колокол и первичный вал другие. крепления к раме двигателя и кпп другие. радиатор основной - другой. вобщем переделок немало будет.

где то попадалось, что ответка эта ставилась только на машины с лямдами...если найду - скину ссылку.

у меня к примеру подвеска лифтована, колеса стоят 255\85\16, дэмпфер снят(погнул когда то в колеях ). машину на дороге неколбасит. тяга панара в норме. так что думаю из за сайлентов именно в ней проблема. потому что даже когда были разбиты сайленты на клюшках - шимми небыло.

проблема та же. на буржуйских сайтах сказано, что надо еще сопротивление в 390 Ом ставить между черным и оранжевым проводом по моему...надо уточнить. вобщем пока на этом этапе задвинул работу)

ага....и оборвется он там...с годами эксплуатации эта заглушка прикипает там намертво. довелось тут менять редуктор задний. поставил передний и надо было переставить фланец под муфту. раскисатели\проникатели\хухры\мухры...)))) грел\охлаждал, стучал...все без толку было. болтом через большую головку крутил...болт не вынес))

результат был достигнут варварским способом))) отломан этот шпенек, болгаркой сделаны пропилы, зубилом подрублены остатки и вуаля...нужная головка вошла и открутила этот прекрасный фланец))

лебедка при вытягивании авто преодолевает немалое сопротивление грязи. чем она ниже(в разумных пределах), тем лучше, ибо тогда вектор усилия будет направлен не только вперед(преодолевая сопротивление грязи в колее допустим), но и немного вверх. понятно что при очень серьезном застревании придется воспользоваться блоком или помочь хай-джеком лебедке. к тому же бывают случаи, когда деревца очень слабые и тонкие. лебедку цеплять только за их нижнюю часть. и при высоком ее расположении она будет не только тащить авто вперед, но и прижимать его к земле, что согласитесь несколько лишнее))

кстати о силовых проводах. на моей лебедке (Come Up 9500) стоят родные. иногда были мысли поменять на более толстые...но)))) вобщем живут и не тужат. а вот у приятеля на его T-Max 12500 (машина Л200) родные провода начали под нагрузкой дымить изоляцией. видимо не расчитаны на максимальный ток оказались. а он до 350 ампер может доходить.

я блок ставил за правой фарой. без его пластикового кожуха. блок соленоидов был перебран и промазан герметиком. влага за несколько лет использования внутрь непроникла. разьем на подключение пульта лебедки вывел на решетку радиатора. можно было бы и в салон, но в одиночку по говнам езжу редко, а штурману сподручнее снаружи.