Пробка расширительного бачка

PaulArchyer

по крышке есть тема и там все написано, почему решил что она не фурычит?

Gates RC207 Давление [бар]: 1,4 Поиск

Jp Group 1414250300 199408- MECHANEX

Базовый номер: 8817111742232 Поиск

Vaico V20-0098 Код двигателя: M51 Диаметр [мм]: 66

Давление [бар]: 1,4

белый Поиск

Vaico V20-0098-1 Код двигателя: M51 Диаметр [мм]: 65

Давление [бар]: 1,4

белый, антрацит Поиск

Vernet RC0032

pegasovod777

потому что после выключения двигателя она же должна стравливать давление потихоньку а у меня нет плюс еще по капле из обратки начинает давить.

Makc42RUS

Я заказывал крышку с экзиста. Думаю крышка она и в африке крышка, за 200р. выбрал самую дешевую) Пришла, хрен, не работает) Пошел в первый попавшийся наш колхозный магазин где висит наклека "BMW", показал им, дали точно такую же, от какой модели не спросил... Работает нормально 🥳

У тебя крышка закручена плотно, до конца? когда не закручена, так будет давить...

VyacheslavVVS LR

@pegasovod777 said:
потому что после выключения двигателя она же должна стравливать давление потихоньку а у меня нет плюс еще по капле из обратки начинает давить.

Разбирается в пять секунд..чистится..начинает работать..либо ломаешь её совсем и идёшь в магазин)))

Предположу что попало что то под клапан,потому и не сбрасывает давление..

Кое что про тосолы и антифризы..

Можно ли смешивать или доливать тосол антифриз если вы не знаете на основе каких присадок он создан.

Конечно, хотелось бы сказать красные жидкости смешивайте с красными, зеленые с зелеными, а синие с синими, но к сожалению это не так. Цвет тосола или антифриза это не явное проявление какого - либо основного присутствующего химического компонента, а всего лишь краситель, то есть нельзя смешивать охлаждающие жидкости основываясь только на цвете.

При смешивании тосола или антифриза с различными присадками (карбоксилатными и силикатными) одни просто напросто могут прореагировать с другими, напрямую данные реакции не вызовут никаких побочных явлений в двигателе, просто они разрушат сами себя, тем самым потеряв ряд свойств, в том числе смазывающих и ингибирующих. В итоге, система охлаждения будет работать без ингибиторов и дополнительной смазки, что скажется на ресурсе и износе деталей.

Очень интересная статья про них ЗДЕСЬ

gvadim78

а вот может ли быть причиной крышка при следующих симптомах: авто прогревается и набирает рабочую температуру плавно, но стрелка останавливается на следующей риске после середины, так держится около 5-8 мин при городской езде и потом начинает поднимать температуру, причём рывками- резко на риску вверх, а при поворотах или др манёврах температура падала назад, и опять набиралась прыжком вперёд и опять резко вниз. но каждый раз всё выше и выше набирала температуру, жидкость начинает уходить только при заглушенном двигателе через дренажную трубку, под подозрением крышка, термостат, да и радиатор не новый... Какие мысли или советы у знатоков?

Vadim61

система охлаждения герметична?утечек нигде нет?

gvadim78

На уплотнительных кольцах печки, чуть подтекало, но не значительно. А так всё в норме.

Vadim61

угу...утром на холодном авто открути пробку расширительного бачка,если в системе охлаждения присутствует давление(услышишь пшик),то значит систему начало дуть...

gvadim78

только что проверил, давления нет.. крышка на 1,4 давления пробовал надавить на запорный клапан(светлого цвета с маркировкой 140), но он поддался на 1 мм и всё. между кольцами на клапане есть отверстие и оно должно открываться при нажатии на клапан? у меня не открывается, нет такого хода..

Михалыч

Думаю дело тут не в крышке. Для начала проверить бы работу самого датчика температуры. Лучше подключить комп с прогой и поездить посмотреть что происходит. Просто такие скачки температуры ОЖ говорят о воздушных пузырях в системе, коих быть не должно. Воздух всё равно, рано или поздно найдет верхнюю точку, а енто бачёк! А вот если он там периодически бывает то уже стоит задуматься откуда он там берётся. Конечно может и антифриз аУно? но может и нет. С утра на холодном моторе при рабочей крышке пшика может и не быть. Можно снять шланг с радиатора маленький который - дренажный, воткнуть туда тройничёк и подцепить манометр. А можно туда же подцепить компрессор с манометром и надуть 1, 2 - 1, 4 очка и посмотреть будет крышка стравливать али нет.

gvadim78

Попробую дать давление под крышку, но готовлюсь к худшему- 300т.км. пробега и вероятно прокладка прогорела или гильза просела... пока что проверю крышку, термостат наверно поменяю и посмотрю проходимость радиатора. (замер компрессии покажет просевшую гильзу?)

Vadim61

не факт что замер компрессии покажет...скинешь головы,сразу увидишь...

gvadim78

🤨

VyacheslavVVS LR

@Vadim61 said:
не факт что замер компрессии покажет...скинешь головы,сразу увидишь...

Да замер вообще ничего не покажет..слишком маленькая дырка..и открываться она может при различных температурах...Вот когда пробивает под паук,в масло,тогда да..замер сразу показывает - КАРАУЛ,нет компрессии в горшке таком то..или двух(как у меня было)!! :whistle:

Михалыч

Да примернно так у меня и было. Мог проездить неделю и всё было хорошо, а иногда каждый день доливал по 2-4 литра фриза. Когда головки сняли, то увидили что блок перегильзован, а он всё равно где то сопливил. Так что по уму надо блок опресовывать. Проще если блок не перегильзовывался - просто перегильзовать правильно.

gvadim78

Проверил радиатор- снаружи чистый не забитый, внутри не проверял пока, крышку решил разобрать и заметил, что круглое отверстие с боку клапана(между резиновых колец) заперто стенкой втулки которая снизу вставляется, когда разобрал и вытащил сию втулку, оказалось, что отверстие на ней тоже есть, но оно было с другой стороны втулки. Посмотрев на крышку от 38 бмв(такая же но на 2 бара) убедился что отверстие на ней (корпусе и втулке) совпадают, идут в центр конструкции клапана, повернул втулку и у моего клапана отверстия так же совпали. Собрал. Может у кого есть возможность посмотреть как у Вас стоят эти отверстия на клапане?

gvadim78

Сегодня с утра открутил крышку и был секундный, маленький пшик, но не значительный. Позже поменял термостат, б/у но рабочий. На этом термостате проехал 3 км и температура дошла до красной зоны. Тут же открываю капот и пробую шланги- не надуты! а температура показывает ахтунг! через дренажную трубку антифриз не давит и крышку можно за 7-10 секунд открутить. небольшой выпуск воздуха и всё нормально, завожу движёк и через 1-2 опять красная зона, и опять трубки не надуты, мягкие . опять спускаю воздух без проблем- плавно откручиваю крышку и немного воздуха, чуть-чуть. Нижние шланги тоже горячие как и верхние. Один из прошлых хозяев моего РР поставил, как выяснилось при снятии термостата, кусок трубки на носик термостата и он был всё время открыт. Но я так катаюсь уже 2 года. Температура прошлым летом даже до середины не доходила. А теперь за неделю вот такой облом??? :blink: завтра поменяю назад, свой старый поставлю...

gvadim78

Приму в дар добрый и правильный совет.

xristofor

Ты под крышку маслозаливную посмотри, под ней нет эмульсии??

gvadim78

Нет, эмульсии нет, антифриз красного цвета, не дешёвый, слил в ведро всё что смог- без мусора, даже не ожидал что система охлаждения такая чистая. сам пока подозреваю прокладку, но опять не понятно: почему патрубки не раздувает при такой температуре?