Амортизаторы

Tarella

умрут так умрут, туда им и дорога, занятся на работе то все равно пока не чем было, я думал что нижнюю чашку надо жестко болтом присобачить, но вот лежала пара амортов от пегаса я и присобачил к скобам, все равно надо попробовать и попробую))) че получится на сколько хватит отпишусь, и на счет излома посмотрю, не уверен что он будет, но впрочем посмотрим)) и заодно посмотрю какие резинки быстрей памрут, делайте ставки гозззбода,

а вот мне кажется резинки в аморте разгрузятся за счет родных пегасовских, но спорить не буду, посмотрим, время покажет

болт то приварить недолго,

Denis

Вопрос по производителям амортов.

Есть в продаже Бритпарт, Каяба, Монро и прочие. Сейчас на машине Монро, жестковаты.

Никто случайно не знает, как Каяба или Бритпарт, не жесткие?

psg_

у меня террафирма стоят, на пружинах жестковато как по мне, но и кренов почти нет

Denis

У меня на пневме, штатная высота. Терра не подойдёт.

VyacheslavVVS LR

@Denis said:
У меня на пневме, штатная высота. Терра не подойдёт.

Это смотря какая терра..я покупал на ленинградке какие то ихние, Жоре...впоследствии катал он спокойно и долго на них.....на пневме.

HorheZBig

При замене задних амортизаторов нужно делать сход-развал? Чот я сомневаюсь в этом совете...

anatoliy12345

Не надо

Uncle

Всем привет! Продолжаем колхозить чужие амортизаторы.

В общем за последнее время качество запчастей стало падать, и платить "якобы за бренд" в 2 а то и 3 раза больше стала давить жаба.

Пошарив по просторам тырнета и поизучав наш форум решился ставить на морду аморты от газели, но т.к. люблю более собраную подвеску, выбор упал на газомасляные аморты HOLA SH60-463G.

Было приобретено:

Амортизаторы HOLA SH60-463G 2шт.

Уазовский кронштейн задней подвески 315120-2915510-00 2шт.

Стальные втулки амортизатора УАЗ 4шт.

Болты М12х60мм с гайками

Шпильки колесные М12х50мм с гайками и гроверами

Были изготовлены переходные шайбы D-40mm H-15mm d-12mm

Из сложностей при сборке, это только запихать 2 конические резиновые втулки в уши крепления амортизатора.

Еще один момент, у родного амортизатора верхняя стальная втулка 44мм. а УАЗовская 38мм. я пока не стал заморачиваться и просто подтянул

верхний болт. После того как воткнул все на место, покрутив нижнее крепление выставил амортизатор практически вертикально.

По ощущениям пока непонятно, вроде и глотает кочки и все хорошо, но я хотел пожестче. Сейчас думаю о приобретении задних амортов от

Газели некст, они вроде-как жестче. Тогда их поставлю вперед а эти назад переставлю.

anatoliy12345

Ставил от газели очень жестко казалось., сильно раскачивало на неровной дороге и трясло. В итоге поставил от патриота. Стало на много лучше, т.е мягче сейчас по гравию с кочками 80-100 шпарю мелкие кочки вообще не чуствую а большие лучше проглатывает. От родных амортов отрезал низ т.е штыри и от узовских отрезал нижние уши. Штыри приваривал к уазовским с переодическим охоажлением и все. Не понимаю зачем все эти переходы, сварка это все на много проще. К стати пружины у меня патриотовские

anatoliy12345

Верхние уши тоже приварил от родных старых амортов ни каких проблем не возникло. 15 мин. работы. На все аморты потратил 30-40 мин работы при условии есть своя яма и сварка

Uncle

Причина таких переделок одна, в следующий раз я просто покупаю в любом магазине аморт газель/уаз, без разницы и просто ставлю!

anatoliy12345

А по длине они нормально встают? Они и так длиннее стандартных особенно газелевские, а тут еще проставки плюсом. Сильно сжаты получаются. А на больших кочках стучать не будут?

Uncle

Конкретно по этим амортам:

В сжатом состоянии даже немного короче оригинальных, несколько см. но есть, по ходовым, тут не все однозанчно т.к. катаюсь на широких 19 тапках, притом перекаченных, дорог в нашем городе нет, одну грыжу поймал на нормальном давлении в колесе. По большим кочкам нареканий нет, стыки и нормально сделанные трамвайные пути даже не слышно.