Вопрос про системы управления ДВС

elannale

Пегас-"геморой"? Слышу впервые. На сегодняшний день <a href="https://jlrforum.ru/forum/rendzh-rover-r38-pegas">Пегас</a> не входит в "геморойную" машину. Вы когда нибудь разбирали и ремонтировали мотор "МЛКи" дизель, V-образный шестигоршковый какого-нибудь 2008 года? Особенно, когда в обоих головках по <a href="https://jlrforum.ru/forum/barakholka-prodazha-zapchastej">форсунке</a> закисло. Врагу не пожелаю. Разобрать <a href="https://jlrforum.ru/forum/lrdiscovery">подвеску</a>, двигатель, салон и электроннику? Пегас цветочек будет на их фоне. Там по ценам на запчасти и на работу,сложность ремонта на несколько уровней от Пегаса геморойней. Могу фотки разобранного мною мотора млки выложить. Там крепежа одного на 5 Пегасов хватит. Ценники в космос

alex1967

У меня БОШ 2001г.в.Мотор ремонтируется в гараже самостоятельно,без применения спец. приспособ.Боится перегрева.Проводка ревизируется самостоятельно,в ходовке проблем не наблюдал,пневма тоже адекватна,правда у меня пружины,т.к живу на севере.Летом вертаю пневму.У самого маленькое СТО,насмотрелся на разные машинки!Пегас,в обслуге,не дороже УАЗки.Только всё надо делать самому!!!!!Карма у него такая!А БОШ или ГЕМС-без разницы!!!!

Михалыч

До рестайла т.е. до 99 года был жемс, а потом с 99 годапошел бош. Разница в мозгах, не много датчики кое какие отличаются. Сами моторы, блоки,гбц одинаковые. Подвеска, пневма,акпп так же идентичны. К бошу проше найти замену некоторым девайсам, например дмрв от ваза. Бош с самых низов чуть лучше прет, но на наших моторах это не особо заметно. Если содержать в порядке жемс то с ним проблем не будет. Вот уже 7год мы вместе и с электрикой все хорошо. Да и после капиталки мотора так же проблем не возникало.

Переход на бош больше обусловлен сменой элементной базы, нежели улучшениями в конструктиве и более распространенными системами впрыска, что ведет к удешевлению.

RED

Спасибо всем большое разжевали дилетанту. Рендж для меня пока новинка, последние лет 10 передвигаюсь на бехах 750 сам ремонтирую и знаю их как облупленные, но тут моча в голову ударила и увлёкся рыбалкой и охотой вот и нужно что-то повыше. Посмотрел разные машины и остановился на рендже, игра цифр бмв кузов Е38, ну а рендже Р38 вот всю инфу и собираю.

6pakoHbep

управление акпп отличается. после 99-го по can стала управляться.

по личным наблюдениям рассинхрон реже на боше.

RED

Рассинхрон это уже весомый аргумент.

alex1967

Ликвидируй штатную сигналку,поставь обычную!Не давай АКБ разряжаться!Обойди иммо!У меня Пегас заводится от простой болванки и с автозапуска,со всеми открытыми дверями и капотом!Нужен толковый автоэлектрик,а мотор как у ГАЗ 53!!!!!

Михалыч

Точно так же отключил активный иммо, поставил китайскую сигналку и забыл про рассинхрон как сон страшный. Лет 5 без проишествий.ъ

Сергей 77

@nicola said:
джемс 224 л с бош 218 как то так

@Михалыч said:
До рестайла т.е. до 99 года был жемс, а потом с 99 годапошел бош. ...

Сами моторы, блоки,гбц одинаковые. Подвеска, пневма,акпп так же идентичны. ...

Бош с самых низов чуть лучше прет, но на наших моторах это не особо заметно. ...

Разница в характеристиках моторов с системами управления Lucas Gems и Bosh в большей степени определяется геометрией впускного коллектора. У Bosh впускные каналы длиннее, в следствии чего крутящий момент смещается к "низам" относительно Gems, потому и "лошадей" меньше и "прёт с низов".

Коллектор Bosh позиционируется как исключительно "внедорожный" и в отличии от Gemsa практически не поддаётся доработке.

arustel

Внутренняя часть коллектора и полости вокруг клапанов, а так-же впускные и выпускные окна в головках блока, дремелем доробатываются и полируются. И прибавка в л.с гарантированна. Я на своём 7 лет назад так сделал.

RED

Уже интересней становится.

elannale

@arustel said:
Внутренняя часть коллектора и полости вокруг клапанов, а так-же впускные и выпускные окна в головках блока, дремелем доробатываются и полируются. И прибавка в л.с гарантированна. Я на своём 7 лет назад так сделал.

чуть-чуть поподробнее можно? И ещё, по ощущениям, сколько кобыл прибавляется и как при этом расход?

VyacheslavVVS LR

@elannale said:

@arustel said:

Внутренняя часть коллектора и полости вокруг клапанов, а так-же впускные и выпускные окна в головках блока, дремелем доробатываются и полируются. И прибавка в л.с гарантированна. Я на своём 7 лет назад так сделал.

чуть-чуть поподробнее можно? И ещё, по ощущениям, сколько кобыл прибавляется и как при этом расход?

Набери в интернете - Обрабатываем дремелем впускной коллектор..либо - Полировка впускного коллектора ....Уверяю,найдёшь тысячи видео и статей..Обычное и первоочередное дело при форсировании любого двигателя...

П.С. Увеличивая мощность двигателя,не думают об экономичности..

RED

Оптимизация топливных таблиц, увеличение мощности, без увеличения расхода или того паче уменьшение.

Сергей 77

Вся эта полировка это мизерное прибавление, а скорее всего просто доводка "сырых" деталей до "номинала", я этим ещё в начале 90-х развлекался.

На самом деле Вы даже не подразумеваете, что англичане делают с Gems-овскими коллекторами. :whistle:

Да и вообще со впуском.

RED

И что же? Есть толк?

igor-080979

Парни подскажите пожалуйста кто знает оригинальные номера дмрв и лямбд передних на джемс лукас

Vadim61

а у вас четыре лямбды стоит или две?

и нужен ВИН,лямбды шли по годам выпуска авто..

igor-080979

Лямды две вин SALLP AMJ4TA331816

Vadim61

лямбды ERR1834

дмрв ERR5595