольшая неплотность между форсунками и ГБЦ повлияет на запуск. На запуск будет влиять подсос непосредственно в самой топливной системе - трубки, фильтр, ТНВД. У меня при подсосе через ТНВД бывало, если чуть раньше ключ отпустишь, двигатель вроде бы схватил и сразу заглох.

При выкручивании форсунок будьте аккуратнее, чтобы не сломать штуцера обратки на форсунках и провод датчика на четвёртой форсунке не повредите. Существует даже специальная головка с вырезом под провод датчика, похожая на головку для откручивания лямбда зондов.

vershina

у меня киросинка при запуске после того как стоит целый день схватывает и потом сразу тухнет!потом надо крутить примерно около сикунд 40-а и заводится!пака не разбирался т.к езжу на другом авто.подсос воздуха 100% менял фильтор и регулировал подачю.а ещё насос менял)буду устронять и ставить обратный клапон

nonamed

Вчера полез менять шланги обратки на форсунки. Все были лопнувшие, на все про все ушло около 2 часов. Больше всего провозился с 5й форсункой. Ее неудобное расположение, очень проблематично надеть шлангочку с 5й на 4ю форсунку. мешает как колектор так и гайка подачи форсунки. Пришлось откручивать гайку и все равно тяжело оделась шлангочка...

Итог. Заводится стала лучше, но все же не идеально. Из под 1й форсунки так и видны пузырьки.

Вопрос, гайка подачи солярки очень тугая, и если ну сильно поднатужиться, ничего не сломаю? а то не охота форсунку покупать...

Фото снятых шлангочек, и новых выложу завтра.

Юрий Везунчик

дабы пояснить . коллектор снимается за мах 10 минут . трубочки меняются за 10 минут . Меняю каждый год . Купил этих трубочек в магазине 1 кг.

купи головку форсуночную ,выверни форсунку и поймешь про прокладку все . в крайняк из медяшки можно наточить

nonamed

Если лезть снимать коллектор, то нужно и прокладки сразу менять...а я их не покупал. Потому так извращался)

"Я не ищу легких путей")))

Головка у меня в наборе ключей есть. вопрос был не свернуть ли я резьба или гайку если гайка топливная не откручивается.

Jevgenij

@nonamed said:
Если лезть снимать коллектор, то нужно и прокладки сразу менять...а я их не покупал.

Я эти прокладки вообще никогда не покупал. Всегда из плотного картона вырубал и тонко герметиком пачкал. Шесть прокладок - шесть минут работы, даже в магазин за такое время не успеешь дойти.)))

BAKSIK

Я вообще на герметик серый без прокладок))

Jevgenij

По поводу форсунок. Колечко уплотнительное есть - медное. Его лучше менять, но можно и старое обжечь, а вот шайбу пламягасящую нужно менять обязательно при каждом снятии поработавшей форсунки. Стоит копейки, ставить только стальную. Находится в форсунке под распылителем. Я себе брал Cargo 080388. Если полениться поменять, то можно в любой момент попасть на прогар распылителя.

shadow7770

@Jevgenij said:

@nonamed said:

Если лезть снимать коллектор, то нужно и прокладки сразу менять...а я их не <a href="https://jlrforum.ru/forum/index">покупал</a>.

Я эти прокладки вообще никогда не покупал. Всегда из плотного картона вырубал и тонко герметиком пачкал. Шесть прокладок - шесть минут работы, даже в магазин за такое время не успеешь дойти.)))

Да где Вы эти прокладки находите?! Во всех М51, что я видел, намвпускном коллекторе стоят резиновые уплотнения. Нет там накаких картонных прокладок!

shadow7770

Если выкручивать форсунки штатной головкой из набора инструмента, то вероятность сломать штуцера обратки 80-90%. Спец инструмент мне обошёлся дешевле чем корпус форсунки.

Номер шайб под форсуки не помню, но когда срочно прижало , то купил в Opel+. Там продаваны уже в курсе были этой замены. Правда Опелевские чуть толще. В марте буду на большой земле с нормальным тырнетом, поищу номер шайб.

Jevgenij

@shadow7770 said:

@Jevgenij said:

@nonamed said:

Если лезть снимать коллектор, то нужно и прокладки сразу менять...а я их не <a href="https://jlrforum.ru/forum/index">покупал</a>.

Я эти прокладки вообще никогда не <a href="https://jlrforum.ru/forum/index">покупал</a>. Всегда из плотного картона вырубал и тонко герметиком пачкал. Шесть прокладок - шесть минут работы, даже в магазин за такое время не успеешь дойти.)))

Да где Вы эти прокладки находите?! Во всех М51, что я видел, намвпускном коллекторе стоят резиновые уплотнения. Нет там накаких картонных прокладок!

В пластиковом коллекторе м51 стоят резиновые колечки, а у нас прокладки, так как коллектор люминий.

shadow7770

:blink: Мы сейчас точно про М51 говорим?!.. Люминёвый коллектор... совсем не видал!

Сергей83