Эпопея продолжается.

Заправили грушу, установили сосок с клапаном, давление 80.

Насос срабатывает после каждого второго нажатия и загораются все три лампы, подключив через тройник манометр перед грушей — видим, что качает он только до 120, далее соответственно после пары нажатий давление падает до 80, загораются лампы, надпись ошибка АБС (ТС причём не пишет). Замыкая релюшку видим, что насос легко качает и до 180.

Вроде все указывает на датчик, но перед тем как его расковыривать хочу спросить, есть ли ещё причины по которым система может начать работать в диапазоне 80—120, и казалось бы работает и работает в этом диапазоне, на 2 качка, почему ошибки то зажигает?

Датчики АБС и всю их проводку не прозванивал, только проверил визуально.

Да уж - febi..

В каких конторах могут давление проверить?

В сервисах о таком впервые слышат..

@VyacheslavVVS LR said:

@Александр_SV said:

Подскажите пож-та.

По каким симптомам определить что проблема именно груше, а не в <a href="https://jlrforum.ru/forum/lrdiscovery">датчике</a> срабатывания насоса или в чем-то еще?

У меня сейчас горят все 3 сигнализатора (АБС, Р!, ТС), и ошибка abs fault, насос срабатывает после каждого нажатия на педаль на 2-3 сек, и также сам по себе раз в 1-3мин.

У тебя набор неисправностей... горит ошибка по АБС.скорее всего и ,первым делом звоним все датчики,хотя данная ошибка взаимосвязана с частым включением насоса АБС..

Проверить датчики минутное дело..проверяем их...затем,если они живые,начинаем звонить <a href="https://jlrforum.ru/forum/barakholka-prodazha-zapchastej">проводку</a>,так же не супер тяжёлое занятие при наличии 10 метров провода..либо двойного в 5 метров..

Груша умершая... При нормальной рабочей груше,насос включается после примерно 4-5 обычных нажатий на педаль тормоза...не считается неисправностью если резко и до упора ,,педаль в пол,, 2-3 раза и включается насос.. Если симптомы другие в частности как у тебя,то гидроаккумулятор под замену.. Если насос включается на 2-3 секунды,то многим сразу понятно - Газа в гидроаккумуляторе нет,а жидкость как известно,не сжимается,то есть давление в системе как мгновенно подскакивает,так и мгновенно падает..обычная физика..

Если не работает датчик,то насос вообще не включается как правило.. во всяком случае я ни разу не слышал,что бы датчик неисправно работал по давлению,если в него конечно не лазили,предварительно не почитав посвящённую ему тему..где чётко указано про количество витков при сборке ремонтируемого датчика..которые нужно считать при его разборке .. Обычно в нём попросту умирают контакты..[/

Заменил грушу, на Febi (через переходник), симптомы остались - те же.(( насо срабатывает после каждого нажатия на педаль, после стоянки как и раньше качает 45сек, причём если выключить и включить зажигание после накачки, то все значки тухнут. Начинаю ехать - тухнет и АБС, и после первого нажатия на тормоз - загораются 3 значка и ошибка (только по АБС).

Получается груша была жива..?

Выходит надо расковыривать и смотреть датчик?

Этим и занимаюсь, поэтому и хочу узнать чем отличается симптоматика умершей груши от клапана?

Подскажите пож-та.

По каким симптомам определить что проблема именно груше, а не в датчике срабатывания насоса или в чем-то еще?

У меня сейчас горят все 3 сигнализатора (АБС, Р!, ТС), и ошибка abs fault, насос срабатывает после каждого нажатия на педаль на 2-3 сек, и также сам по себе раз в 1-3мин.

Та же проблема,

Разобрался какие замыкать?

Подскажи пож-та, не могу найти фото отчёт с описанием тонкостей этой процедуры (разбора, пропайки и сбора),

есть он где-нибудь?

Почему то не бьется этот артикул ( d280218116),

ни чего не изменилось с 2014г?

Так и не появилось решения?

Какие конкретно форсунки (артикул), встанут (без колхоза) на рестайл 2000г. бош?