Смотрите, завожу авто, стреляет при нагреве в 5 цилиндр-впуск, НО отключаю 3 и 5 датчики, иии авто стоит работает без проблем- ровно:

1, искра- она есть

2.клапан- но компрессия 12,4 ровно, как и в других

3, топливо, поступает, НО форсунки на стенде не проверял. !!! может быть они ? Может это и разгатка

Смотрите, завожу авто, стреляет при нагреве в 5 цилиндр-впуск, НО отключаю 3 и 5 датчики, иии авто стоит работает без проблем- ровно:

1, искра- она есть

2.клапан- но компрессия 12,4 ровно, как и в других

3, топливо, поступает, НО форсунки на стенде не проверял. !!! может быть они ? Может это и разгатка

В частности - Метки не сбиваются в зависимости от температуры...значит их отметаем..

ВВ провода - Сам говорил что при их замене местами,происходят изменения в работе двигателя..значит их нужно заменить.

Датчик коленвала (ДПКВ) - Да,если он мандит..и чаще всего именно на горячую это проявляется...то сбой будет по всем цилиндрам..

Клапана или гидрики - Пример из моей практики(можешь почитать мой бортовой журнал по Лексусу ЛХ470 здесь на сайте) - В левой ГБЦ были прогары во ВСЕХ выпускных клапанах..в двух клапанах палец можно было просунуть(это для понимания что были дырки,а не трещинки),компрессия при этом была везде 11 +- 0.5...о как..

Так что..что заменить,решать тебе одному..

Очень сложно на своей машине найти косяк..а тут вообще по интернету..пойми правильно..редко когда могут дать правильный и единственно верный ответ..это бывает только в тех случаях,когда описываемая проблема была у кого то..В противном случае мы высказываем лишь предположения..стараясь помочь хоть чем то..

1/ГРМ метки - почему на горячую сбиваются?

2/Датчик коленвала -разве если датчик шалит. то бьёт все цилиндры? а у меня один только? верно илии нет

3/ клапан,гидрик - была бы компрессия плавающая, а она стабильна, разве нет.

4/ ВВ провода- ..........возможно, но при диагностики ничего не выявило.

Просто поймите меня правильно, купив датчмк, провода и тд. иииии проблема не решиться-обидно.

Парни, вы же собаку съели на ЛР ))) давайте ещё подумаем.

Советы/ опровержение

1/ГРМ метки - почему на горячую сбиваются?

2/Датчик коленвала -разве если датчик шалит. то бьёт все цилиндры? а у меня один только? верно илии нет

3/ клапан,гидрик - была бы компрессия плавающая, а она стабильна, разве нет.

4/ ВВ провода- ..........возможно, но при диагностики ничего не выявило.

Просто поймите меня правильно, купив датчмк, провода и тд. иииии проблема не решиться-обидно.

Парни, вы же собаку съели на ЛР ))) давайте ещё подумаем.

@колёса наши крылья said:
Хорошо, если это ГРМ, то почему на холодную норм работает двигатель, но как прогреется . так начинается стрелять

Тебе не говорят приговор - ГРМ.. Тебе всего лишь высказывают предположения ,исходя из того что тобой написано..

Вот мои предположения - ВВ провода либо датчик положения коленвала..Очень похоже на них..особенно на ДПКВ,так как после прогрева сбивается зажигание..

@колёса наши крылья said:
Но как смотрите? всё что написал выше, подходит под ГРМ ? или там может пружинка клапана не дотягивает? например

Очень просто подходит..Выставив метки с ошибкой 180градусов по распредвалам ( 360градусов по коленвалу)..мы получаем как раз выстрелы на рабочем двигателе.. А когда меняем местами ВВ провода,мы немного лучше попадаем в момент искрообразования и потому видим более ровную работу двигателя..

Шестерни распредвала(вообще сколько валов?) сидят на шпонках или просто болтом притягиваются к валам? Когда на шпонках,то шанс пролететь на 180градусов ...когда внатяг,то от 1градуса до бесконечности само собой..

Я не знаю как у тебя проверяли метки..смотрели ли в этот момент в каком положении находится поршень? Смотреть нужно не только сами метки,но положение поршня.. выкрутив свечу и вставив что либо в цилиндр..я длинную отвёртку к примеру вставляю...

Ещё стоило бы проверить датчик положения коленвала...путём замены на заведомо рабочий..а не надеяться на то что сканер не показывает по нему ошибок..

И само собой заменить ВВ провода..раз при их перестановке,происходят изменения в работе двигателя..может они тупо шьют или вообще не пропускают нужного напряжения..

@alex1967 said:
ГРМ чудит.Может метки на самих шестернях не правильно нанесены.

Бывает что всё правильно..но путают местами шестерни..а бывает что метки с двух сторон и шестерни ставят перевернув..буквально пару недель назад была такая свистопляска с каким то пежо или рено у одного моего знакомого моториста..