Изменение системы смазки Rover V8

Andrei

Всем привет!

Идея проста. многие без схем знают схему смазки двигателя.

Заглушить масляный канал подводящий масло в ось рокеров путем установки подкладок под стойки и обеспечить поступление в коромысла через штанги от гидрокомпенсатора. Учитывая что в осях идет основная потеря давления при полностью исправных узлах, то при данной схеме мы обеспечим качественным наполнением коленвала, распредвала и гидрокомпенсаторов., а уж потом смазку головок, осей и пяток. Самая частая поломка в механизме грм как раз связана с увеличеным зазором. Это облом пятаков, гнет штанги.

Если нет весомых аргументов против то в ближайшее время могу поставить опыт на своем двигателе. Замер давления и работа без клапанных крышек.

Что скажете?

m535i

оси нафиг не сотрутся?

я на своем когда оси менял - выработка была - приходи смотреть)))

Grajdanin

@wellrun5 said:
Всем привет!

Идея проста. многие без схем знают схему смазки двигателя.

Заглушить масляный канал подводящий масло в ось рокеров путем установки подкладок под стойки и обеспечить поступление в коромысла через штанги от гидрокомпенсатора. Учитывая что в осях идет основная потеря давления при полностью исправных узлах, то при данной схеме мы обеспечим качественным наполнением коленвала, распредвала и гидрокомпенсаторов., а уж потом смазку головок, осей и пяток. Самая частая поломка в механизме грм как раз связана с увеличеным зазором. Это облом пятаков, гнет штанги.

Если нет весомых аргументов против то в ближайшее время могу поставить опыт на своем двигателе. Замер давления и работа без клапанных крышек.

Что скажете?

Влезу и сюда со своими пластинами. Между головой и опорой оси коромысел у меня были пластины. В крайних пластинах по 2 отверстия (под болт и канал).

К сожалению, при разборке не сильно обратил внимание на положение пластин, но мне показалось, что один из 4х (каналы у нас находятся под первой и последней опорами оси коромысел) каналов был заглушен. При сборке я освободил все 4 канала.

Может я зря это сделал?))

Andrei

@m535i said:
оси нафиг не сотрутся?

я на своем когда оси менял - выработка была - приходи смотреть)))

У меня самого есть что посмотреть разные и сразным пробегом, а капиталку то наверно не из за осей делали. Помниться Вы новый распред через 10 000 уже меняли.

Масло будет поступать из канала рокера практически в том же месте что и из оси. Ко мнне папали свежеперебраные оси в сборе с замененими осями и рокерами. Несмотря на неправильную сборку осей, выработка была минимально в сравнении с пятаками. На пятаках было выдолблены углубления до мм от торца клапана и явно не из-за смазки сопряжения вал рокер, а от плохой работы гидрокомпенсаторов.

На моих старых валах с рокерами с пробегом в 300 000 тыс км можно еще 600 000 проехать. Маслянный канал на валу находится в месте давления рокера от штанги и клапанна. Т.е даже если большой зазор то в месте выхода масла всегда натяг при работе гидрокомпенсаторов. Но есть одно но на рокерах есть проточка для уменьшения трения и улучшения смазывания всей оси, она как раз приходит на канал при определенном положении рокера. И маслу ничего не преграждает. Еще одно но, это при большом износе рокера и вала может не хватить подъема гидрика.

Andrei

Нет, не зря. Если был заглушен один канал часть оси могла недополучать смазку.

Grajdanin

Тогда возникает логичные вопросы: почему заглушен 1 канал, а не 2/3/4? Почему заглушен именно передний канал на левой оси?

Как понять, что глушить надо?

Vadim61

@wellrun5 said:
Если был заглушен один канал часть оси могла недополучать смазку.

Подача масла в ось коромысел идет только по одному каналу...в передней части головы...

Andrei

@Vadim61 said:

@wellrun5 said:

Если был заглушен один канал часть оси могла недополучать смазку.

Подача масла в ось коромысел идет только по одному каналу...в передней части головы...

Согласен, тупик.

m535i

@wellrun5 said:

@m535i said:

оси нафиг не сотрутся?

я на своем когда оси менял - выработка была - приходи смотреть)))

У меня самого есть что посмотреть разные и сразным пробегом, а капиталку то наверно не из за осей делали. Помниться Вы новый распред через 10 000 уже меняли.

Масло будет поступать из канала рокера практически в том же месте что и из оси. Ко мнне папали свежеперебраные оси в сборе с замененими осями и рокерами. Несмотря на неправильную сборку осей, выработка была минимально в сравнении с пятаками. На пятаках было выдолблены углубления до мм от торца клапана и явно не из-за смазки сопряжения вал рокер, а от плохой работы гидрокомпенсаторов.

На моих старых валах с рокерами с пробегом в 300 000 тыс км можно еще 600 000 проехать. Маслянный канал на валу находится в месте давления рокера от штанги и клапанна. Т.е даже если большой зазор то в месте выхода масла всегда натяг при работе гидрокомпенсаторов. Но есть одно но на рокерах есть проточка для уменьшения трения и улучшения смазывания всей оси, она как раз приходит на канал при определенном положении рокера. И маслу ничего не преграждает. Еще одно но, это при большом износе рокера и вала может не хватить подъема гидрика.

во-первых, можно (и нужно) на ты

во-вторых, распред я менял, потому что он был гавно))))

Vadim61

@wellrun5 said:
на рокерах есть проточка для уменьшения трения и улучшения смазывания всей оси...

я эти проточки оловом залил...еще лет пять назад)

рокера стальные...

Himik

Так что где глушить нужно?