После заводки поднимаются обороты и не падают.

volchara6273

Я так подразумеваю что из-за простоя окислилось все в блоке который под форсунками стоит ,из него еще провода на свечи накала входят,там с виду вроде все нормально но заводские соединения проводов как бы заплющены трубкой стальной и на них натянут колпачек,вот в этих скрутках 100% все черное.Обороты задирает из-за датчика коленвала,его провода как раз то же идут в этот блок и двигатель работает по управляющей форсунке, можно отключить разъем с управляющей и авто должно заглохнуть или не заведется.Так же для начала почистить круглый разъем от тнвд

Jevgenij

Не знаю как у кого, но у меня даже и в -30, при заводке обороты сразу 750-800. Мне кажется, что любые датчики температуры не причем. А вот глюк датчика КВ явно повышает обороты...Нужно спецов подождать, у меня движек мирный, не давал повода еще себя узнать хорошо.

007ru29

так-то все вроде прозвонили, до мозгов и датчики звонятся нормально. Завтра еще посмотрим в этой коробке получше, но звонится же все. А из-за электро форсунки, может такое быть. На ней сопротивление завышено 110 ОМ, вместо 80 нужных?...

VyacheslavVVS LR

Насколько я наслышан о такой проблеме дизеля...думаю что проблема в этом - 3 ошибка по датчику КВ.

Пипец ему пришёл просто..На холодную он работает..а как прогреется,обрыв где нибудь происходит..Могу ещё предположить - Влага работает на холодной машине как проводник в обмотках датчика,либо в его цепи где то,потом просыхает и теряется проводимость..Датчик я бы заменил,а потом бы уже рыл дальше,если бы не устаканилось..ИМХО.

007ru29

так она уже еще пол года простояла ( после того года ) и сразу заводишь и через две сек. чек и 1500 оборотов. Не на прогретую - на холодную. Но и на горячую так же.

normis

Датчик коленвала хитрая штука (датчик Холла). Его проверить практически невозможно. Только осцилографом. Сколько было случаев с его кончиной и ПОЛНОЙ БЕСПОНЯТКОЙ! Попробуй его поменять на новый или заведомо исправный.

Случаи из жизни.

Машина Фиат Типо, моя, давно. С стартера незаволится и всё. Толкнул (спешил на университет) завелась сразу. Виновник датчик коленвала. При просадке акумулятора при старте датчик не работал, без стартера работал 100% исправно.
Друг ездил на новенькой Рено Мегане. Машина иногда незаводилась, по компютеру никаких ошибок. После долгих разбирательств оказался виноват датчик коленвала.

volchara6273

Плин,я сам себе что ли пишу Все ошибки которые показала диагностика прямым и косвенным образом ведут к этой коробке.Если бы сам не сталкивался с такой проблемой то и не писал бы!Так же траблы с оборотами были,замена датчика коленвала проблемы не рещила,хотя на старом датчике, в жгуте от него,экран протер лохмотками провод и коротил на массу,ну это было сразу устранено.Периодически завышение оборотов было и на новом датчике,поэтому залезал в эту коробку и устранял то о чем писал выше-все траблы ушли,авто сразу стало не узнать. По управляющей 110 Ом не приговор,их ставилось три вида ,так же как и ТНВД.,поэтому разбег по сопротивлению идет от 80 до 110 Ом,то что у тебя без датчика колена работает говорит о том что она исправна.

007ru29

попробовали с отключенным датчиком КВ - не работает, а с подключенным, но вытащенным - работает, но так же.

А управляющая форсунка может так чудить?

С вытащенным,но подключенным всё так же - Корень ЗЛА!! :evil:

НЕЧАЯННО кликнул на ,,изменить,, а не на ,,цитировать...Воспроизвёл текст Серёж как смог..ЗВИНЯЙ..Славеньтий

volchara6273

Отключи управляющую форсунку и попробуй завести,датчик коленвала не отключай и посмотри что будет.

007ru29

Нармально все, Славко...

По проблеме - вообщем пока так:

все подключено по штатному - работает 300 об/мин, где-то 3-5 сек., потом 1500 об/мин

с отключенным датчиком КВ - не запускается

с подключенным датчиком КВ - работает 300 об/мин, где-то 3-5 сек., потом глохнет

с отключенной форсункой ( остальное по штатному ) - Работает 300 об/мин, где-то 3-5 сек., потом глохнет

Заводили со снятым впускным коллектором и трубкой егр - работает 300 об/мин, где-то 3-5 сек., потом 1500 об/мин и из трубки егр пульсируя летит не сгоревшее топливо - льет, короче, по черному, почему??? не можем въехать...

Чуть не забыл. Андрюха ( Волчара ), коробку вскрыли, все девственно, все соединения, все провода, все наконечники. Вообще, машина практически в идеальном состоянии. Колодки в правом пороге, в идеале, будто с конвейера.

volchara6273

С отключенным датчиком коленвала должен заводиться если форсунка управляющая исправна,значит наелась она у тебя,получается твое сопротиление должно быть 80-85 Ом.Была у меня ссылка с баварского форума по форсункам и тнвд ,какое сопротивление какому насосу соответствует но ноут слетал и много интересного похерилось а погуглил не нахожу .

volchara6273

Надо датчик колена подкинуть заведомо рабочий а потом уже смотреть по форсунке.Кстати когда заводишь с отключенной форсункой на приборке загорается форсунка?

007ru29

форсунка загорается с отключенной управляющей форсункой. Она вообще, всегда загорается по истечении 3-5 сек., одновременно с прыжком оборотов до 1500

volchara6273

Плин,я даже не знаю-что все так сразу гавкнуло? И форсунка и датчик колена?Странно как то..Ну тут самое дешевое это датчик колена,хотя дешевое относительно,я когда искал,дешевле 3800 не нашел,так и покупал по этой цене :blink:

volchara6273

А случаем не какими промывками не пользовались? Типа Лавр и др.......

elannale

какие должны быть обороты дизеля на холостом ходу и как регулировать эти обороты?

Сергей83

У меня 750 об/мин. По сведениям нашего форумчанина в мозгах двигателя есть несколько фиксированных установок оборотов, поменять установку можно Тестбуком. В мануале про это тоже написано.