D
@Dieseltronic said:
- но для толкового спеца- труда не составит ...
Вот это САМАЯ главная, САМАЯ проблемная проблема!!!!!
"Мастеров" то куча, а вот настоящего Мастера фиг найдёшь. А самому изучать систему ТНВД, настройку, закупать необходимое оборудование и прочее как то не очень хочется. B) 
Если есть пошаговая инструкция (плюс чертежи необходимого инструмента), то написал бы. Будет большая польза!!!!!
Первым делом надо залезть под машину и проверить жирный разъём на моторчик. Именно располовинить, снять пластиковые заглушки и придирчиво проверить контакты и близлежащие проводки, а не просто глазами на сомкнутый разъем поглядеть.
Есть что-то испорчено, то проще поменять наконечники, благо там ничего редкого нет, а длины проводов хватает.
На сколько я знаю, плунжер от ниссана надо ставить обязательно с кулачковой шайбой, иначе проблеммы с регулировкой и жопа с ХХ.
Номер шайбы 9 461 618 903.
Это вложение скрыто для гостей. Пожалуйста, авторизуйтесь или зарегистрируйтесь, чтобы увидеть его.
@VyacheslavVVS LR said:
@Denis said:
Вскрытие показало, что три контакта позеленело у основания и полу отвалились контакты плюса от платы.]
Это обычная практика и не только для Р38 B)
Но расположение наиважнейшего разъема подкапотной проводки, который живёт под расширительным бачком, меня малость шокирует. Вот смотришь на этот лакшери-драндулет и начинаешь воочию понимать, что в мире всё таки есть не теория заговора, а самый что ни наесть заговор! 
Разобрал для ревизии блок предохранителей и реле.
Блок б/у шный, с разборки. Какой то хмырь забрызгал всё краской внутри. 
Вскрытие показало, что три контакта позеленело у основания и полу отвалились контакты плюса от платы. Видать кто-то сильно рьяно затягивал.
Сейчас отцепил голову ТНВД и поставил запасную. Ошибка исчезла.
Буду пробовать менять голову .... около подъезда.
Неделю уже пытаюсь и так и сяк завести ведро ... никак.
Купил Наноком. Думал какие ошибки есть. Ошибки есть, но не снимаются. Чё делать, уже ума и не приложу.
NANOCOM - EDC.APP - EDC faults file
FUEL FLOW VALUE OUT OF RANGE
Type: TOO HIGH,MAJOR FAULT,LOGGED,CURRENT
RPM = 0
WATER TEMP = 18
OCCURRANCE = 10
ENGINE IMMOBILISER LINK FAULT
Type: TOO HIGH,TOO LOW,HIGH CIRCUIT,LOGGED,CURRENT,INTERMITTENT
RPM = 0
WATER TEMP = 181
OCCURRANCE = 15
GLOW PLUG (HEATERS) FAULT
Type: INVALID FAULT,LOGGED,INTERMITTENT
RPM = 0
WATER TEMP = 210
OCCURRANCE = 12
listat
Нее, я не всё пока еще знаю. А клацают ... мож надо сначала отрегулировать петли на стойках? Те, куда сам замок защелкивается.
И вошёл Иисус в храм Божий и выгнал всех продающих и поkупающих в храме ..... т.е. в моей теме. B)
Вообще то машину делали не дня безвылазной жизни в грязи, а для богатых дядек и тётек, которые на выходные, может быть, выезжали на пикник, на полянку. 
А на заблокированной муфте ездить постоянно нельзя хотя бы потому, что сами же по собственной воле портите себе резину.
В Автодатовской книге не нашел как ошибки смотреть без сканера.
Сего дня посмотрели машину сканером, две ошибки:
Сигнал обратной связи количества топлива (Код ошибки сохраняется, когда отклонение элемента управления превышает фиксированное предельное значение. Это может включать как электрические, так и механические дефекты впрыском насоса.)
Иммобилайзер двигателя/Охранная система двигателя (Код неисправности сохраняется, когда ECM не может мобилизоваться при включении зажигания. Это может быть связано с неисправностью <a href="https://jlrforum.ru/forum/barakholka-prodazha-zapchastej">провода</a> между ECM и spider uint, неисправностью в паутине неисправности в ECM)
Вроде как "отвалилась" голова ТНВД. Машина заводилась и ездила раньше с ошибкой по иммобилайзеру.
В четверг подсоединю более мощный гелевый АКБ и поточнее узнаю. Моего дохлого маленького АКБ хватает минут на 10 проверок.
Ну вот, опять долбанное английское ведро подсунуло неприятность - как раз когда ооочень нужно ехать оно не заводится. 
По количеству гадостей и подлянок за 5 месяцев это ведро опережает все машины скопом которые у меня были!!! Это пиндец какой то, а не машина. Уже страшно на ней куда либо выезжать за город.
Вчера с утра вышел, ключ в замок, прогрел свечи. Значек свечей погас, чек пару-тройку секунд горел, потом на секунду погас и опять загорелся. Думал рассинхрон, воткнул Блек-боксовскую фишку, не помогло. Предохранители и реле целые. Чё делать ума не приложу. Посоветовали вынуть фишку ТНВД от "косы", но без снятия впускного этого сделать не реально, по крайней мере на моём драндулете. В итоге аккумулятор опять высадил в ноль, а через 8 часов ехать за город жену забирать из дома отдыха. :blink:
Кто что может подсказать?
