Доброго времени суток! Интересует блок клапанов пневмы.

В общем то залез с ним из за проблемы. Холодный движок, и урчит тихо и разгон нормальный, как прогревается до нормальной температуры, появляется посторонний шум( не стук), и разгоняется не хотит пока до полика не даванёшь.

Блек бокс солюшн

Парни, кто может просветить, что это означает: injector timing value out of expected range , invalid value , major fault / fault logged , intermittent (rpm=50, water temp= 185) occurrences = 14

@VyacheslavVVS LR said:

@Shurik0112 said:

Всем привет! Живу в Калининградской области. Сел аккумулятор, поставил заряженный, ключ не связывается с машиной, орет и все. Позвонил в единственный центр Ленд Ровер в области. Спросил по поводу ЕКА кода, запросили 6000 рубликов!!!!!!!!!!!!!! Нормально??? Созвонился с Питерским официалом, через пол часа по телефону зачитали код. Все заработало!!!!!

П,С, Для тех кто менял двигатель и кузов, пробуйте узнать по обоим ВИН ам

Прям какой то крик души...если бы был указан адрес того злосчастного сервиса,то было бы похоже на - Сожгите уту сволочь! )))

Когда снимаем аккумулятор слетает привязка ключа...Ключ в последствии привязывается за 5 секунд..ну 7 пусть..максимум..и ЕКА код для этого не нужен.

П.С. Зачем узнавать по кузову или двигателю их ВИН? Он совершенно не нужен если менялись данные агрегаты,так как ЕКА код прописан в БЕСМе под определённый ВИН,который был указан в документах в момент прошивки БЕСМа..в чём и есть частое попадалово...человек заменил кузов..гибдд внесло всё в доки..а в БЕСМе остался прописан совсем другой ВИН и потом такая машина продаётся и в последствии если случится блокировка двигателя,новый владелец пытается безуспешно его разблокировать несоответствующим ЕКА кодом..и поможет ему только сканирование БЕСМа и то,если он знает как по ВИНу (не записанному в документах) узнать ЕКА код..а если не знает этого,то только перепрошивка БЕСМа под свой ВИН записанный в доках.. B)

У меня например, два ВИНА. один в техпаспорте так называемом Так вот по нему, вообще нет ЕКА кода, так сказали официалы. А назвал старый который в ПТСе записан, который был записан до смены агрегатов, сразу дали код!

Всем привет! По блоку клапанов, отписался в теме ремонт блока клапанов! Кому интересно прошу в тему! Всем спасибо за помощь!

Привет всем! Отписываюсь по пневмоблоку: Снял снова блок, разобрал впускной и выпускной клапана, первый и второй от переда машины. по размеру они одинаковые, но посадочные места которые перекрывают эти самые клапана, резинками, разные по диаметру. Прикинув, что поменяв их местами, потому как, большой диаметр перекроит маленький, а маленький перекроит большой, т.к. выжатый след на резинке, меньше по диаметра посадочного места на корпусе блока. Поставил клапана таким образом, естественно смазав силиконовой смазкой, собрал блок. Поставил на место. Запустил машинку, через 8-9 минут стала подниматься. Компрессор отключился на минуту и опять заработал. Минуты 2-3 поработал и замолчал. поиграл подвеской туда-сюда, поднимается и опускается как новая. В стандартном положении правда равнялась немного , думал опять разбирать блок, оставил на ночь. Утром запустил, даже не колыхнулась( не равнялась) воздух в системе значит не травил, я так думаю. Погонял подвеску во все положения, выполняет все команды без задержек. В стандартном положении перестала ровняться. Теперь думаю пару дней понаблюдать за этим делом. Вот такие дела друзья-товарищи! Спасибо всем за терпение и помощь! П,С, Если меня не будет через неделю на сайте, не исключайте меня. Значит я в рейсе на 4-5 месяцев! Всем хорошего настроения, поменьше проблем со своими машинками, а главное ЗДОРОВЬЯ!

Доброго вечера всем! Вячеслав, я когда регулировал подвеску, специально опрыскал все соединения трубок, блока, подухи новые( года еще нет) Я так думаю что то напартачил с блоком клапанов, когда перебирал его. До этого все нормально было. Пока я в него не залез. Сейчас переберу его заразу, а завтра попробую прокачать магистрали все.

Спасибо всем за участие в моем нелегком деле! Снял блок клапанов, буду опять смотреть что там. Клапанки три штуки, вроде как снимал по очереди , так и ставил, но проверюсь. ( НРВ которые). Сегодня опять минут 30 -40 молотил компрессор не останавливаясь ни разу , хрен. Выдернул трубку кажется 8 мм, ближнюю к носу, немного воздуха вышло. Когда заглушил, несколько раз пыхнуло из глушителя. и писец. трубки по очереди вынимал, воздуха мало было. Выкрутил фильтр на компрессоре( когда еще машин заведен был), пытался уловить, сосет или нет. Рукой не чувствуется, оторвал кусок бумаги, поднес к отверстию, чуть присасывает и усе. Кто знает, как сосать должен? Раньше не проверял, когда перебирал компрессор, кольцо на поршне все было потрепано, но накачивал довольно быстро! Поршень ремонтировал, новые и цилиндрик и кольцо так называемое поршневое. Светил фонариком в дыру фильтра, поршень бегает.( То есть он зафиксирован на валу.) Буду разбирать. После отпишусь что да как.

Всем привет! Значит так: стартер не крутил, из за общего преда 40 А , под номером F40. А пред горел из за компрессора подвески. Проверил прогой для регулировки пневмоподвески. Подключил комп с прогой, принудительно запустил компрессор не работает, вставил новый предохранитель, опять запускаю, ноль. Проверяю пред , а он опять сгорел. Снял компрессор, разобрал, на якоре( ротор) вся обмотка обгорела. Хорошо была запчасть точь такая. почистил все от копоти. собрал, правда задолбался со щетками. Оказывается там есть колечко пластиковое, думаю, нахрена оно там в свободном полете валяется , выдвинул пинцетами наружу( вышло миллиметра 2 наружу, снизу получается буртик, не дает кольцу вывалиться из под платки со щетками. Аккуратно по очереди довожу щетки поджатые пружиной, кольцо держит щетки разведеными. Далее аккуратно устанавливаю всю эту петухню на якорь, доводя до посадочного места, кольцо выдавливается ротором опять в нишу, щетки на месте. Весь такой радостный , водрузил компрессор в блок клапанов, поставил предохранитель( правда на 30 А на 40А уже кончились) Ключ на старт, все завелось!!!!!! Но рано радовался, компрессор работал минут 30, так и не подняв пегасика. Ну а до этого, прошел по всей проводке, и в стойке у правой ноги пассажира,и у левой водительской, и замок зажигания, БЕСМа фишки, все обработал контактклинером. Блок предохранителей реле, снял, вынул плату из корпуса, со стороны аккумулятора, было немного зелени, но меня это не остановило, пошел дальше. Перекусил все пеньки соединяющие обе половинки. Развернул плату, все изучил, промыл спаял все взад. Собрал и поставил на штатное место.Вот такие мои действия борьбы с английской электроникой. Может кто подскажет почему не набивает компрессор в ресивер воздух. Колено на компрессоре провернуться не могло, здесь я уже про это читал, так что проверился. Блок клапанов перебирал, манжету или диафрагму поменял на новую. Единственное не разбирал соленоиды, на клапана, а так все резинки поменял.

Ребята, сделаю все, по порядку отпишусь. А то такая путаница будет, что ничего не поймут читатели, такие как я.

Всем привет! Рассказываю свои действия: Пробовал замкнуть стартер, ноль полный. На толстом проводе питание есть. Проверил провода и фишки, даже контактклинером обработал( очень качественным) желтые на блоке под пасс. сиденьем. Приборная панель работает как обычно на рабочей машинке. Коробка на паркинге. дворники, подъемники стекол работают, люк тоже, обучаются как и положено. Двери открываются и закрываются и с кнопки и с ключа. На сигнализацию встает и снимается. Проводка в пороге как новая (может и новая), влаги в порогах нет. Заводиться перестала после регулировки пневмоподвески прогой. от дома отъехал метров 50 , заглушил. Порегулировал чуть, отключил провод, завел, все нормально, заглушил, опять регулировал, отключил, заводить и писец, не хотит заводиться. Вот вроде и все. Что можете подсказать. Я так думаю , рассинхронизация.

Спасибо! Завтра буду дергать. Что будет отпишусь.

Преды все проверил, релюшки местами менял на анологичные, ноль! У меня дизель!

Всем доброго вечера! на пневму не обратил внимания, что то жужжало когда свечу грел, при повороте ключа на старт, все замолкало. потом опять жужжало. На пневму не похоже. Паркинг проверял, на месте. С сыном после проверили питание, на стартер не приходит. При повороте ключа на старт, загоралась подсветка режимов положения переключателя так сказать, скоростей.

Всем привет! Кто может подсказать, после регулировки подвески прогой, не завелся . насос топливный вроде качает, а стартер молчит. Что может быть? ошибок не пишет. Может заблокировался? Сигнализация работает с ключа .

В том то и дело, ключ не привязался после установки аккумулятора! Как не жмакал на кнопки, как не крутил ключ в замке, ноль! Пока кодом не оживил.

Всем привет! Живу в Калининградской области. Сел аккумулятор, поставил заряженный, ключ не связывается с машиной, орет и все. Позвонил в единственный центр Ленд Ровер в области. Спросил по поводу ЕКА кода, запросили 6000 рубликов!!!!!!!!!!!!!! Нормально??? Созвонился с Питерским официалом, через пол часа по телефону зачитали код. Все заработало!!!!!

П,С, Для тех кто менял двигатель и кузов, пробуйте узнать по обоим ВИН ам

Спасибо ! Буду посмотреть!

Здравствуйте Сергей, Подскажите , что за ошибка : FR valve stuck cklosed ? Я так понял , что постоянно закрыт клапан какой то . Где этот клапан находится и можно ли это устранить своими силами, и как?