HUSKEY Chain & Cable Lube - лучший заменитель WD-40.

Это вложение скрыто для гостей. Пожалуйста, авторизуйтесь или зарегистрируйтесь, чтобы увидеть его.

WD40 нервно курит в сторонке. Для замков, тросов, петель и т.д. Смазочный материал для тяжелых условий работы, который очищает, проникает и смазывает. Он содержит самые современные синтетические присадки, которые обеспечивают максимальное проникновение и защиту от ржавления и коррозии. После нанесения, носитель-растворитель быстро улетучивается, оставляя смазку похожую на парафин. Эта противозадирная смазка почти не видима, она не смывается и не притягивает грязь и пыль. Не применять для электроконтактов!

---

Смазка для резьбовых соединений подверженных влиянию высоких температур (свечи накаливания, шпильки коллекторов и пр.).

Huskey 684 High Temperature Nickel Anti-seize Lubricant

Это вложение скрыто для гостей. Пожалуйста, авторизуйтесь или зарегистрируйтесь, чтобы увидеть его.

Разработана для защиты резьбовых деталей и любых металлических поверхностей, подверженных жестким воздействиям окружающей среды или высоких температур до +1427 °С.

Febi 26712

Специальная паста для предотвращения коррозии между инжекторами и свечами накаливания и головкой блока цилиндров.

Надежно предотвращает коррозию между инжекторами и головками блока цилиндров.

Термостойкость до +1400 °C – специально для использования в сложных условиях.

Рекомендуется для любых инжекторов Common Rail и свечей накаливания.

Устойчивость к большинству кислот и щелочей.

---

Противозадирная смазка

HUSKEY 2000 Anti-Seize

Это вложение скрыто для гостей. Пожалуйста, авторизуйтесь или зарегистрируйтесь, чтобы увидеть его.

Отличный состав для резьбы. В каких бы невероятно тяжелых и немыслимых условиях эксплуатации не побывала бы резьба, если она обработана пастой HUSKEY 2000 Anti-Seize, то вы всегда отвернете гайку.

Контактные поверхности торм. колодок, пластины, направляющие тормозных колодок.

Смазывание всех элементов выхлопной системы автомобиля.

Противозадирная смазка HUSKEY 2000 Anti-Seize - для смазки резьбовых соединений. HUSKEY 2000 Anti-Seize не просто одна из противозадирных паст/ резьбовых смазок. В отличие от традиционных паст на рынке, HUSKEY 2000 Anti-Seize содержит максимальное количество твердых металлических добавок, гомогенизованных в специально разработанную пластичную смазку, не содержащую загустителей на мылах или глине (бентонит). Это делает пасту HUSKEY 2000 Anti-Seize продуктом наивысшего качества, который не плавится и не вытекает после применения. Кроме того, паста уменьшает трение между металлическими поверхностями и делает легким ход резьбовых деталей во время сборки и разборки. Другие преимущества:

• Широкий интервал рабочей <a href="https://jlrforum.ru/forum/barakholka-prodazha-zapchastej">температуры</a> от –185° до +1100 °С
• Уменьшает вращающий момент
• Предотвращает ржавление и коррозию
• Отличная смазочная способность
• Предотвращает схватывание и заедание
• Водо и паростойкая
• Химически стойкая
• Смазочный материал для сверхвысоких давлений
• Неплавящаяся

Типичное применение:

• Резьба свеч зажигания
• Болты выпускного коллектора и двигателя, глушителя и т.п.
• Противоскрипная смазка суппорта дискового тормоза: обратные металлические поверхности тормозных колодок, противоскрипные пластины, направляющие рельсы тормозных колодок (наносить только на места соприкосновения метала с металлом). Заменяет смазку PBC (Poly Butyl Cuprysil) Grease
• Регулировочный механизм барабанного тормоза
• Штоки клапанов
• Болты стремянки рессор и болты рессор
• Тяжелонагруженные передачи, шарниры, шпонки, цепные колёса и цепи, червячные приводы, муфты, медленно вращающиеся шестерни, звездочки и валики, и т.п.
• Резьбовые фитинги
• Лебедки и конвейеры
• Cмазывает и позволяет легко демонтировать детали, подверженные воздействию высоких температур и давления, например, детали бойлерных котлов и печей, реактивных двигателей, промышленных турбин и т.п.
• Штыри и шарниры литейных форм
• Хвостовики буров и долот для патронов SDS-plus, SDS-top и SDS-max перфораторов и отбойных молотков
• Втулки долот на гидромолотах, головка долотчатого бура. Однако, для этих целей мы рекомендуем использовать материал HUSKEY CHISEL PASTE

Данная паста существенно повышает надежность электросоединений, поскольку увеличивают электропроводность в месте контакта, одновременно защищая его от неблагоприятного воздействия внешней среды, не допуская коррозию и образование окислов. При ремонте смазанного узла или соединения облегчается его разборка.

Пастой HUSKEY 2000 смазываются именно рабочие поверхности электрических контактов и именно на зажимных контактах. Паста проводит ток !!!

**Замена моторного масла: нормальные условия - 10000 км или 6 месяцев, тяжелые условия - 5000 км или 1 месяц.

**

---

Смазка для ступичных подшипников

Смазка перфторполиэфирная Huskey PF-30 (PFPE, баночка 56,7гр) - примерно 3200 руб.

• Данные смазки способны работать в подшипниках при нормальных условиях эксплуатации более 10 (десяти) лет! Никакие другие смазки не могут работать такой длительный период.
• Благодаря высоким противозадирным свойствам эти смазки успешно работают в тяжелонагруженных редукторах и подшипниках.
• Как правило, требуется в два раза меньшее количество смазки для эквивалентной или более эффективной работы, в сравнении с обычными смазками.
• На практике, там, где минеральные и синтетические смазки терпят неудачу, то рекомендуется использовать перфторполиэфирную смазку. Особенно, если вы хотите значительно продлить срок эксплуатации узла или смазка закладывается на весь срок его службы.

Японцы, колесные подшипники смазывают перфторполиэфирными смазками (в оригинале). Ступичные и другие подшипники NSK, NTN, KOYO смазаны тоже ею.

Требуемое колличество такой смазки в 3 раза меньше обычного, поэтому в японском подшипнике её так мало.

Теперь внимание главное: перфторполиэфирная смазка не совсместима ни с одной другой смазкой!!!!!

Huskey Polyurea MP-2 Grease

Это вложение скрыто для гостей. Пожалуйста, авторизуйтесь или зарегистрируйтесь, чтобы увидеть его.

Смазка применима для множества ответственных узлов автомобиля, сельскохозяйственных и дорожных машин, а также в промышленности. Она рекомендуется для подшипников колес с дисковыми тормозами, которые нагреваются до высокой тем-пературы. Это идеальная смазка для элементов ходовой части и шарнирных соединений транспортных средств, благодаря низкотемпературным свойствам, стабильности и водостойкости. Великолепно подходит для трапеции стеклоочистителей и шестерёнок моторчика

Смазка не совместима с другими типами смазок. Рекомендуется удалить старую смазку из узла, перед закладкой HUSKEY POLYUREA MP-2 GREASE.

Slipkote High Temperature Wheel Bearing Grease

Это вложение скрыто для гостей. Пожалуйста, авторизуйтесь или зарегистрируйтесь, чтобы увидеть его.

Уникальная высокотемпературная, водостойкая смазка для подшипников колёс, состоящая из комплекса сульфонатов кальция и специально подобранных базовых масел, а также ЕР присадок, которые позволяют работать смазке при экстремальных нагрузках. Обеспечивает эффективную защиту как в условиях высоких так и низких тем-ператур (от -34,4°С до +246°С). Смазка имеет стабильные свойства защиты от коррозии при высоких нагрузках, устойчива к вымыванию водой, загрязнениям.

Согласен, чем больше объём, тем меньше обороты требуются. НО, если жрёт масло, то сначала надо выяснить почему, мож колечки залегли, мож масло не понравилось двигателю. Но некоторые движки (разных производителей) сами по себе жрут масло, да же в инструкции к машине об этом написано.

ASS, после раскоксовски нужно <u>обязательно</u> поменять масло, иначе прискочет пушной зверёк. :side:

По оборотам. Вот, ты правильно написал - спокойная езда, и <u>периодически высокие обороты</u>. Во время этих просёров (если двиг в порядке) и происходит отчистка. А вообще. если езда "рваная", как в Москве например, от светофора к светофору, то хотя бы раз в неделю рекомендуют дать машине просраться на больших оборотах. 4000 об/мин и по МКАД-у покататься, например. Тем более, если коробка автомат.

А залегают колечки и накапливается кака на клапанах от езды на низких оборотах. Обороты ниже 2700-3000 я лично считаю для бензиновых двигателей маленькими.

На видео дверки в 100500 раз лучше закрываются, чем было.

Мож баян, но ржал я долго.

Красота !

P.S. Небось вспоминал не добрым словом тот день, когда ты согласился его варить?! :whistle:

Пока не профукал все деньги, рекомендую сразу прикупить фланец заднего редуктора под нормальный кардан, его номер STC4858 - погляди в тырнете, там видео да же есть по его замене. Ну и нормальный двух крестовинный кардан, на разборках есть. Стоимость этих двух деталей примерно равняется стоимости родной резиновой дурацкой муфты.

Не помню где читал, но знаю точно - моторчики 2108 имеют разный диаметр. Я брал Лузар.

По началу думал разогреть феном посадку в корпусе печки и засунуть моторчик. Но потом решил изгольнуться. Посмотрим как поведёт себя данная конструкция при скачках температуры. Если вся эта куча холодной сварки отвалится, то поставлю моторчик как ты поставила.

@el Serge said:
Навестил пациента, вот пока что сделали:

Заменены рулевые наконечники (4 шт.)

На сколько я помню на Дискаре их должно быть 3 (три) штуки. Или у тебя что то хитрое сделано?

Сейчас глянул повнимательнее на тоётовские вакуумники - на тот же 4 - runner (surf) он под 40000 руб стоит !!!!

Лендроверовский, вернее Лукас, на заказ стоит около 10000 руб. Как - никак, а приятно.

Беру не глядя.

P.S. Но вот что странно ! Тоётовский вакуумник (именно этот) стоит НОВЫЙ 5900руб. Наш стоит 11000р. В чём кайф?

Сегодня решил поглядеть повнимательнее, что за педальный узел мне достался.

Блин, накаркал, чьи то шаловливые ручонки приклеили тоётовский вакуумник и насверлили лишних отверстий на площадке. Теперь надо искать, помимо ГТЦ, ещё и вакуумник. Ну хоть цилиндр сцепления нормальный, роверовский, теперь у меня их два.

Площадка будет зачищена. обработана от ржи и покрашена. Прокладку сделаю сам, ибо её стоимость нереальна.

Наконец то, свершилось !!!! Починил, доработал и собрал эту грёб .... ю печку.

Что сделал:

1. Вкрячил внутрь корпус печки от 2108, вернее ту его часть, в которой моторчик сидит. Теперь моторчик довольно легко заменить, если что.

2. Доработал (неделю с ней боролся) одну заслонку и механизм её открывания.

3. Реанимировал другую заслонку с отломанной "ножкой" - из двух собрал одну с помощью "костылей", сверла (его вовнутрь засунул для соосности и крепости) и клёпок.

4. Почистил от ржи и покрасил некоторые металлические детали.

5. Отдраил все заслонки, отодрал старый уплотнитель и приклеил самоклеющийся чёрный паралон.

6. Ну и собрал всю эту конструкцию в одно целое.

7. Пока ещё не придумал куда крепить резистор керамический. Жил он внутри, но сейчас он туда никак не помещается.

Что для этого потребовалось - печка в сборе (состояние кот в мешке :dry: ), дополнительный набор заслонок в разном состоянии убитости, всякие шурупчики (только оригинал !!! ), запасные тяги, два корпуса мотора отопителя 2108 (один сломал, пришлось покупать второй), сам мотор отопителя 2108, какой то черный паралон на клеевой основе, виброизоляция, инструмент и куча терпения и нервов. Запасные части были скручены с ещё одной печки типа в отличном состоянии ... от неё только мелочь взял, остальное выкинул.

На первой фотке можно лицезреть технологическое отверстие (треугольный вырез). Оно нужно для установки тяги в правильно положение и для установки её же если она вылетит при сборке. Заслонку я доработал и теперь на тяге нет стопорного колечка.

Присоединяюсь к поздравлениям !!

С Днём Рождения !!!!

Ооо, ещё один владелец полуубитого боливара подтянулся!!!

Ничего, починишь, будешь доооолго доооолго ездить.

Я вон то же купил себе на голову, жена чуть не прибила, когда узнала. А сейчас, по прошествии, практически года после покупки могу сказать что машина отличная, удобная и простая в обслуживании. Хотя за некоторые вещи я бы инженеров лендровера как нибудь бы помучил - дыба, четвертование, кол, например. :side: :whistle:

А на машине крыло покрашенное по другому совсем смотрится. Получше.

Я смотрю, ты и дверь гаража за одно покрасил. Да отличный цвет и смотреться будет зашибись! Ну что берем Регату? А то у них ее мало оставалось впритык нам на машину а то привезут а вдруг оттенок другой будет?