V
Господа коллеги, полез снимать бак.. Как всегда после "ремонтов" пред хозов, нифига не понятно что штатно и что нет.. Книги, русские рейв, и каталоги смотрел, штуцер тот что врезан в патрубок приемной трубы, видимо колхоз?
Предполагаю, что когда-то заглушенная ныне трубка шла до дна, и забирала топливо для вебасты..
Или всетаки штатная?
И куда должен идти далее от этого клапана шланг? на бензинке вроде в уловитель паров? а на дизеле?
На схеме не совсем понятно, 6й и 7й пункты.
@sashoc said:
схема на ренж ровер? там вакуум ведь не нужен?у меня стояла заглушка.
Бьется по каталогу Ровера, да и шли с ЕГР и без, у мну "с" у меня и впуск пластик ...
Да я выкину ЕГР потом. Но пока хочу восстановить к стоку, а от этого плясать..
В общем проблема такая, привожу машину в порядок, и заметил что на ЕГР вакуум вообще не идет, и нет, или я не нашел фильтр оного. По схеме ниже. Просьба сфотографировать или хотябы описать словами где физически оно все должно проходить, и стоять
@SergeyLR said:
Коврик зря испортили, а на пропиленную крышку можно укрепить петли для эстетики.
Тк обслуживаю сам, гемор со снятием постановкой бака, каждый раз, нахрен мне...
После того как, будет проделана ревизия топливной, будет облагорожено, и уплотнители поставлю, Шоб все по заводу
Недавно искал для себя, ничего толком, нет, только на бензинки, и подтверждения от опытных, что должно совпасть. В общем вырезал у тебя, совпало.
Внес небольшие коррективы в координаты реза.
Вдруг кто то задастся тем же вопросом, может будет полезно
То, что выдал поиск:
Мой вариант:
Смещение в реале, минимально, просто ракурс такой
Размера отверстия достаточно, резал болгркой, не заглубляя диск (нужен навык) есть риск повредить трубки
@SergeyLR said:
@valin58 said:
@SergeyLR said:
. Ну и впринципе, электро мотор, это электро мотор, сейчас можно и не родной найти не г....
Всё нынешнее производство направлено на изготовления одноразового г....на... Найти что-то более или менее не реально. Либо провода из алюминия, либо коллектора из фиг знает чего, либо щётки из пластилина, либо магниты из отходов..... про защитную обработку и закалку осей вообще молчу...
Часто общаюсь с людьми из-за бугра, абсолютно все ищут старое до 2000 годов, перебирают и ставят. То что продают после ремонта стоит в разы дороже даже чем новое и "разлетается" как горячие пирожки. Уже есть много фирм, которые этим и занимаются,а потом выставляют в магазинах как "Restored at the factory" .
Я согласен, но иногда нужно сдать быстро, и не тратить время на месяц поиска, пока машина стоит, к тому же, у меня есть и другие статьи расходов, и если мотор проработает года 3, это более чем для меня.. А он может и больше
А я проверил 3,5 видимо придурки поставили насос от бензинки, пока вовсе отрубил, поехало лучше!
@SergeyLR said:
@valin58 said:
@SergeyLR said:
Бери крышку люка Discovery I, размечай,вырезай и ставь. Работ на 2 часа.
А размечать как? Ну я могу конечно, но надеялся есть фото, или расстояния какие то, ориентиры .. И это, номер бы.. Чет по каталогам не нашел (
Очень просто, сверлишь в примерном расположении пару отверстий не большим сверлом. Размечаешь остальные размеры по люку и подгоняешь под крышку.
Да эт то понятно, надеялся есть готовое решение))
@SergeyLR said:
Бери крышку люка Discovery I, размечай,вырезай и ставь. Работ на 2 часа.
А размечать как? Ну я могу конечно, но надеялся есть фото, или расстояния какие то, ориентиры .. И это, номер бы.. Чет по каталогам не нашел (
В общем, суть вопроса в шапке, провожу ревизию топливной, и хотелось бы на будущее сделать удобный доступ, где-то видел как делают на бензинку, но не уверен что координаты те же. Да и ту запись потерял
Прошу, не писать о морально этической стороне)) Машина делается, для себя, для леса, и так как обслуживаю сам, и хочу чистить и менять фильтры часто, гемор со снятием бака нафиг!
Если кто делал, буду рад инфе, и фоткам
@SergeyLR said:
Почитал тему и думаю, зачем этот огород с заменой на аналог который долго не служит? Потрачено каждый раз столько времени на разборку и сборку, не проще ли восстановить родной и забыть лет на 10 эту проблему?
Согласен, но у меня один физически анигилировался, пока замену воткну.. Один уже починил, и стоит, правда робит на прямую пока. Поменяю транзисторы, буду делать по штату.. Ну и впринципе, электро мотор, это электро мотор, сейчас можно и не родной найти не г....
@SergeyLR said:
Ничего сверлить не нужно, подключи ESR тестер и он тебе покажет что это за элемент.
Сверлить так и так) Для пропая и замены транзисторов.. А определять че за элемент я знакомому электронщику отдам, мои умения и знания тут ниже среднего.. Хотя расширяю по немного) Я РР для того и купил шоб страдать
@SergeyLR said:
Нужно смотреть по маркировке, скорее всего постоянный конденсатор.
Да чет нихрена не осталось там маркировок, отсверлю на плате с другой стороны мб что то есть.. Спасибо
Спасибо большое! так то занимался диагностикой бензинок, вот для разнообразия дизель взял изучить. Ну и дакно именно эту модель хотел
Буду искать! мб когда нибудь, и Т4 куплю)) Хз, я фанат роверов, до Пегаса был Д2. Покупая, знал на что иду, спасибо за консультации
Понял, просто в гуглах, нашел только на М21 и там пишут +5 (не проверял)
Про Т4 согласен, он бы помог, но, этот мотор на этом блоке управления чинят и на бехах, и опелях, и никто не мешает, руками по цепям все отследить, прозвонить, и тд. Да дольше. Но Т4 нет..
Ну и в конкретном случае, подохла электрика в форсунке, механика недавно проверялась, все было норм (со слов пред хоза) но и работает он ровно, нет причин кидаться менять распылители. Это позже)
Спасибо за ответ !
