Пробка расширительного бачка

Vadim61

1,4 нужна...

6pakoHbep

спасибо куплю 1.4

Din

@Makc42RUS said:

@6pakoHbep said:

@VyacheslavVVS LR said:

Всё правильно..только одно уточнение..у ДЖЕМСа давление открытие клапана одно..вроде около 1.4 атм..у БОШа 2-2.2 атм...у керосинки не знаю..

ни где не могу найти про открытие клапана пробки 2 атм на БОШ.

Вчера свою пробку проверил. по ощущениям открывается на 1 атм. насос качает быстро, особо точно не поймешь, но стравливание через трубку идет и ниже 1 атм.

Думаю какую пробку купить, 2 атм. не могу найти в каталоге.

Возьми пробку и иди по магазинам с ней, встречается очень часто, с разным давлением. Когда со своей пробкой экспериментировал и в итоге сломал 🥳 пришлось поставить на время пробку 2,2 вместо 1,4. Проблем не было.

а как узнать какая уже стоит на авто ? 2.2 или 1.4?

VyacheslavVVS LR

На пробках всегда указывается давление срабатывания клапана..

Присмотритесь к надписям на ней..

Если на ЛР нема..то звиняйте..на всех других всегда есть

bars-12m

Если на старой пробке не разглядишь - То тока на угад

VyacheslavVVS LR

Гадать там особо нечего..на всех машинах среднее давление от 1 до 2 атм...Не знаю с чем связано поднятие давления в системе..главное что бы оно там было хоть какое то..хоть 0.5..для нормальной циркуляции антифриза и что бы он не выкидывался при расширении его от нагревания...

Для справки..у меня на Лексусе 1.1 атм..на Сузуке моей 1.2 атм..

На Пегасе часто подрезаем пружину..немного занижая давление открытия...что связано с несколькими причинами..самая первая - старые шланги..что бы их не порвало просто...

Так что если поставить любую крышку с клапаном хоть на 1 атм..то хуже не будет...Проверено не один раз..

Температура кипения антифриза 115-120 градусов примерно..в отличии от тосола кипящего при 105-110...так что огромное давление для снижения эффекта закипания особо и не нужно..1атм вполне хватает..В системах отопления вода и рабочее давление от 0.5 до 2атм(критическое уже) - Это к посту Михалыча ниже)))

Что такое тосол и антифриз ..разница и так далее ЗДЕСЬ

Михалыч

Давление в системе создаётся для того что бы ОЖ не вскипала. Чем больше давление - тем выше температура закипания!

Проверить открытия клапана просто - снимаем какой нить шланг с расширительного бочка, один конец затыкаем, а на другой цепляем шланг от компрессора и включаем. Качаем воздух в систему охлаждения, только АККУРАТНО!!! И смотрим на манометр, как зашипела крышка - значит при таком давлении и срабатывает клапан!

6pakoHbep

насос для проверки нужно брать слабенький. мой беркут р20 набивает за пол секунды атмосферу, не сильно понятно когда открылась.

еще наблюдение. возможно у меня радиатор засран в нутри, но когда газу даешь верхний патрубок каменным становится.

Юрий Везунчик

а помыть не пробовал . раз в год у меня обязаловка !

6pakoHbep

как из нутри по мыть?

Юрий Везунчик

смеешся ? счас химии дохрена ,или просто под проток поставь

Михалыч

@6pakoHbep said:
как из нутри по мыть?

Снял, намешал дистилированной воды с лимонной кислотой, погаречее. Залил внутрь и жди часа 2-5. Потом слил и промыл чистой водой!

6pakoHbep

немного те в тему.

есть теория, что термостат не правильно сделан у нас. С печки обратка попадает на элемент термостата, охлаждая его, тем самым закрывая большой круг и как следствие - повышение температуры двигателя. чем жарче делаем в салоне тем жарче мотору. правильнее было бы, если бы обратка с печки шла вниз термостата, в одну полость с выходом из радиатора. так сделан термостат на копейке.

верно ли думаю?

Vadim61

@6pakoHbep said:
правильнее было бы, если бы обратка с печки шла вниз термостата, в одну полость с выходом из радиатора,так сделан термостат на копейке.

верно ли думаю?

не верно...при холодном двигателе нижний патрубок радиатора закрыт термостатом,стало быть и через печку циркуляции не будет...на копейке выход печки подключен прямо к помпе,а не к термостату...

Михалыч

Для правильной работы термостата есть БАЙПАСНЫЙ патрубок. С блока идут два патрубка один на печку, а второй сразу на термостат. Именно по нему и определяется термостат, и не много через печку.

6pakoHbep

точно блин. схему по смотрел, совсем забыл про байпасный.

6pakoHbep

Мою радиаторы. Под напором горячей воды. грязи много смывается, особенно с радиатора кондея.

Залил в основной лимонной кислоты погорячее. подождал 5 часов, слил - грязи нет. Залил снова, подождал ночь, слил - грязи нет.

Не понравилось, что в радиатор влезло от силы 4 литра воды, может настолько сильно забит, что проще новый купить?

Сохнет радиатор не ровно. Поверхность осталась влажной(на цвет) на 3/4, 1/4 сразу высыхает.

Может залить лимонной кислоты и поездить пару-тройку дней? не умрет мотор (прокладки, помпа)?

или еще какой химотой по пробовать залить?

Сергей 77

@6pakoHbep said:
Мою <a href="https://jlrforum.ru/forum/lrdiscovery">радиаторы</a>. ...

Залил в основной лимонной кислоты погорячее. подождал 5 часов, слил - грязи нет. Залил снова, подождал ночь, слил - грязи нет.

... Может залить лимонной кислоты и поездить пару-тройку дней? не умрет мотор (прокладки, помпа)?

или еще какой химотой по пробовать залить?

Позапрошлой осенью тоже мыл систему охлаждения раствором лимонной кислоты, промылась вроде как не плохо - вышла куча всякой дряни. Поделился своими радостью и достижениями с знакомыми "радиаторщиками", те за голову схватились - говорят не хорошо это, а для промывки существуют более действенные и в то-же время щадящие спец. жижи. "Снадобье" подбирается исходя из материалов блока двигателя и трубок радиаторов.

Конторы по ремонту радиаторов оказывают подобные услуги, если я не ошибаюсь, то всё прям подключается на машине, ни чего снимать не надо.

Mitka

Как то на Делике пришлось было промывать ,пепси кола очень даже все отмыла.Раза три прогревал до рабочей температуры и оставлял откисать .Отгрызло всю ржавчину и герметик радиатора который старый хоза лил-до этого салонные печки грели плохо и эффект был очень ощутимым.Пепси правда досталась в нахаляву со склада подогнали просроченную.

VyacheslavVVS LR

@6pakoHbep said:
Мою радиаторы. Под напором горячей воды. грязи много смывается, особенно с радиатора кондея.

Залил в основной лимонной кислоты погорячее. подождал 5 часов, слил - грязи нет. Залил снова, подождал ночь, слил - грязи нет.

Не понравилось, что в радиатор влезло от силы 4 литра воды, может настолько сильно забит, что проще новый купить?

Сохнет радиатор не ровно. Поверхность осталась влажной(на цвет) на 3/4, 1/4 сразу высыхает.

Может залить лимонной кислоты и поездить пару-тройку дней? не умрет мотор (прокладки, помпа)?

или еще какой химотой по пробовать залить?

Прекрати мыть чистый радиатор...если конечно тебе это не доставляет сексуального удовольствия!

По поводу 4х литров...А Вы господа думаете что на современных авто стоят радиаторы как у ЗИЛ-130 или УАЗки африканской(у меня такая была лично) ..в которые входило ведро в 10 литров почти???? Если Вы так думаете,то Вы глубоко заблуждаетесь и сильно ошибаетесь...

Объём охлаждающей жидкости в 4 литра на радиатор это нормально для V8... а для 1.5-3л даже ОЧЕНЬ много... B)