Пробка расширительного бачка

[gvadim78]

а вот может ли быть причиной крышка при следующих симптомах: авто прогревается и набирает рабочую температуру плавно, но стрелка останавливается на следующей риске после середины, так держится около 5-8 мин при городской езде и потом начинает поднимать температуру, причём рывками- резко на риску вверх, а при поворотах или др манёврах температура падала назад, и опять набиралась прыжком вперёд и опять резко вниз. но каждый раз всё выше и выше набирала температуру, жидкость начинает уходить только при заглушенном двигателе через дренажную трубку, под подозрением крышка, термостат, да и радиатор не новый... Какие мысли или советы у знатоков?

[Vadim61]

система охлаждения герметична?утечек нигде нет?

[gvadim78]

На уплотнительных кольцах печки, чуть подтекало, но не значительно. А так всё в норме.

[Vadim61]

угу...утром на холодном авто открути пробку расширительного бачка,если в системе охлаждения присутствует давление(услышишь пшик),то значит систему начало дуть...

[gvadim78]

только что проверил, давления нет.. крышка на 1,4 давления пробовал надавить на запорный клапан(светлого цвета с маркировкой 140), но он поддался на 1 мм и всё. между кольцами на клапане есть отверстие и оно должно открываться при нажатии на клапан? у меня не открывается, нет такого хода..

[Михалыч]

Думаю дело тут не в крышке. Для начала проверить бы работу самого датчика температуры. Лучше подключить комп с прогой и поездить посмотреть что происходит. Просто такие скачки температуры ОЖ говорят о воздушных пузырях в системе, коих быть не должно. Воздух всё равно, рано или поздно найдет верхнюю точку, а енто бачёк! А вот если он там периодически бывает то уже стоит задуматься откуда он там берётся. Конечно может и антифриз аУно? но может и нет. С утра на холодном моторе при рабочей крышке пшика может и не быть. Можно снять шланг с радиатора маленький который - дренажный, воткнуть туда тройничёк и подцепить манометр. А можно туда же подцепить компрессор с манометром и надуть 1, 2 - 1, 4 очка и посмотреть будет крышка стравливать али нет.

[gvadim78]

Попробую дать давление под крышку, но готовлюсь к худшему- 300т.км. пробега и вероятно прокладка прогорела или гильза просела... пока что проверю крышку, термостат наверно поменяю и посмотрю проходимость радиатора. (замер компрессии покажет просевшую гильзу?)

[Vadim61]

не факт что замер компрессии покажет...скинешь головы,сразу увидишь...

[gvadim78]

🤨

[VyacheslavVVS LR]

@Vadim61 said:
не факт что замер компрессии покажет...скинешь головы,сразу увидишь...

Да замер вообще ничего не покажет..слишком маленькая дырка..и открываться она может при различных температурах...Вот когда пробивает под паук,в масло,тогда да..замер сразу показывает - КАРАУЛ,нет компрессии в горшке таком то..или двух(как у меня было)!! :whistle:

[Михалыч]

Да примернно так у меня и было. Мог проездить неделю и всё было хорошо, а иногда каждый день доливал по 2-4 литра фриза. Когда головки сняли, то увидили что блок перегильзован, а он всё равно где то сопливил. Так что по уму надо блок опресовывать. Проще если блок не перегильзовывался - просто перегильзовать правильно.

[gvadim78]

Проверил радиатор- снаружи чистый не забитый, внутри не проверял пока, крышку решил разобрать и заметил, что круглое отверстие с боку клапана(между резиновых колец) заперто стенкой втулки которая снизу вставляется, когда разобрал и вытащил сию втулку, оказалось, что отверстие на ней тоже есть, но оно было с другой стороны втулки. Посмотрев на крышку от 38 бмв(такая же но на 2 бара) убедился что отверстие на ней (корпусе и втулке) совпадают, идут в центр конструкции клапана, повернул втулку и у моего клапана отверстия так же совпали. Собрал. Может у кого есть возможность посмотреть как у Вас стоят эти отверстия на клапане?

[gvadim78]

Сегодня с утра открутил крышку и был секундный, маленький пшик, но не значительный. Позже поменял термостат, б/у но рабочий. На этом термостате проехал 3 км и температура дошла до красной зоны. Тут же открываю капот и пробую шланги- не надуты! а температура показывает ахтунг! через дренажную трубку антифриз не давит и крышку можно за 7-10 секунд открутить. небольшой выпуск воздуха и всё нормально, завожу движёк и через 1-2 опять красная зона, и опять трубки не надуты, мягкие . опять спускаю воздух без проблем- плавно откручиваю крышку и немного воздуха, чуть-чуть. Нижние шланги тоже горячие как и верхние. Один из прошлых хозяев моего РР поставил, как выяснилось при снятии термостата, кусок трубки на носик термостата и он был всё время открыт. Но я так катаюсь уже 2 года. Температура прошлым летом даже до середины не доходила. А теперь за неделю вот такой облом??? :blink: завтра поменяю назад, свой старый поставлю...

[gvadim78]

Приму в дар добрый и правильный совет.

[xristofor]

Ты под крышку маслозаливную посмотри, под ней нет эмульсии??

[gvadim78]

Нет, эмульсии нет, антифриз красного цвета, не дешёвый, слил в ведро всё что смог- без мусора, даже не ожидал что система охлаждения такая чистая. сам пока подозреваю прокладку, но опять не понятно: почему патрубки не раздувает при такой температуре?

[Palladium]

что то это помоему больше на помпу похоже !!! нет циркуляции, вот и кипит от сюда и отсутствие надутых шлангов и раз они не надуваются значит крышка отрабатывает

[gvadim78]

интересная мысль, что то я её даже не обдумывал.... кстати под капотом стоит гидро- насос от трубки печки до головки врезан. в салоне поставленна отдельная кнопка на него...

[PaulArchyer]

насос этот качает?

[VyacheslavVVS LR]

@gvadim78 said:
а вот может ли быть причиной крышка при следующих симптомах: авто прогревается и набирает рабочую температуру плавно, но стрелка останавливается на следующей риске после середины, так держится около 5-8 мин при городской езде и потом начинает поднимать температуру, причём рывками- резко на риску вверх, а при поворотах или др манёврах температура падала назад, и опять набиралась прыжком вперёд и опять резко вниз. но каждый раз всё выше и выше набирала температуру,

А датчик температуры не менял?Проводку на него не звонил? Я бы допустим,проверил температуру двигателя отдельным,выносным,термоМЕТРОМ(ошибся в написании,не термостатом конечно же)))..и датчик бы выкрутил и проверил его показания в кружке с нагревающейся водой..Что то мне подсказывает что дело совсем не в температуре(она нормальная),а в датчике или чём нибудь ещё электрическом..

Если двигатель и перегревается,это совсем не значит что шланги будут дуться,они могут быть и вполне нормальные,так как крышка успевает стравить чрезмерное давление и выплюнуть лишний антифриз на улицу..а потом,по мере остывания,антифриз будет сжиматься и его само собой будет не хватать,появятся воздушные пробки и показания стрелки температуры начнут прыгать соответственно - При датчике в антифризе норма,при нахождении в воздушной пробке перегрев...Слишком малое давление открытия клапана крышки,так же ничего хорошего короче не приносит..