Система охлаждения, возврат к "истокам".

[Сергей 77]

@Vadim61 said:
ну....)вобчем термостат от Д1 устанавливается без каких-либо доработок...

Так это коллектор GEMS, а у Алекса BOSH, подобный "фокус" не пройдёт.

[alex1967]

Я мыслю о термостате в тройник возле радиатора,где байпас.Перепоять корпус термостата типа от классики жигулей.Думаю-не слишком высоко стоять будет?

[alex1967]

Таки перепоял термостат от Нивы для Пегаса (БОШ).

[6pakoHbep]

это в верхний патрубок? Как будет перекрываться малый круг? снизу как патрубки соединять?

[alex1967]

@6pakoHbep said:
это в верхний патрубок? Как будет перекрываться малый круг? снизу как патрубки соединять?

Это вместо штатного.Который внизу.Патрубок на18мм для байпаса.А расширитель выше будет подключён!

[Din]

А вот я тупой вопрос задам, но хочу получить умный ответ))) по поводу воздуха... Если самая высокая точка в салоне , то нельзя ли туда клапан сброса воздуха внедрить? Ну и остатки в расширит бачок ...

[RED]

Можно туда поставить просто прокачивающие штуцер, как на многих машинах, просто болтик

[bars-12m]

@RED said:
Можно туда поставить просто прокачивающие штуцер, как на многих машинах, просто болтик

+1

[Сергей 77]

"Гуляя" по просторам тырнэта, наткнулся на одну интересную тему о замене штатного термостата Пегаса с температурой открытия 88 гр. на полный аналог от Disco2, но с температурой открывания 82 гр.

Кому интересно, вот англоязычная тема - http://www.landroversonly.com/forums/f40/installed-180f-thermostat-place-192f-thermostat-57041/

А вот собственно и сам термостат D2 - PART # PEL100500:

[alex1967]

А чем этот термостат отличается от того который я переделал с жигулёвского?Эстетикой? :whistle:

[Сергей 77]

@alex1967 said:
А чем этот термостат отличается от того который я переделал с жигулёвского?Эстетикой? :whistle:

Просто тем, что один снял, другой поставил и всё, ну не всякий же будет переделывать.

[Михалыч]

Я вот тоже думаю вкорячить от Д1 в штатное место, только не понятно чтл с родным делать как трубки подключать.

[Сергей 77]

Подключи как в рейстайловом D1, я именно так и поступил, когда поставил его движок на Классик.

Если надо, то всё расскажу и покажу. Очень простая и понятная схема, на дорестайле всё было ещё проще реализовано.

Правда на D1 и радиатор по-больше будет, но тут уже можно "поиграть" с термостатами, они есть от 78 - 88 гр., выше температуру я не рассматривал, потому как оптимальная рабочая температура двигателя LR в р-оне 90 - 95 гр.

[Михалыч]

Надо посмотреть чьо куда там, всего не упомнишь.

[Vadim61]

@Михалыч said:
не понятно что с родным делать как трубки подключать.

малый круг глушишь...вместо родного термостата ставишь тройник...

[Сергей 77]

@Vadim61 said:

@Михалыч said:

не понятно что с родным делать как трубки подключать.

малый круг глушишь...вместо родного термостата ставишь тройник...

Именно так. Один шланг (тонкий) на печку, другой (толстый) на помпу.

[vyacheslav]

Я сделал так:поставил пробитый термостат и заглушил байпасный шланг,но термостат на верх не ставил ,получился сразу большой круг.

[Vadim61]

@vyacheslav said:
термостат на верх не ставил

однако,зимой прохладненько будет)

[vyacheslav]

Да Вадим согласен,а летом?Вопрос если при таком подключении на верх поставить термостат от Д 1 то система будет работать?

[Сергей 77]

@Vadim61 said:

@vyacheslav said:

термостат на верх не ставил

однако,зимой прохладненько будет)

Это хорошо ещё, что двигателем управляет GEMS, а то на более ранних вариантах впрыска расход горючки резко подскочил-бы вверх, на Пегасе надеюсь этого не случиться.