Проблемка парни помогите
-
архив Land Rover Range Rover 3, 2004г конечно же бензин!!!
Проверяем метки ГРМ..
-
архив ЯНАО.Новый Уренгой.РР38(БОШ)Паджеро2тд.,Баргузин.,Ока.
ГРМ чудит.Может метки на самих шестернях не правильно нанесены.Допустим для 406 движка уже давно пользуют отдельные лекала и пересверливают посадочные места на шестернях распреда.Надо сравнить посадочные места и метки старых и новых
-
архив Land Rover Range Rover 3, 2004г конечно же бензин!!!
@alex1967 said:
ГРМ чудит.Может метки на самих шестернях не правильно нанесены.Бывает что всё правильно..но путают местами шестерни..а бывает что метки с двух сторон и шестерни ставят перевернув..буквально пару недель назад была такая свистопляска с каким то пежо или рено у одного моего знакомого моториста..
-
Возможно конечно.но проверяли уже раз сто. да и диагност проверил электроникой. ХОТЯ.......
-
Но как смотрите? всё что написал выше, подходит под ГРМ ? или там может пружинка клапана не дотягивает? например
-
архив Land Rover Range Rover 3, 2004г конечно же бензин!!!
@колёса наши крылья said:
Но как смотрите? всё что написал выше, подходит под ГРМ ? или там может пружинка клапана не дотягивает? напримерОчень просто подходит..Выставив метки с ошибкой 180градусов по распредвалам ( 360градусов по коленвалу)..мы получаем как раз выстрелы на рабочем двигателе.. А когда меняем местами ВВ провода,мы немного лучше попадаем в момент искрообразования и потому видим более ровную работу двигателя..
Шестерни распредвала(вообще сколько валов?) сидят на шпонках или просто болтом притягиваются к валам? Когда на шпонках,то шанс пролететь на 180градусов ...когда внатяг,то от 1градуса до бесконечности само собой..
Я не знаю как у тебя проверяли метки..смотрели ли в этот момент в каком положении находится поршень? Смотреть нужно не только сами метки,но положение поршня.. выкрутив свечу и вставив что либо в цилиндр..я длинную отвёртку к примеру вставляю...
Ещё стоило бы проверить датчик положения коленвала...путём замены на заведомо рабочий..а не надеяться на то что сканер не показывает по нему ошибок..
И само собой заменить ВВ провода..раз при их перестановке,происходят изменения в работе двигателя..может они тупо шьют или вообще не пропускают нужного напряжения..
-
Хорошо, если это ГРМ, то почему на холодную норм работает двигатель, но как прогреется . так начинается стрелять
-
архив Land Rover Range Rover 3, 2004г конечно же бензин!!!
@колёса наши крылья said:
Хорошо, если это ГРМ, то почему на холодную норм работает двигатель, но как прогреется . так начинается стрелятьТебе не говорят приговор - ГРМ.. Тебе всего лишь высказывают предположения ,исходя из того что тобой написано..
Вот мои предположения - ВВ провода либо датчик положения коленвала..Очень похоже на них..особенно на ДПКВ,так как после прогрева сбивается зажигание..
-
ДПКВ я так понимаю проверить нельзя, на работоспособность
-
А как определили, что стреляет именно из пятого цилиндра? Без коллектора заводили?
-
ну да, без него
-
хотя что я написал)) а зачем без коллектора? не помню, А то что из 5о, так определили мотористы, сняли наверное крышку гбц, да и увидели "пламя" или "хлопки"
-
Честно, я не моторист, Написал то что есть с автомобилем. Мотористы мне уже весь мозг вынесли, мол это электрика, сам разбирайся, а $ отдай. Вот и вошёл в чат. за помощью, ищу именно спеца по КВ6 Фрил1. какие там примудрости.
-
архив Renge Rover P38 4.6 HSE 2001 г. Моск.обл. г.Одинцово
А я бы заменил датчик положения коленвала!
-
Вычитал, что датчик если шалит. то "пыхал" бы не один цилиндр???? а то один бьёт, РАЗВЕ НЕ ТАК?
-
Может гидрик заклинил или клапан сильно просажен и при нагреве перестаёт закрываться...
-
если бы клапан был просажен( и то на сколько? микрон ) компенсировал бы гидрик, Если так. то почему на холодную норм работает
-
Итог.
Советы/ опровержение
1/ГРМ метки - почему на горячую сбиваются?
2/Датчик коленвала -разве если датчик шалит. то бьёт все цилиндры? а у меня один только? верно илии нет
3/ клапан,гидрик - была бы компрессия плавающая, а она стабильна, разве нет.
4/ ВВ провода- ..........возможно, но при диагностики ничего не выявило.
Просто поймите меня правильно, купив датчмк, провода и тд. иииии проблема не решиться-обидно.
Парни, вы же собаку съели на ЛР ))) давайте ещё подумаем.
-
Дружище, мы не экстрасенсы чтобы на расстоянии лечить машины, те идеи которые были мы тебе озвучили, остальное увы не знаем, отвези машину к толковому диагносту и проблем не будет
-
Никого обидеть не хочу. НО есть ли ответы
1/ГРМ метки - почему на горячую сбиваются?
2/Датчик коленвала -разве если датчик шалит. то бьёт все цилиндры? а у меня один только? верно илии нет
3/ клапан,гидрик - была бы компрессия плавающая, а она стабильна, разве нет.
4/ ВВ провода- ..........возможно, но при диагностики ничего не выявило.
Просто поймите меня правильно, купив датчмк, провода и тд. иииии проблема не решиться-обидно.
Парни, вы же собаку съели на ЛР ))) давайте ещё подумаем.
Здравствуйте! Похоже, вам интересна эта беседа, но у вас пока нет учетной записи.
Вы устали просматривать одни и те же посты каждый раз, когда заходите на сайт? После регистрации, вам не придётся искать обсуждения в которых вы принимали участие, настройте уведомления о новых сообщениях так как вам это удобно (по электронной почте или уведомлением). У вас появится возможность сохранять закладки и ставить лайки постам, чтобы выразить свою благодарность другим участникам сообщества.
С вашими комментариями этот пост может стать ещё лучше 💗
Зарегистрироваться Войти