Продолжая свои изыскания по поводу скачков температуры,заменил термостат ещё раз и в добавок подтекающий радиатор печки,поставил от газели бизнес с небольшими доработками и вуаля стрелка замерла строго вертикально без скачков и рывков!

Спасибо Слава у меня этот патрубок немного согнут,стоит не родной после капиталки собирая мотор его родного не оказалось рядом,поэтому был поставлен от пассата но чуть длиннее может он и перекрывает доступ фриза к датчику,сегодня блин на него смотрел когда датчик с утра менял и ещё провод с датчика тот который на стрелку как я понимаю в блок предохранителей идёт,датчик с одним контактом

У меня таже песня началась, заменен термостат,крышка р. бачка,датчик температуры,газов нет, температура железа в районе датчика 89.7,температура антифриза в расширительном бачке 94,8 ,помпа тоже рабочая,куда капать дальше не знаю,есть подозрение на ВЕСМ т.к . недавно менял плату нижнюю ,может там косяк какой 🤨

Машин у нас волшебный, всё решилось переброской мозга коробки и переключатся стал как надо,и что самое интересное пропал рывок при переходе с1-й на 2-ю ,мозг поставил от машины 98 года, а корробас сам 96 года :whistle:

Инфа от arustel

До 1999г на лукасе и дизеле до2002г. стояли бошевские мозги GS 2,38. После 1999г на бензинке Бош GS 5.2.1. С 2000гGS 8.87.0 или GS 8.87.1 в зависимости от мотора и АКПП.

Инфа из каталогов,какие нумера так сказать,годы не указаны плин

ERR4930 Control unit external automatic transmission

AMR5251 Control unit external automatic transmission

UHC100340 Control unit external automatic transmission

AMR5493 Control unit external automatic transmission

UHC100270 Control unit external automatic transmission

AMR5250 Control unit external automatic transmission

AMR5494 Control unit external automatic transmission

UHC000090 Control unit external automatic transmission

Админ.

положение педали явно не менялось ,делал всё сам,если только после капиталки мотора что-то поменялось да и то не факт мотор тоже сам делал, обороты мотора те же ,что до ремонта

В общем после замены гидротрансформатора коробка начала переключатся с1-ой на 2-ю на холодную в районе 3000 оборотов,как прогреется так 1200-1500 об, мотор 4.6 ,масло свежее, уровень ,что может быть и куда лезть, и как осуществляется связь коробас-двигатель по кан шине или по сопротивлению ,а то есть подозрение на разъём в районе колокола коробки

Меняется за 3 часа! (помощник нужен раздатку сдёрнуть а то она тяжёлая ) у себя на яме менял

Да посмотрел на отчёт и немного призадумался, тоже предстоит менять.Прошлый хозяин их строительным пистолетом выколачивал правда не знаю как, проще всё-таки мост выкатить всё равно сайленты менять тоже надо.