1.Сверлится отверстие в центре рядом со спиралью на выступе, небольшое. Главное что бы носик шприца входил. Нарезается резьба под болт. Если есть жидкость лучше сменить путем выкачивания ее шприцом. Затем начинаем заливать жидкость. Для начала я накачал полную, емкость запечатал болтом. Установил. Завел. Погазовал минуты три, вискомуфта крутит на полную мощь не останавливается. Снял. Шприцом выкачал 5 куб.. Установил. Завел. Не останавливается. Процедуру повторяем до тех пор пока вискомуфта не начнет останавливаться, через какое то время. Добавлю замечание. Родная вискомуфта совсем не останавливается, в виду своей конструкции, она просто крутится в пол мощности, там внутри ребра, не смогу объяснить. Поэтому в дальнейшем регулировать только на слух.(сильный ветер и слабый ветер).Аналог останавливается картонкой или чем то похожим. Здесь проще. Далее как с жидкостью закончили переходим к спирали.

2. Устанавливаем на авто. Греем авто до рабочей температуры. Нужен сканер, что бы видеть температуру. Можно установить картонку, что бы быстрее грелась. По температуре смотрим когда муфта включается на полную мощь. Можно по слуху. Скорее всего муфта не сработает даже при 100, будет дуть но не в полную мощь. Снимаем. Подгибаем спираль чуть чуть, не помню в какую сторону, но если ослабляем понижаем ткмпературу, натягиваем повышаем. Следить за тем, что когда ослабляем пружину центральный шток не должен поворачиваться, а то заслонки могут быть всегда открыты. Допускается только если чуть чуть. Желательно феном проверить работает ли пружина и поворачивается ли шток, а то вдруг заклинил.

@anatoliy12345 said:
Поэтому на новую вискомуфту надеяться не стоит

Интересно .Давайка по подробнее как ты её отрегулировал ????

@anatoliy12345 said:
Тестирую уже больше месяца, разных режимах, температура всегда 89-92

Уже давно умный человек сказал !!!!! У Пегаса система охлаждения нормальная и в полне рабочая.!!!!! Если он греется значит он болен !!!!!!!!!!!!!!!!! Ищите причину . В грязном радиаторе и не только основном , а во всех радиаторах , в термостате,И самое плохое это газы и просевшие гильзы!!!!! Если нет проблемы Пегас не греется !!!!!!!!!!!!!!!!!!!

@Михалыч said:
Если вся система в норме, то родного радиатора вполне хватает.

И это точно !!!!!

1. Доступность термостата в любое время можно купить

2. Термостат можно купить с разной температурой открытия.

3. Шланг с обратки печки врезал через тройник в шланг обратки от термостата, поэтому лично мое мнение, жидкость от печки больше не охлаждает термостат она к нему не попадает, поэтому он открывается вовремя. Термостат теперь омывается только байпасным шлангом.

@Жыпер said:
На заказ делают алюминиевые.

Интересовался я как то таким вопросом...цена не порадовала вообще ни как ..

Вопрос есть интересный ... а потолще на наш агрегат никто не находил радиатор? может от чего другого? импортные самоделки просто посмотрел, и интересно стало.

Предистория: прошлый год, двигатель не грелся вообще, хоть +30 про -30 скромно промолчу. Заменил термостат штатный, заклинил!поставил Кароль от бритпарт, особо ничего не поменялось но потом он заклинил в закрытом положении. Еле дополз тогда, начитавшись про схему с термосом в верхнем патрубке так и сделал, т.е. байпас заглушил, из родного все потроха вон, термостат под верхней крышкой, радиатор печки новый (ниссенс от Пежо) лето было лютое, 10 минут едишь и стоишь... Задолбали, выкинул его нахрен... Грелся, до красной не доводилось! Патрубки мягкие, вот расширитель заставляет задуматься... Не бежит из верхнего шланга, как будто помпа скисла... Хотя снимал патрубки и смотрел на крыльчатку, на месте, крутится... И да... Лаунчем проверял, температура не сильно меняется, даже если приближается к красной зоне... Вроде и пробки менял да и пробовал проверить что логично... Подскажите идею плз...

@Uncle said:
Важное замечание! Кто переделывал на верхний термос, байпас глушить ОБЯЗАТЕЛЬНО! На холостых после пробега начинает <a href="https://jlrforum.ru/forum/barakholka-prodazha-zapchastej">температура</a> скакать! Как я понял обороты низкие и помпе проще как раз через байпас жижу качать, соответсвенно по блоку циркуляция слабая!

Технически это как лучше сделать?