Пришли холода проблема с печкой.

RED

Ну вот температура опустилась за минус, и видимо опять пойдет борьба с климатом. на сегодня имеем несколько проблем.

потоки направления воздуха вроде меняются, но при положении все в ноги, продолжает дуть на стекло и в лицо, при переключении направления чувствуется что оно поменялось т.е. поток увеличился от куда надо, но всеравно с других направлений продолжает дуть хоть и меньше.
напор потока есть, но как-то слабовато, моторчики оба крутятся обороты меняются, но для того чтобы в салоне было комфортно на трассе оборотоы ваставлены на 5-6 полосочек, и это при -10

Может кто чего посоветует?

Сергей83

Либо калибровка либо проблема с заслонками внутри отопителя. Скорее всего с заслонками.
Правильные ли крыльчатки стоят на моторах? И в ту ли сторону они крутятся?

RED

обрадовал...снова разбирать панель.....

VyacheslavVVS LR

По поводу направления вращения и калибровки уже сказали...что может быть ещё? Я бы проверил состояние салонных фильтров,наружнюю чистоту радиатора отопителя и самое неудобное,ну нужное,это уплотнения на заслонках...они от старости попросту рассыпаются и потому заслонки не плотно закрываются...работа ещё та.гемор конкретный..

П.С. На стекло ,по идее, должно в любом положении хоть немного,но дуть...До минус 15 печка(моторы) у меня стояла (если в ручном режиме) не более чем на 2-3 положение..На максимальной скорости моторов,потоком вдавливало в сиденье,пассажиры испытывали дискомфорт и перегрузку)))

В какую сторону дуют моторы,проверить элементарно..снимаем крышки фильтров..вынимаем филтры...врубаем моторы..подносим к люкам фильтров бумажку..смотрим - Затягивает бумажку в салон,всё хорошо....Выталкивает бумажку на улицу,моторы крутят не тудой кудой нужно...выковыриваем моторы и меняем полюсовку..фигня делов..

RED

фильтра новые оригинал, ставил в августе, тогда же поставил новый радиатор отопителя, а вот испаритель до него не добрался на сколько он засран не в курсах...оо спасибо за совет..... завтра проверю, это гораздо проще чем доставать моторы (особенно левый)

Сергей83

Собственно через окно для фильтра крыльчатку видно.

Мало чтобы она крутилась в нужную сторону, крыльчатка сама должна быть закручена в нужную сторону, а то может предыдущий владелец поленился на китайский мотор родную крыльчатку переставить или моторы от ПРАВОРУКОЙ машины стоят...

RED

а чем они отличаются??? печки то одинаковые вроде..

Сергей83

@RED said:
а чем они отличаются??? печки то одинаковые вроде..

У праворукой машины улитки в другую сторону закручены, соответственно и у крыльчаток лопатки в другую сторону закручены, ну и моторы в другую сторону крутятся.

Вот моторчик от ЛЕВОРУКОЙ машины.

Нашёл фотку моторчика от ПРАВОРУЛЬНОЙ.

Сергей83

Кстати говоря чистоту поверхности испарителя не сложно проверить. Сначала выставляем максимально высокую температуру и оцениваем воздушный поток, затем выставляем максимально холодную температуру и опять оцениваем воздушный поток, если потоки по силе приблизительно одинаковы, то испаритель забит не сильно.

RED

Так. Примерно ясно, буду разбираться, я кстати прошлой зимой поставил один моторчик правый рт газ 24 вроде. Ну думаю сегодня определись что к чему.

RED

Сегодня проверил, водительский моторчик не дует, а пассажирский видимо дует, но холенько буду менять оба...

RED

Сегодня потрогал трубки печки, температура за бортом -2, обороты печки на максимум, входной патрубок горячими держать не возможно, а обратно заметно холоднее рука терпит и достаточно долго.

VyacheslavVVS LR

@RED said:
Сегодня потрогал трубки печки, температура> за бортом -2, обороты печки на максимум, входной патрубок горячими держать не возможно, а обратно заметно холоднее рука терпит и достаточно долго.

Если из воздуховодов идёт горячий воздух ,значит всё хорошо....Если не совсем горячий но всё таки более чем тёплый,то так же всё хорошо....так как ты скорее всего проверял на ХХ и моторы обдува на максимуме....Если бы кто то тебе помог и подержал обороты в районе 1500,то скорее всего температура обоих патрубков была бы примерно одинаковая и воздух из воздуховодов дул бы горячее...То есть,радиатор новый в норме...

Если же в такой момент выходящий воздух будет не горячий и даже не тёплый(ближе к горячему) то виной может быть заслонка,отвечающая за подмес холодного воздуха,может не плотно прилегать из-за старости уплотнительного материала...либо её сервак,не дозакрывает её...

Как то так..мысли вслух.

alex1967

Погазовать можно и самому,из-под капота и проверить температуру> патрубков.Разница в >температуре> под капотом и возле радиатора> не большая!А если один мотор не работает,то обогреваем окружающую среду!В один заборник засосало,в другой высасало!!!! :whistle: И даже,если заслонка не плотно держит,в -2 это не ощутишь! B)

VyacheslavVVS LR

@alex1967 said:
Погазовать можно и самому,из-под капота и проверить температуру> патрубков.Разница в >температуре> под капотом и возле радиатора> не большая!А если один мотор не работает,то обогреваем окружающую среду!В один заборник засосало,в другой высасало!!!! :whistle: И даже,если заслонка не плотно держит,в -2 это не ощутишь! B)

Насколько я помню,Рашид прикупилоба мотора..пусть даже один с крыльчаткой не тудой...предположу что он его уже модернизировал....

А так то да..если только один дует,то поток воздуха будет слабый и на улицу уходить вполовину...если стоять..при движении встречный поток воздуха всё равно всё будет заталкивать в салон...проверено не один раз..пока сам разбирался с моторами)))

RED

Дуют оба мотора....

anatoliy12345

Подскажите у всех в пегасе прохладно в -30 или у меня что то неисправно. Сегодня ездил на ниссане х-трейл жара как в бане температура -30 за бортом, а уменя на пегасике в такой мороз прохладно. Заменил радиатор печки, новые вентиляторы, обратка печки горячая или это конструктивная особенность машины такая.

Сергей.М

Даже с не оригинальным радиатором печки очень жарко! Подача и обратка должны практически на ощупь одинаковы.

anatoliy12345

Тогда не пойму в чем проблема то обратка горячая такая же как подача

VyacheslavVVS LR

@anatoliy12345 said:
Подскажите у всех в пегасе прохладно в -30 или у меня что то неисправно. Сегодня ездил на ниссане х-трейл жара как в бане температура> -30 за бортом, а уменя на пегасике в такой мороз прохладно. Заменил радиатор> печки, новые вентиляторы, обратка печки горячая или это конструктивная особенность машины такая.

Не помню как при -30...но при -25 я в рубашке себя вполне комфортно чувствовал..

Некоторые основные причины неполной отдачи радиатора печки,при условии что при любых оборотах моторов обдува,температура входящей и исходящей жижи высокая - Он имеет заводской дефект,встречается нечасто,но бывает,неправильно по нему поток идёт из-за спиралей....даже не знаю как это назвать..то ли дефект,то ли конструктивная недоработка некоторых производителей...

Неплотно закрываются перепускные заслонки печки..чаще это бывает из-за сервоприводов их,сервак попросту недозакрывает заслонку - Это можно проверить снятием серваков и закрытием заслонок вручную..а потом покататься так,на максимальной температуре печки так сказать...если будет реальная разница,то виноваты серваки....Если не кататься,то можно проверить вставив градусник в какое нибудь сопло и сопоставлять его температуру при работе с сервоприводами и без...Вот точно не помню два или один сервак на это идёт...но судя по тому что климат раздельный,по идее два должно идти...и оба одинаково недозакрываться по идее не могут(но всё же) и потому можно по разнице температур слева и справа,определить какой из них косячит..

Ещё бывает из-за старости уплотнительного материала заслонок,который рассыхается и обсыпается кусками..либо просто кусками висит и клинит заслонки,потому неплотное закрытие..