Замена уплотнений крышки заднего коренного подшипника

AstrVS

В общем, был у меня постоянно в масле поддон и колокол АКПП. Были подозрения на задний сальник коленвала. Когда менял драйвплату и коробка с маховиком были сняты, то увидел, что сальник нормальный, а масло течет из-под стыка поддона с блоком, а также сочатся уплотнения крышки заднего коренного подшипника коленвала - резиновые "крестики". В тот раз этих самых крестиков у меня не было, решил их не менять, а просто снял поддон (стоял на герметике), поставил на прокладку без герметика.

Встал в итоге поддон нехорошо, масло опять подтекает. За лето долил 4 литра, под машиной постоянно капли масла. Поскольку сейчас готовлю машину к зиме, решил что-нибудь сделать с этой течью. Собственно, есть три варианта.

Снять поддон, поменять прокладку, поставив ее на герметик. Крестики оставить как есть.
Снять поддон, снять крышку коренного, заменить крестики, при этом не снимая АКПП. Но тут боюсь, что может перекосить задний сальник коленвала, поскольку он держится по сути этой же крышкой. Плюс еще не получится посмотреть, сместился ли сальник после установки.
С двигателя сейчас слит антифриз, снята вискомуфта, снят с машины основной радиатор (делаю систему охлаждения). Есть вариант открутить от движка АКПП, открутить от подушек и сдвинуть его вперед сантиметров на 10, после чего открутить маховик и полноценно поменять крестики, а заодно и задний сальник коленвала. Оправдан ли такой вариант?

В общем, что посоветуете?

И еще вопрос - можно ли снять и потом поставить на место только заднюю крышку коренного подшипника коленвала, не ослабляя болты крепления остальных крышек? Сам я никакого криминала в этом не вижу, но меня убеждают что нельзя.

AstrVS

Для наглядности добавлю пару фото этого узла (нашел здесь, на форуме

)

arustel

Можно снять задний бугель и заменить крестики. При этом не надо ослаблять остальные бугеля. Каждый бугель притягивается 2 нижними болтами и 2 боковыми. Откручиваешь и вытаскиваешь боковые, затем откручиваешь нижние и с помощью нижних болтов покачивая ими бугель тянешь его в низ. Боковые болты бугеля потом ставишь на герметик.

gvadim78

Объясните, что за "крестики"? Невкуриваю...

arustel

В задний бугель с двух сторон вставляются резиновые уплотнители сальники крестообразные.

gvadim78

@arustel said:
В задний бугель с двух сторон вставляются резиновые уплотнители сальники крестообразные.

а не могли бы Вы указать их на схеме или каталожный номер? Двигатель разбирал, но такой штуки не увидел, сейчас будет сборка, хочу должным образом поставить.

Vadim61

Уплотнение (крест) задней крышки V8 RR 95- P38, LRD2

LUN000010

Htov

Простите за глупый вопрос а сколько этих крестиков, а то у же второй сальник поменяли, а масло все равно бежит.

VyacheslavVVS LR

@Htov said:
Простите за глупый вопрос а сколько этих крестиков, .

2 штуки - на схеме это N7 и два места,где необходимо герметик положить слоем около 3мм толщиной - на схеме это указано как N8 .

Вставлю оригинал и с переводом небольшим кусок.

slden

@Htov said:
... а сколько этих крестиков, а то у же второй сальник поменяли, а масло все равно бежит.

Болезнь 8-к известная, освещенная Land Lover документом 12/02/02/NAS.

Подробный отчет о процедуре для P38a приветствуется, ибо мне так же предстоит разъяснять задачу ликвидации этого явления на сервисе (фирменного в Туле нет)

Keks139

Интересно а если не ложить обычный герметик а сотворить типа прокладки. У меня на боше 4,6 текла крышка подогрева коллектора. Что только не делал и изготавливал прокладки из паранита и из фторопласта. Шлифовал плоскость на станке и опять менял прокладки - все равно текла на морозе на остывабщем двигателе. Немного - но капли розового антифриза на левой головке достали. А тут я перебирал человеку автономный подогреватель eberspacher и заливал плату двух кмпонентным силиконовым герметиком.. В общем он у меня немного остался и решил я попробовать. Крышку снял плоскость обезжирил и нанес герметик с бугорком... Дал сутки высохнуть на полу не трогая (срок сушки герметика сутки) и поставил на место. Делал по осени. Зиму пережил не одной капли не упало. Доволен что не описать... Может у тут на бугель нанести его - дать высохнуть и потом собрать. В теории должно быть лучше чем с обычным автомобильным герметиком. Он растекается в идеальную поверхность. Главное изделие горизонтально положить. Что то не могу найти фото крышки - снимал же на память. Фото герметика приделал.

Uncle

В прошлом году капиталил, использовал DoneDial серый, никаких проблем, из автогерметиков считаю самым лучшим.

Keks139

Возможно. Но крышка подогрева коллектора на нем текла при перепаде температуры. Может на двигателе на массивный деталях отлично. не спорю. Но проблему с крышкой решить удалось как я выше написал. До этого два года мучился. Максимум выдержала по пробегу (поездку в турцию) но там машина почти всегда ездила. Суть этого герметика что он не прилипает к одной из плоскостей и как бы дышит - компенсируя своим расширением тепловые зазоры. Правда я эксперементировал с антифризом, с маслом не пробовал. Но думаю силикон должен держать.