Поменяли протокол и стали нормальные обороты. Стал показывать ошибки 0118,0113,0183,0340

А если крутить еще не начал , а но уже показывает 32 оборота? А когда начал крутить 96 оборотов и показания дроселя не крутя стартером 99.2 ??

А что такое онлайн тестирование?

Ну да перелив , По электронике ошибок нет так как читали ЕЛМ кой и пробова вместо датчика температуры который передает показания на компьютер вставлял сопротивление изменений нет.

Привет! Так как лямбд у меня нет, решил откручивать коллектора.Открутил один ,попробовал толку нет, второй не стал.Свечи забивает сажей,перестают работать.Хватает на пару раз завести.Сегодня завел машину, газовал ,а около выхлопной зажгли зажигалкой, был факел как из пааяльной лампы.Снял форсунки поставили на стенд ,отлично работают не льют хороший распыл.Выставили верхнюю мертвую точку и проверили страбоскопом все отлично.Что не проверяешь все целое.Замерили повторно давление в рампе , 2 БР.Снял шланг обратки а бензин не течет(на заведенном моторе).Замерили подачу насоса давит 5 БР но как то плохо накачивает(не с первого раза при включении зажигания).Решили закольцевать подачу с обраткой а в рампу подцепили другой насос и опустили в емкость с бензином, обратку с рампы вывели в эту же емкость.При запуске машина ведет себя так же без изменений , но когда прирываешь питание насоса,поднимаются обороты и двигатель выравнивается , но это ненадолго давление в системе падает и он начинает глохнуть.Завтра постараюсь заменить насос ,фильтра и клапан обратки.Может подскажите от чего клапан подойдет ну и вообще .Спасибо что не оставляете без ответа

Да при включении зажигания чувствуется работа датчика. Форсунки проверили осциллографом ,все нормально. Завтра сниму и проверю на стенде. И еще одно замечание, с выхлопной трубы очень горячий выхлоп , руку обжигает. Возможно катализатор забит? Так как до ремонта масло кушал?

Да форсунки льют не спорю,да хочу проверить на осцеллографе, т.к за время пробных заводов улетело в районе 20л.с трубы Также едкий выхлоп с черной сажей .Сейчас заводится не газ в пол, т.к усик на коленвалу задевал датчик, исправил.Сейчас заводится но ХХ на 0, и пытается работать.давление в топливной рампе 2,5, По поводу болта не крутил не знаю нужно посмотреть.А по поводу ремонту было произведено перегильзовка ,шлифовка блока, замена втулок распредвала, распредвал,цепь, компенсаторы,вкладыши,кольца. Метки проверял ( разбирал) .Больше мыслей нет.....))Может что еще подскажете

Доброго вечера всем!Продолжаем бороться с проблемой. Проверили датчик коленвала мультиметром все ок, Показало сопротвление 1.3 ОМ, и на работающем двигателе от 600 до 800 ГЦ .Фишки на АКПП и катушках правильно подцеплены .Вскрывал проверял метки все четко .Бронепровода: у нас машины леворукие .Подсос воздуха тоже проверил ,все ок.Датчик ДМРВ рабочий, также проверяли .Сегодня пытались читать ЕЛМ ни чего не показало , возможно нужно на Т4 что то настраивать???

моховик же ставиться в одном положении по другому не поставишь. датчик визуально цел штифт целый. после того как прикрутил гидротрансформатор(бублик) прокрутил моховик и посмотрел чтобы усики не задевали штифт датчика.

Всем ПРИВЕТ!После кап.ремонта двигателя не могу завести.Заводится только с педалью газа в пол,холостых нет .На газ реагирует хорошо,но работает двигатель не устойчиво(троит).Нагар на свечах черный,выхлоп черный и едкий.Выхлопные коллектора сильно нагреваются,как при раннем зажигании.Метки выставлены правильно. Может кто сталкивался с подобным?

Подходят гильзы от газели с двигателем cummins . Без каких либо переточек. Есть два вида, с бортом и без. Да и структура чугуна на дизеле отличается.