Вентиляторы отопителя. Прошу помочь разобраться

[pegasovod]

А изначально как перестали работать, с правого моторчика пошел запах и все. разобрал правую сторону, моторчик в норме. 4х контактный на нем разъем был подплавлен немного. А в чем причина так и не пойму...

[alex1967]

На блоке предохранителей теряетса питание.Снимай,разрезай,пропаивай!

[Юрий Везунчик]

вариант крыльчатке не дает крутится что то ? <a href="https://jlrforum.ru/forum/barakholka-prodazha-zapchastej">фильтр</a> сними и попробуй

[VyacheslavVVS LR]

@pegasovod said:
А изначально как перестали работать, с правого моторчика пошел запах и все. разобрал правую сторону, моторчик в норме. 4х контактный на нем разъем был подплавлен немного. А в чем причина так и не пойму...

Подгорание контактов бывает либо из-за большой нагрузки..питание идёт,а повернуться крыльчатка не может...либо,что чаще всего,из-за плохого контакта ..образуется искра..контакты начинают греться ,клеммы ,,отпускаются,, от нагрева и само собой обгорают..

[pegasovod]

Вообщем день вчера провел с блоком предохранителей, нифига там все хорошо, только была подтаяна клемма с преда №34, как раз с моторчика отопителя, пропаял собрал. И ТИШИНА,,,..

[alex1967]

На моторы питание приходит?

[pegasovod]

Питание на них идет, не идет управление. я как понял управляющий минус

[VyacheslavVVS LR]

@pegasovod said:
Питание на них идет, не идет управление. я как понял управляющий минус

Ну ты уже сто раз это написал..для меня к примеру,понятно что умерла нижняя плата климатконтроля... Я бы подкинул другой блок и проверил..если у тебя есть такая возможность,то ей нужно воспользоваться.

[pegasovod]

Не дает тот продавец сволочь. Возможности нету получается проверить. Ладно, придется только колхозить(

[VyacheslavVVS LR]

@pegasovod said:
Не дает тот продавец сволочь. Возможности нету получается проверить. Ладно, придется только колхозить(

Если ты писал что подавая минус кудато,моторы включаются...то я бы сделал на пока так - Кинул бы этот минус через реостат какой нибудь..и реостатом регулировал бы обороты.. В любом случае,без печки я бы не остался )))

[Tato]

Вот 2 неделю парюсь с моторами печки.. блок климата разобрал...все в норме. Моторы перебрал-почистил спреем для очищения. Прозвонил мультиметром плату и котушку, мотор. Щетки еще около 1 см.

Перебрал блок предохранителей. Он уже был спаян по типу РВС Солюшн( плата книжкой и паяют контакты). Все реле прозвонил. Все предохранители ок. Почистил-заменил 2 реле на вентиляторы печки. Пропшикал контакты на фишках нижних. Собрал...НИЧЕГО!!! НЕ КРУТЯТ!!!

Правый мотор:

Подключил мультиметр ( вообще не разбираюсь)))))и наблюдаю следуещее:

4.45 на выключеном

4.29 на полном включении

Левый мотор:

10.89 на выключеном

0.86 на полном включении

На фото посмотрите где переключатель на мультиметре. Единственное что показывало))))))

[Tato]

@pegasovod said:
Питание на них идет, не идет управление. я как понял управляющий минус

Я так понял у меня то же...

[VyacheslavVVS LR]

@Tato said:
Правый мотор:

Подключил мультиметр ( вообще не разбираюсь)))))и наблюдаю следуещее:

4.45 на выключеном

4.29 на полном включении

Левый мотор:

10.89 на выключеном

0.86 на полном включении

На фото посмотрите где переключатель на мультиметре. Единственное что показывало))))))

Это у тебя показания напряжения постоянного тока ..измеряемое значение в таком положении мультика до 20 вольт..

Запомнить где измеряется постоянный,а где переменный ток,очень просто..я всегда пользуюсь одним и тем же способом,который с детства помню))) Была такая известная австралийская группа AC/DC (эй-си ди-си)..её название в переводе на русский означает Переменное напряжение(АС)/Постоянное напряжение(DС) ....так вот включая мультик я всегда впадаю в ступор,где переменное,а где постоянное? Вспоминаю название группы уже подсознательно это происходит,на уровне инстинкта и сразу включаю что нужно)))

Хеви - металл навсегда!!!

[Сергей83]

Попытаюсь объяснить. К мотору, к его регулятору подходит один четырёх проводной разъём и разъём с одним проводом.

В четырёх проводном разъёме есть два толстых провода, у одного провода основной цвет - белый, второй чёрный. На белом при повороте ключа зажигания в положение "I" должен появиться плюс, а чёрный провод - это масса. Лучше проверять, подключив к этим проводам лампочку и повернув ключ в замке зажигания.

Два других тонких провода в четырёх проводном разъёме - это управление. С левой стороны основной цвет проводов красный, а с правой стороны зелёный. Я сам не пробовал, но где-то натыкался на информацию, что если эти два тонких провода замкнуть между собой, то при повёрнутом ключе в положение "I" вентилятор должен включится на полную мощность. Если соединить эти два провода через переменный резистор, то можно попробовать управлять оборотами мотора.

Одиночный провод, слева красный, справа зелёный - это провод обратной связи нужен для блока управления.

[Tato]

И что мои цифры значат

[VyacheslavVVS LR]

@Tato said:
И что мои цифры значат

Совершенно ничего,до тех пор пока не проверишь лампой...так как это может быть просто наводка..мультик её покажет,а вот лампочка не загорится..

Судя по словам Серёги..у тебя показания должны равняться показаниям на аккумуляторе..то есть 12-12.5 вольта...а у тебя меньше..следует что напруга не проходит..Проверяй по какому проводу не проходит..отдельный минус кидай...если так же останется..то отдельный плюс..и исходя из этого копай по тем проводам,на которых нет нужного напряжения..

[pegasovod]

Короче, Спасибо мужики за советы, разобрался. На разьемах минусов, черный провод на моторчики который не было контакта. Отрезал нах разъемы, мамки перепаял и все заработало.......пля пол машины разобрал((( это капец)) подарок к НГ! С Наступающим ВСех!!