Замена прокладки гбц?

maugli

)))))

Нафига машин нужен когда так мало ездиешь на ней?)))))

Надо было приехать и сразу мозг им отъе.....ть)

m535i

@maugli said:
)))))

Нафига машин нужен когда так мало ездиешь на ней?)))))

Надо было приехать и сразу мозг им отъе.....ть)

так я ж говорю - отправили "в печку"))

пс. а машин мне для души))))

Рэндж

А почему у меня тогда она не дымит то есть заводишь конечно белый дым, но потом он проходит и она ваще не дымит???

m535i

@Рэндж said:
А почему у меня тогда она не дымит то есть заводишь конечно белый дым, но потом он проходит и она ваще не дымит???

а че ей дымить - она все в поддон сливает))

дымило у меня - когда в прокладке гбц была дырка и систему пучило что пипец))

а дымить у тебя начнет - когда уровень смеси масла и антифриза поднимется до горшков и потихоньку начнет туда попадать)) по стенками через кольца))

у меня такой шлейф идет если газануть)))))))))))))))

надо на яму заехать - слить лишнее))))

Misha

называется - делай все сам))))

Это называется руки из жопы,,,, не умеешь не лезь.

Делать надо у нормальных мастеров

m535i

@Misha said:
называется - делай все сам))))

Это называется руки из жопы,,,, не умеешь не лезь.

Делать надо у нормальных мастеров

Согласен))

Рэндж

Друзья снял правую голову, вопрос, там ближе к коробке антифриз, это нормально что он там полился когда снял бошку?

Рэндж

А ещё подскажи кто знает я просто не шарю, с поршнями все в порядке? Извините за глупые вопросы я просто новичок в этом деле

VyacheslavVVS LR

@Рэндж said:
А ещё подскажи кто знает я просто не шарю, с поршнями все в порядке? Извините за глупые вопросы я просто новичок в этом деле

Когда снимаешь ГБЦ,то не только антифриз,но и масло всегда попадает в камеры сгорания...это нормально..так как всё стечь не может .. Нужно шприцем(медицинским,лучше на 20кубиков) с одетым на него шлангом,обязательно,извлечь остатки всех жидкостей отовсюду,особенно из отверстий в которые будут вкручиваться болты притягивающие ГБЦ..и само собой всё протереть..

По поводу поршней - На вид тебе никто не ответит какие они,так как промеряются вынутые поршни и камеры сгорания..либо хотя бы нужно опустить поршень без колец в его камеру(менять местами поршня не рекомендую,даже можно сказать - НЕЛЬЗЯ,вынимаешь поршень,отмываешь его и сразу ставишь нестираемым маркером метку с номером цилиндра откуда извлечён данный поршень) и посмотреть как он в ней сидит,болтается или нет...поршень в хорошем состоянии должен удерживаться под своим весом примерно посередине камеры и проваливаться ниже лишь под действием пальца руки с небольшим усилием,практически мизерным усилием..но это относится конечно же к новым запчастям либо блоку перегильзованному под твои поршни....

А по фото,тебе могут сказать только одно - Они в нормальном состоянии,просто нужно их оттереть от копоти и нагара,а затем промерить их и камеры сгорания....

П.С. После снятия ГБЦ,необходимо тщательно осмотреть как саму ГБЦ,так и блок,а так же само собой прокладку(не снимая её с блока,если она на нём осталась)..Зачастую осмотр может сразу дать результат и диагноз...можно увидеть где прогорела прокладка или где она имела дефект и так далее...Если конечно виновата именно прокладка..но у тебя скорее всего это именно она виновата в том что антифриз уходит в масло и в немного в выхлопуху...

VyacheslavVVS LR

@Рэндж said:
А ещё подскажи кто знает я просто не шарю, с поршнями все в порядке? Извините за глупые вопросы я просто новичок в этом деле

Совет - Когда всё разберёшь,вытрешь,разложишь по полочкам..пригласи понимающего человека,что бы он тебе собрал двигатель..и желательно что бы он перед работой прочитал нашу тему про переборку..изучил все нюансы,особенно о протяжке ГБЦ,рвущихся резьбах и заменителях болтов ГБЦ...В противном случае ты можешь попасть на большие деньги,потерю кучи времени и бесполезно будешь переводить запчасти и свои силы...поверь,это я встречал не один и не два раза...итог практически всегда один - Двигатель угроблен,машину скидывают за копейки или меняют на что либо...в лучшем случае покупают рабочий двигатель...Но даже при покупке двигла,некоторые индивидуумы попади потом на ремонт АКПП,так как умудрялись неправильно сочленить движок с АКПП

m535i

А как неправильно сочленить двигатель с коробкой!

?))))

Рэндж

Спасибо за ответ! Кстати заметил когда откручивал болты от блока очень легко открутились с небольшим усилием, это нормально? Понятно что это все по другому делается и на словах не определить силу затяжки....

Сергей.М

@Рэндж said:
Друзья снял правую голову, вопрос, там ближе к коробке антифриз, это нормально что он там полился когда снял бошку?

На последнем цилиндре, охлаждающая жидкость попадала в цилиндр. Свеча должна быть белой. Можно сказать процесс не давно начался.

Vadim61

@Рэндж said:
...когда откручивал болты от блока очень легко открутились с небольшим усилием, это нормально?....

ненормально...возможно начала тянуться резьба в блоке...

alex1967

Смотри внимательно блок,в районе 8го цилиндра,где канал ОЖ.Там частенько деформируеца плоскость блока.И цвет не понятный!А болты могли и не дотянуть!

Vadim61

@alex1967 said:
Смотри внимательно блок,в районе 8го цилиндра,

поправлю...не 8-го,а 7-го цилиндра,8-ой на правом полублоке...

alex1967

@Vadim61 said:

@alex1967 said:

Смотри внимательно блок,в районе 8го цилиндра,

поправлю...не 8-го,а 7-го цилиндра,8-ой на правом полублоке...

Критику принимаю конструктивно!!!!Но человек упоминал правую голову!<u>Друзья снял правую гол****ову, вопрос, там ближе к коробке антифриз, это нормально что он там полился когда снял бошку?</u>Да 7го,ну и на 8мом такаже хрень бывает!!!

m535i

@alex1967 said:

@Vadim61 said:

@alex1967 said:

Смотри внимательно блок,в районе 8го цилиндра,

поправлю...не 8-го,а 7-го цилиндра,8-ой на правом полублоке...

Критику принимаю конструктивно!!!!Но человек упоминал правую голову!<u>Друзья снял правую гол****ову, вопрос, там ближе к коробке антифриз, это нормально что он там полился когда снял бошку?</u>Да 7го,ну и на 8мом такаже хрень бывает!!!

Кстати, на фото - левая голова снята)))

И 7 цилиндр помыт антифризом)))

The_hero

@VyacheslavVVS LR said:
Совет - Когда всё разберёшь,вытрешь,разложишь по полочкам..пригласи понимающего человека,что бы он тебе собрал двигатель..и желательно что бы он перед работой прочитал нашу тему про переборку..изучил все нюансы,особенно о протяжке ГБЦ,рвущихся резьбах и заменителях болтов ГБЦ...В противном случае ты можешь попасть на большие деньги,потерю кучи времени и бесполезно будешь переводить запчасти и свои силы...поверь,это я встречал не один и не два раза...итог практически всегда один - Двигатель угроблен,машину скидывают за копейки или меняют на что либо...в лучшем случае

Странно, что там вообще можно что-то угробить, кроме разве что если маслонасос не прокачать (Но для этого есть тема на форуме). Я впервые сам разбирал мотор именно на пегасе и все время только радовался тому, какие хорошие американские моторы - все очень удобно и легко.

А вот "Знающий человек" как раз может попытаться воспользоватся этим статусом и попытаться взять кучу денег и еще сделать все по типу "и так сойдет" (Море мотористов не пользуется динамометрическими ключами, ставит старые болты и тому подобное). Тем более, что то, что не сделать нормально самому - шлифовка ГБЦ, например, можно качественно сделать в специальных конторах за весьма сходную сумму

VyacheslavVVS LR

@m535i said:
А как неправильно сочленить двигатель с коробкой!

?))))

Элементарно и просто .. Встречал и не один раз и даже у нас здесь..одевают гидротрансформатор на двигатель..а затем сочленяют с акпп..и само собой насос акпп сразу в помойку..