Глохнет на ходу, тахометр лежит обороты вверх по звуку

Vadim61

@volchara6273 said:
даже паяльная кислота не справлялась ...

кислоту лучше вообще не использовать....от неё проводка разрушается очень активно...

Сергей83

@Vadim61 said:

@volchara6273 said:

даже паяльная кислота не справлялась ...

кислоту лучше вообще не использовать....от неё проводка разрушается очень активно...

+1000

Никогда не использую кислоту для пайки проводов. Изредка использую её для облуживания клемм.

Andrello21

Откатался я месяц с новым датчиком и проводами. опять 25. Забрасывает вверх, ревет, глохнет. датчик выбрал, носик вроде как сточен маленько. Возможно коленвал точит или что, по звуку уже закидывает под 4000. до этого делал профилактику головы тнвд- комп показывал, мол давление пляшет, после ремонта давление нормализовалось.

volchara6273

Если носик точит то это уже механическая проблема,может осевое перемещение колена быть,может драйв плата разлетелась,может пупырышек отошел какой то из гнезда и болтается цепляет,надо все смотреть внимательно

Andrello21

благодарю.

будем бороться!

volchara6273

Пупырышек я имел ввиду по чему <a href="https://jlrforum.ru/forum/lrdiscovery">датчик</a> колена считывает показания,6 штук их, если не ошибаюсь стоит на маховике(че то в голове все перемешалось и авт и лодочные и китаесы и японосы,короче надо смотреть)

Andrello21

что заметил, вся эта веселуха только когда в баке за 1/4 соляры и меньше тобишь полупустой. Снимал бак, сеточка насоса была загаженная, посичтил её. теперь брыкается, но по другому, обороты не закидывает- кладет стрелку тахометра, но так деликатно и либо едет дальше либо глохнет. Видимо это зависит от количества соляры в баке.

Имеются соображения по этому поводу?

Сергей83

Ну раз связано с уровнем топлива, то очевидно, что есть подсос воздуха в баке или не хватает пропускной способности. Видимо стоит не оригинальный насос и возможно заборник находится не на самом дне бака, либо через стык заборника и насоса подсасывает, может быть пластиковая сетка от бензинки слишком мелкая. Шланги, отходящие от самого насоса (внутри бака), целые? Хомуты нормально их зажимают?

Вот так выглядит оригинальный заборник.

Правда у меня сейчас стоит не оригинал с пластиковой сеткой и всё нормально.

Andrello21

Вообщем вопрос повторился. бак чистил- да, ситичко было весьма засранное, я бы сказал очень. После чистки вопрос также с успехом продолжается, что с полбака, что с пустым. Ложная примета- не влияет это. Приловчился сбрасывать эту ошибку отсоединяя питание от ECU ? сдернешь постоишь маленько, затем подсоединяешь и поехал как ни в чем не бывало. По всем приметам беда в элетрике- ВОТ ТОЛЬКО ГДЕ.

На скрутка спайках все ок, провода я как новые- я их не пропаивал ( или надо было????) Идея переставить комп в другое место- мож излом где какой.

Что странно гогда глючит- мигнет пару раз сигнал движка, начинает брыкаться дергаться, пишет ошибку gearbox fault, глохнет на ходу.

так и живем пока.......

Юрий Везунчик

посмотри провод + от акуммы на стартер , может на массу где-нибудь коротит или чутка касается

Денис30

Воздух не тянет из бака? Я год назад запаял на насосе сверху маленькое отверстие. Видимо там клапан какой-то

shadow7770

Проверь , на всякий случай, какие показания выдаёт положения педали газа во время глюка.

При не нажатой педали газа Показометер должен выдавать: в % - 0; а напряжение 3-5 В(уже точно не вспомню).

Диагностировать можно обычной китайской Делфи. главное подсунуть ей Ренджа как БМВ!)))

Но вероятнее всего прав Юра - контакт "гуляет" .

Когда у меня слетела клема аккумулятора, то тахометр тоже упал и кнопки пневмы с лампочками на селекторе коробки мигали,но машина нормально ехала.