@The_hero said:
И теперь собираюсь сам сделать на своей другой машине замену колпачков+ГРМ (А может и колец, так как головы я, скорее всего, тоже снимать буду) на моторе M120 (6 литров, V12, 48 клапанов, 4 распредвала, фазовращатели и прочие сложности. Всяко не американский OHV двигатель)

Клапана не забудьте притерать))))

@VyacheslavVVS LR said:
По моему я сразу и подробно написал что можно угробить и чем ..блок цилиндров,порвав в нём резьбы...

Если кто то думает что такое редкость или вообще нонсенс,то они ошибаются..это довольно частое явление именно на пегасовских моторах..Далеко ходить не надо,я продал своего пегаса такому же человеку который сейчас задаёт вопросы..новичку в ремонте....он решил сам поменять прокладки ГБЦ..я ему посоветовал обратится к Маркизу,что бы тот поставил шпильки вместо болтов,так как некоторые резьбы уже были под ВАЗовские болты.. Маркиз,если мне не изменяет память,обьявил вполне нормальную цену в 15 т.р. за установку шпилек и ГБЦ на них(а может и полную сборку,этого я не знаю) Андрюха решил что сможет всё сделать сам...в итоге раз несколько он снимал-ставил бошки..итог,мотор в помойку ушёл в прямом смысле слова..и самое обидное,человек разочаровался в ЛР..а КТО виноват в том что он решил сэкономить 15 косарей и сам угробил хороший,гильзованный мотор,на котором я обьездил пол России и не знал с ним проблем???

Не знаю, может мне, конечно, и повезло (ставил новые болты и закручивал динамометрическим ключом с моментом по книге) - но снятие и установка голов прошла без проблем и ВАЗовских деталей (Хотя я поискал на форуме - множественных тем про проблемы с болтами не нашел)

PS Если есть проверенный человек с форума - это одно. А когда "знающие люди" пытались мне загонять, например, что на пегасе-де надо кузов с рамы снимать для снятия ГБЦ и готовьте свои деньги "минимум 50 т.р + еще за ремонт собственно мотора." - нет, спасибо, я лучше сам разберусь (неприятно, однако, быть обманутым). Тем более, что именно благодаря Buick V8 я понял, что ДВС это, в целом, не сложно И теперь собираюсь сам сделать на своей другой машине замену колпачков+ГРМ (А может и колец, так как головы я, скорее всего, тоже снимать буду) на моторе M120 (6 литров, V12, 48 клапанов, 4 распредвала, фазовращатели и прочие сложности. Всяко не американский OHV двигатель) - и именно благодаря пегасу у меня есть навык и уверенность в своих возможностях. ИМХО Отличный учебный мотор. А если что-то делать не аккуратно, то можно сломать хоть мотор, хоть сковородку.

@VyacheslavVVS LR said:
КТО виноват в том что он решил сэкономить 15 косарей и сам угробил хороший,гильзованный мотор,на котором я обьездил пол России и не знал с ним проблем???

думаю за работу с головами - вполне нормальная цена)))

но людям свойственно желание экономить)))

@VyacheslavVVS LR said:

@m535i said:

А как неправильно сочленить двигатель с коробкой!

?))))

Элементарно и просто .. Встречал и не один раз и даже у нас здесь..одевают гидротрансформатор на двигатель..а затем сочленяют с акпп..и само собой насос акпп сразу в помойку..

ну.. для этого есть инструкция вроде)))

@The_hero said:

@VyacheslavVVS LR said:

Совет - Когда всё разберёшь,вытрешь,разложишь по полочкам..пригласи понимающего человека,что бы он тебе собрал двигатель..и желательно что бы он перед работой прочитал нашу тему про переборку..изучил все нюансы,особенно о протяжке ГБЦ,рвущихся резьбах и заменителях болтов ГБЦ...В противном случае ты можешь попасть на большие деньги,потерю кучи времени и бесполезно будешь переводить запчасти и свои силы...поверь,это я встречал не один и не два раза...итог практически всегда один - Двигатель угроблен,машину скидывают за копейки или меняют на что либо...в лучшем случае

Странно, что там вообще можно что-то угробить, кроме разве что если маслонасос не прокачать (Но для этого есть тема на форуме>). Я впервые сам разбирал мотор именно на пегасе и все время только радовался тому, какие хорошие американские моторы - все очень удобно и легко.

А вот "Знающий человек" как раз может попытаться воспользоватся этим статусом и попытаться взять кучу денег и еще сделать все по типу "и так сойдет" (Море мотористов не пользуется динамометрическими ключами, ставит старые болты и тому подобное). Тем более, что то, что не сделать нормально самому - шлифовка ГБЦ, например, можно качественно сделать в специальных конторах за весьма сходную сумму

По моему я сразу и подробно написал что можно угробить и чем ..блок цилиндров,порвав в нём резьбы...

Если кто то думает что такое редкость или вообще нонсенс,то они ошибаются..это довольно частое явление именно на пегасовских моторах..Далеко ходить не надо,я продал своего пегаса такому же человеку который сейчас задаёт вопросы..новичку в ремонте....он решил сам поменять прокладки ГБЦ..я ему посоветовал обратится к Маркизу,что бы тот поставил шпильки вместо болтов,так как некоторые резьбы уже были под ВАЗовские болты.. Маркиз,если мне не изменяет память,обьявил вполне нормальную цену в 15 т.р. за установку шпилек и ГБЦ на них(а может и полную сборку,этого я не знаю) Андрюха решил что сможет всё сделать сам...в итоге раз несколько он снимал-ставил бошки..итог,мотор в помойку ушёл в прямом смысле слова..и самое обидное,человек разочаровался в ЛР..а КТО виноват в том что он решил сэкономить 15 косарей и сам угробил хороший,гильзованный мотор,на котором я обьездил пол России и не знал с ним проблем???

@m535i said:
А как неправильно сочленить двигатель с коробкой!

?))))

Элементарно и просто .. Встречал и не один раз и даже у нас здесь..одевают гидротрансформатор на двигатель..а затем сочленяют с акпп..и само собой насос акпп сразу в помойку..

@VyacheslavVVS LR said:
Совет - Когда всё разберёшь,вытрешь,разложишь по полочкам..пригласи понимающего человека,что бы он тебе собрал двигатель..и желательно что бы он перед работой прочитал нашу тему про переборку..изучил все нюансы,особенно о протяжке ГБЦ,рвущихся резьбах и заменителях болтов ГБЦ...В противном случае ты можешь попасть на большие деньги,потерю кучи времени и бесполезно будешь переводить запчасти и свои силы...поверь,это я встречал не один и не два раза...итог практически всегда один - Двигатель угроблен,машину скидывают за копейки или меняют на что либо...в лучшем случае

Странно, что там вообще можно что-то угробить, кроме разве что если маслонасос не прокачать (Но для этого есть тема на форуме). Я впервые сам разбирал мотор именно на пегасе и все время только радовался тому, какие хорошие американские моторы - все очень удобно и легко.

А вот "Знающий человек" как раз может попытаться воспользоватся этим статусом и попытаться взять кучу денег и еще сделать все по типу "и так сойдет" (Море мотористов не пользуется динамометрическими ключами, ставит старые болты и тому подобное). Тем более, что то, что не сделать нормально самому - шлифовка ГБЦ, например, можно качественно сделать в специальных конторах за весьма сходную сумму

@alex1967 said:

@Vadim61 said:

@alex1967 said:

Смотри внимательно блок,в районе 8го цилиндра,

поправлю...не 8-го,а 7-го цилиндра,8-ой на правом полублоке...

Критику принимаю конструктивно!!!!Но человек упоминал правую голову!<u>Друзья снял правую гол****ову, вопрос, там ближе к коробке антифриз, это нормально что он там полился когда снял бошку?</u>Да 7го,ну и на 8мом такаже хрень бывает!!!

Кстати, на фото - левая голова снята)))

И 7 цилиндр помыт антифризом)))

@Vadim61 said:

@alex1967 said:

Смотри внимательно блок,в районе 8го цилиндра,

поправлю...не 8-го,а 7-го цилиндра,8-ой на правом полублоке...

Критику принимаю конструктивно!!!!Но человек упоминал правую голову!<u>Друзья снял правую гол****ову, вопрос, там ближе к коробке антифриз, это нормально что он там полился когда снял бошку?</u>Да 7го,ну и на 8мом такаже хрень бывает!!!

@alex1967 said:
Смотри внимательно блок,в районе 8го цилиндра,

поправлю...не 8-го,а 7-го цилиндра,8-ой на правом полублоке...

@Рэндж said:
...когда откручивал болты от блока очень легко открутились с небольшим усилием, это нормально?....

ненормально...возможно начала тянуться резьба в блоке...

@Рэндж said:
Друзья снял правую голову, вопрос, там ближе к коробке антифриз, это нормально что он там полился когда снял бошку?

На последнем цилиндре, охлаждающая жидкость попадала в цилиндр. Свеча должна быть белой. Можно сказать процесс не давно начался.

?))))

@Рэндж said:
А ещё подскажи кто знает я просто не шарю, с поршнями все в порядке? Извините за глупые вопросы я просто новичок в этом деле

Совет - Когда всё разберёшь,вытрешь,разложишь по полочкам..пригласи понимающего человека,что бы он тебе собрал двигатель..и желательно что бы он перед работой прочитал нашу тему про переборку..изучил все нюансы,особенно о протяжке ГБЦ,рвущихся резьбах и заменителях болтов ГБЦ...В противном случае ты можешь попасть на большие деньги,потерю кучи времени и бесполезно будешь переводить запчасти и свои силы...поверь,это я встречал не один и не два раза...итог практически всегда один - Двигатель угроблен,машину скидывают за копейки или меняют на что либо...в лучшем случае покупают рабочий двигатель...Но даже при покупке двигла,некоторые индивидуумы попади потом на ремонт АКПП,так как умудрялись неправильно сочленить движок с АКПП

@Рэндж said:
А ещё подскажи кто знает я просто не шарю, с поршнями все в порядке? Извините за глупые вопросы я просто новичок в этом деле

Когда снимаешь ГБЦ,то не только антифриз,но и масло всегда попадает в камеры сгорания...это нормально..так как всё стечь не может .. Нужно шприцем(медицинским,лучше на 20кубиков) с одетым на него шлангом,обязательно,извлечь остатки всех жидкостей отовсюду,особенно из отверстий в которые будут вкручиваться болты притягивающие ГБЦ..и само собой всё протереть..

По поводу поршней - На вид тебе никто не ответит какие они,так как промеряются вынутые поршни и камеры сгорания..либо хотя бы нужно опустить поршень без колец в его камеру(менять местами поршня не рекомендую,даже можно сказать - НЕЛЬЗЯ,вынимаешь поршень,отмываешь его и сразу ставишь нестираемым маркером метку с номером цилиндра откуда извлечён данный поршень) и посмотреть как он в ней сидит,болтается или нет...поршень в хорошем состоянии должен удерживаться под своим весом примерно посередине камеры и проваливаться ниже лишь под действием пальца руки с небольшим усилием,практически мизерным усилием..но это относится конечно же к новым запчастям либо блоку перегильзованному под твои поршни....

А по фото,тебе могут сказать только одно - Они в нормальном состоянии,просто нужно их оттереть от копоти и нагара,а затем промерить их и камеры сгорания....

П.С. После снятия ГБЦ,необходимо тщательно осмотреть как саму ГБЦ,так и блок,а так же само собой прокладку(не снимая её с блока,если она на нём осталась)..Зачастую осмотр может сразу дать результат и диагноз...можно увидеть где прогорела прокладка или где она имела дефект и так далее...Если конечно виновата именно прокладка..но у тебя скорее всего это именно она виновата в том что антифриз уходит в масло и в немного в выхлопуху...

@Misha said:
называется - делай все сам))))

Это называется руки из жопы,,,, не умеешь не лезь.

Делать надо у нормальных мастеров

Согласен))

Это называется руки из жопы,,,, не умеешь не лезь.

Делать надо у нормальных мастеров

@Рэндж said:
А почему у меня тогда она не дымит то есть заводишь конечно белый дым, но потом он проходит и она ваще не дымит???

а че ей дымить - она все в поддон сливает))

дымило у меня - когда в прокладке гбц была дырка и систему пучило что пипец))

а дымить у тебя начнет - когда уровень смеси масла и антифриза поднимется до горшков и потихоньку начнет туда попадать)) по стенками через кольца))

у меня такой шлейф идет если газануть)))))))))))))))

надо на яму заехать - слить лишнее))))