Система охлаждения, возврат к "истокам".

Сергей 77

Эка какая полемика "развернулась" в теме.

Действительно, я создал эту тему по просьбе Александра, которому не очень нравится система охлаждения Пегаса,

Меня моя вполне устраивает, скажу больше - последний раз доп. вентилятор включался года 3-ри назад на юге, когда остановился на обочине и заглушил мотор, но это всё детали.

Я собираюсь на свой Классик устанавливать впускной коллектор BOSH (аналогичный стоит и у Александра), если, как я уже писал выше, с GEMS-ом всё достаточно просто, то с BOSH придётся изготавливать некие элементы. Все этапы переделки я уже себе представляю, часть элементов даже мне изготовили, вот по этому я пытаюсь поделиться своим опытом.

Копировать всегда легче, чем создавать - китайский путь развития. ))))

alex1967

А зачем создавать то,что уже создано?Надо,только дождаться,когда Сергей покажет чертежи и озвучит мысли!!!!)))

Сергей 77

@alex1967 said:
А зачем создавать то,что уже создано?Надо,только дождаться,когда Сергей покажет чертежи и озвучит мысли!!!!)))

В данный момент не готов всё популярно объяснить - не хватает данных (часть уже забылась), но в общих чертах могу поделиться.

Меня вполне устраивает штатный термостат LR ETC4765:

Его место положение во входе в "паук" и температура открытия 88 гр. С.

Но на BOSH-евском коллекторе места для него не предусмотрено, мало того - входное отверстие имеет на столько малый диаметр, что не даёт термостату "прилечь плоскостью к "пауку":

По сему я принял решение изготовить адаптер-переходник под сопряжение "паука" и корпуса термостата:

В моём варианте адаптер прикручивается к пауку, а к адаптеру прикручивается корпус термостата:

С BOSH-ем это не "пройдёт", так как патрубок должен выходить перпендикулярно плоскости "паука" в направление к радиатору, ибо мешает компрессор кондиционера:

Соответственно придётся точить корпус термостата. Деталь совсем не сложная, не сложнее адаптера.

6pakoHbep

Добавлюот себя. Недавно загильзовал мотор, какого же было мое удивление когда перегрелся! По трогал патрубок от радиатора к термостату- холодный гад. Снял термостат, сунул в кипяток - он не открывается до конца. Это уже третий термостат за 1700 рупий.

Перепилил виток пружины в термостате, открываться стал раньше, но не перекрывает он малый круг.

Задушив свою жабу купил оригинальный термостат за 5500р. Разница видна сразу. В кипяток сунул - малый круг перекрывает. еще не по ставил. по смотрим как будет.

Основная проблема в системе охлаждения пегаса - цена запчастей.

А по теме. как сниму свой старый термостат - отдам на завод, пускай точат корпус под сменный элемент. у англичан видел такое произведение искусства, кто то уже колхозил значит.

alex1967

Задался вопросом-если поставить верхний термостат,ничего,что верхний патрубок радиатора находится прямо над нижним!Будет нормальная циркуляция?Не понадобится переделка верхнего бочка радиатора,по примеру Классика или ГЕМС?

alex1967

Сегодня задумался о вкорячивании жигулёвского термостата с верхний патрубок Пегаса(БОШ).Не слишком высоко будет стоять термостат?

Vadim61

ну....)вобчем термостат от Д1 устанавливается без каких-либо доработок...

Сергей 77

@Vadim61 said:
ну....)вобчем термостат от Д1 устанавливается без каких-либо доработок...

Так это коллектор GEMS, а у Алекса BOSH, подобный "фокус" не пройдёт.

alex1967

Я мыслю о термостате в тройник возле радиатора,где байпас.Перепоять корпус термостата типа от классики жигулей.Думаю-не слишком высоко стоять будет?

alex1967

Таки перепоял термостат от Нивы для Пегаса (БОШ).

6pakoHbep

это в верхний патрубок? Как будет перекрываться малый круг? снизу как патрубки соединять?

alex1967

@6pakoHbep said:
это в верхний патрубок? Как будет перекрываться малый круг? снизу как патрубки соединять?

Это вместо штатного.Который внизу.Патрубок на18мм для байпаса.А расширитель выше будет подключён!

Din

А вот я тупой вопрос задам, но хочу получить умный ответ))) по поводу воздуха... Если самая высокая точка в салоне , то нельзя ли туда клапан сброса воздуха внедрить? Ну и остатки в расширит бачок ...

RED

Можно туда поставить просто прокачивающие штуцер, как на многих машинах, просто болтик

bars-12m

@RED said:
Можно туда поставить просто прокачивающие штуцер, как на многих машинах, просто болтик

+1

Сергей 77

"Гуляя" по просторам тырнэта, наткнулся на одну интересную тему о замене штатного термостата Пегаса с температурой открытия 88 гр. на полный аналог от Disco2, но с температурой открывания 82 гр.

Кому интересно, вот англоязычная тема - http://www.landroversonly.com/forums/f40/installed-180f-thermostat-place-192f-thermostat-57041/

А вот собственно и сам термостат D2 - PART # PEL100500:

alex1967

А чем этот термостат отличается от того который я переделал с жигулёвского?Эстетикой? :whistle:

Сергей 77

@alex1967 said:
А чем этот термостат отличается от того который я переделал с жигулёвского?Эстетикой? :whistle:

Просто тем, что один снял, другой поставил и всё, ну не всякий же будет переделывать.

Михалыч

Я вот тоже думаю вкорячить от Д1 в штатное место, только не понятно чтл с родным делать как трубки подключать.

Сергей 77

Подключи как в рейстайловом D1, я именно так и поступил, когда поставил его движок на Классик.

Если надо, то всё расскажу и покажу. Очень простая и понятная схема, на дорестайле всё было ещё проще реализовано.

Правда на D1 и радиатор по-больше будет, но тут уже можно "поиграть" с термостатами, они есть от 78 - 88 гр., выше температуру я не рассматривал, потому как оптимальная рабочая температура двигателя LR в р-оне 90 - 95 гр.