Продолжаю заниматься системой охлаждения. Пришел к новому выводу, что вентиляторы кондиционера включаются на малую скорость при температуре около 100 градусов совсем не для охлаждения радиатора, а для подачи горячего воздуха на вискомуфту, инженеры на заводе изначально это заложили и большая скорость вентиляторов совершенно не нужна. Если сработает вискомуфта как положено примерно на 95 градусах, то ни какие вентиояторы и рядом с ней не стояли, под капотом такой ураган начинается, что мне кажется даже в +50 машина не перегреется хоть в пробке, хоть под нагрузкой. И все причины перегрева нужно искать либо в неисправной вискомуфте которая не включается вовремя, либо в срабатывании вентиляторов кондиционера именно на малой скорости. Термостат и грязный радиатор само сабой

Кстати вентиляторы по температуре включаются только на малую скорость

Ну и по давлению в кондиционере соответственно

Все закончил с подключением.

До этого у меня не работали вентиляторы даже в жару, при прозвонке проводки выяснилось что была нарушена дорожка в блоке предохранителей. Пришлось распаивать блок и восстанавливать дорожку иначе схема выше не работала бы. Это я к тому что, при тестировании всей этой схемы выяснилось, что вентиляторы включаются не только по давлению в кондере, но и по температуре на малую скорость по минусу от мозгов на зеленый провод на схеме в самом верху.

Как происходило тестирование.

Завел двигатель в гараже. Снял вискомуфту. Радиатор закрыл картоном. Температура росла. На 95 по лаунчу включилась малая скорость. Температура продолжала расти на 105 включилась большая скорость вентиляторов. Убрал картон температура стала падать на 100 выключилась большая скорость, малая осталась. Температура продолжала падать 94 и тут меня стали брать сомнения почему не выключается вентилятор. Спустился в яму и прозвонил датчик с малой температурой, а он уже отключен, но вентиляторы продолжают работать. Думаю где то замыкает провод, целый день провозился может чего накосячил. Оцепил все провода которые припаял вернул все в старое состояние, а вентиляторы продолжают работать на малой скорости. Заглушил мотор подождал немного. Завел. Вентилятора молчат. На 95 раз и опять включаются на малую скорость датчики отключены. До сегодняшнего дня такого не было, стало только после восстановления перегоревшей дорожки в блоке предохранителей. Именно из этого сделал вывод ,что вентиляторы включаются по температуре.

Датчик который большей температуры подключил к датчику давления с 4pin для включения большей скорости вентиляторов. Оба выхода с датчика температуры подключаются к черным проводам разъема 4pin

Провода к датчикам припаял так как не доверяю клемам, они окисляются со временем.

Теперь к датчикам которые стоят за бампером с правой стороны от радиатора кондиционера. Датчик с 2pin подключил к датчику который меньше температурой следующим образом. Один разьем от датчика температуры подключил к массе авто, второй врезал в коричневый провод с черной полосой от разъма датчика 2pin. Тоже припаял не доверяю простым скруткам, вообще любитель все припаивать, так можно избежать множества проблем.

Датчики установил снизу на выходе радиатора перед термостатом. Места там мало поэтому немного подрезал трубку с двух сторон, а термостат отцепил от радиатора, он у меня получился в висячем состоянии

Надеюсь схема будет понятна для простых людей. Купил два датчика температуры от ваз один на 84-87 другой на 94-97 решил, что согласно этой схемы можно сделать медленное вращение вентиляторов и быстрое в зависимости от температуры. Кроме этого купил две металлические трубки для датчиков. Договорился со сварщиком и он мне сделал из двух трубок одну, для того что бы датчики стояли в одной трубке.

Наконец то разобрался с системой кондиционера, а точнее с включением вентиляторов. Все началось с того что на улице зима и я решил убрать вентилятор охлаждения на вискомуфте, для того что бы машина быстрее прогревалась и предположительно двигателю от уменьшения сопротивления станет легче, мое личное мнение. Но в один прекрасный момент при работе на холостых стрелка поползла вверх и загорелась красная лампочка.После этого у меня возникла мысль, а что если поставить датчик температуры на включение вентиляторов. Начал разбираться в схемах, прозванивать и мерять напряжения на датчиках включения вентиляторов и реле. В итоге пришел к такому выводу т.е к такой схеме

Может кто знает. Дигатели 4.6 60D и 59D отличаются степенью сжатия. А в чем у них разница в головах или в блоке

Куплю блок предохранителей с 99 бош

Куплю двс контрактный исправный 4.6 bosh 218 л. С

Да. Раньше он на авито около 3 тыс. Стоил на 2 марки взломаный. Сейчас не знаю. Прчитай тему про лаунч есть на форуме

Помоему до рестайл вручную регулируется. А лучше сканером посмотреть. Лаунч у многих диагностов есть. Вообще с такой машиной в комплекте должен быть лаунч, он не такой и дорогой, на авито, зато вся машина как на ладони

Я у себя отключал дмрв, разницыв работе двигателя почти нет, он в аварийном режиме работает вполне нормально, только топлива жрать будет больше. Нужен сканер или диагност а так только остается догадываться, если без дмрв не работает значит не в нем дело

Дмрв не причем. Машина без него в аварийном режиме будет работать. Смотри подсос или регулятор холостого хода

Не могу понять, у тебя холостые не держат?

Точно степень сжатия с компрессией перепутал. Значит компрессию только замерять. Данных в руководстве нет

.

Получается если на Пегасе компрессия по паспорту меньше 9 то он изначально был создан под 80 бензин?