Система охлаждения, возврат к "истокам".

[psg_]

@RED said:
Спрайтом лучше, по нему лучше видно сколько грязи - он прозрачный.

а еще лучше ортофосфорная кислота + дистилят

к слову и в спрайте и в коле концентрация ортфосфорной кислоты (0,544 г/л) - именно она отмывает все

она же есть в преобразователи ржавчины, а еще используется при пайке

[gvadim78]

@Vadim61 said:
в ГЕМСе,да...вот фотка

Это в штатном впуске Пегаса(лукас) есть место под термостат, или нужен впуск дискавери 1?

[VyacheslavVVS LR]

@gvadim78 said:
[

Ну что за вопросы??? Выше на пару постов Вадим же по русски написал всё...МЕСТО ЕСТЬ В ЛУКАСЕ(Джемсе)... :evil:

[gvadim78]

@Сергей 77 said:
Конфигурация патрубков охлаждения поздних вариаций двигателя D1 даёт возможность всё это сделать штатными изделиями без "колхоза". Так же нижняя часть впускного коллектора от D1 прекрасно встаёт на место штатного, но в нём уже присутствует посадочное место для термостата.

по этому и спрашиваю,нужен с дискавери впуск или наш тоже с отверстием под термостат..

[_derek_]

Вобсчем собрал я все на верхнем термостате (гемс) , Байпас заглушил, вместо термостата тройник от комплекта подогревателя 220в. Проблема в том что датчик температуры(на стрелочку на приборке) стоит за термостатом и температуру начинает показывать примерно от 70 градусов. до этого лежит на минимуме. только термостат начинает отрыватся стрелочка резко подскакивает.

[Vadim61]

@_derek_ said:
Проблема в том что датчик температуры(на стрелочку на приборке) стоит за термостатом

А заглушки-пробки на впускном коллекторе нету?Правее патрубка на радиатор,почти под топливной рампой,тудой и вкручивается датчик...

[SERG164]

Начало холодать и езда с пустым термостатом стала не гуд(достался от прежнего хозяина).Машин не прогревается до рабочего темпера,возрос расход с 21л город до 24.5.Глянув ценники на родные термостаты ,а они заметно стали кучерявее поставил в верх термостат(авто гемс 4.6).Брал Фенокс,встал как родной,да и ценник гуд -170р.Наепнулся ,вытащил ,воткнул другой и подобраться удобнее.Неделю катаюсь не жужжу,Расход 21.4л

[Uncle]

Да чет толку от нового оригинального ... купил, поставил летом, хрен! не работает! открывается очень и очень рано! было -25 за бортом, только в пробках салон прогрел ... так что верхний термостат наверное самый оптимальный вариант! вот токма нижний пока оставлю, и негде переделывать да и чет жалко резать новые шланги ...

[SERG164]

А чего там резать.Отсоедини термостат от нижнего паттрубка радиатора,заклинь его отверткой(чтоб открытый был).И если у тебя лукас,ставь термостат на верх.Резать ничего не нужно.Байпас можешь и не глушить,я так сначала катался когда эксперементировал.Прогрев авто сейчас занимает 9мин.Термостат пашет наура.

[SERG164]

Отчет по работе верхнего термостата в теплое время.Май,темпер за бортом +23.пробочный режим езды.Темпер редко доходит до середины.

[SERG164]

П.С.Абс горит всегда(трекшн не пашет ,и по срс где то обрыв)

[The_hero]

@SERG164 said:
Отчет по работе верхнего термостата в теплое время.Май,темпер за бортом +23.пробочный режим езды.Темпер редко доходит до середины.

А это не недогрев? Какая по компьютеру температура неизвестно? У меня когда стрелка на приборке стоит по центру, датчик на ЭБУ показывает 86 градусов

[Uncle]

Важное замечание! Кто переделывал на верхний термос, байпас глушить ОБЯЗАТЕЛЬНО! На холостых после пробега начинает температура скакать! Как я понял обороты низкие и помпе проще как раз через байпас жижу качать, соответсвенно по блоку циркуляция слабая!

[Жыпер]

@Uncle said:
Важное замечание! Кто переделывал на верхний термос, байпас глушить ОБЯЗАТЕЛЬНО! На холостых после пробега начинает <a href="https://jlrforum.ru/forum/barakholka-prodazha-zapchastej">температура</a> скакать! Как я понял обороты низкие и помпе проще как раз через байпас жижу качать, соответсвенно по блоку циркуляция слабая!

Это касается только гемса!

[Михалыч]

Точно!

[Shadoff]

@Uncle said:
Важное замечание! Кто переделывал на верхний термос, байпас глушить ОБЯЗАТЕЛЬНО! На холостых после пробега начинает <a href="https://jlrforum.ru/forum/barakholka-prodazha-zapchastej">температура</a> скакать! Как я понял обороты низкие и помпе проще как раз через байпас жижу качать, соответсвенно по блоку циркуляция слабая!

Технически это как лучше сделать?

[Uncle]

Мое почтение! Тут вопрос есть... Точнее загадка которая просто выносит мой моцк...

Предистория: прошлый год, двигатель не грелся вообще, хоть +30 про -30 скромно промолчу. Заменил термостат штатный, заклинил!поставил Кароль от бритпарт, особо ничего не поменялось но потом он заклинил в закрытом положении. Еле дополз тогда, начитавшись про схему с термосом в верхнем патрубке так и сделал, т.е. байпас заглушил, из родного все потроха вон, термостат под верхней крышкой, радиатор печки новый (ниссенс от Пежо) лето было лютое, 10 минут едишь и стоишь... Задолбали, выкинул его нахрен... Грелся, до красной не доводилось! Патрубки мягкие, вот расширитель заставляет задуматься... Не бежит из верхнего шланга, как будто помпа скисла... Хотя снимал патрубки и смотрел на крыльчатку, на месте, крутится... И да... Лаунчем проверял, температура не сильно меняется, даже если приближается к красной зоне... Вроде и пробки менял да и пробовал проверить что логично... Подскажите идею плз...

[alex1967]

Датчик температуры стоит перед термостатом у тебя.Проверь сопротивление на нём.А по поводу дренажа из радиатора,надо проверить саму пластиковую трубочку.Может закоксовалась?

[Михалыч]

Дренажную трубку продуть и прочистить. Обязательно. Сними с радиатора и дуй что бы в бочке воздух свободно выходил. Если не продувается то чисти.

[Uncle]

Мое почтение! Да продувал... Легко дыхалкой продавливается... Крышек уже 4 штуки разных лежит.. вот смотрю на крышки от ww 01211 тож менять бачок под них нужно. Как дует пробитая прокладка я знаю, видел на m20b25 от bmw... Нет такого... Не дует,не выбивает, но и не работает как нужно