Вентиляторы отопителя. Прошу помочь разобраться

[psg_]

блок предов подкапотный

[alex1967]

Извиняюсь,а сами моторчики рабочие?

[Sergey54]

Вот же вроде пишет что проверял

@pegasovod said:
Товарищи........ сами моторчики, блок климата все разбирал прочистил проверил.

Было тоже на пару секунд работают при включении , блок предохранителей виноват как выше сказано , если точнее то потеря плюса и климат выключает на них питание

[pegasovod]

Спасибо, завтра еще его проверю и отпишусь

[Юрий Везунчик]

у тебя моторчики родные или уже альтернативные ?

ты их запускал снятые ?

[pegasovod]

@Юрий Везунчик said:
у тебя моторчики родные или уже альтернативные ?

ты их запускал снятые ?

Моторчики Валео 96 г.в. снятыми запускал тоже да

[pegasovod]

А изначально как перестали работать, с правого моторчика пошел запах и все. разобрал правую сторону, моторчик в норме. 4х контактный на нем разъем был подплавлен немного. А в чем причина так и не пойму...

[alex1967]

На блоке предохранителей теряетса питание.Снимай,разрезай,пропаивай!

[Юрий Везунчик]

вариант крыльчатке не дает крутится что то ? <a href="https://jlrforum.ru/forum/barakholka-prodazha-zapchastej">фильтр</a> сними и попробуй

[VyacheslavVVS LR]

@pegasovod said:
А изначально как перестали работать, с правого моторчика пошел запах и все. разобрал правую сторону, моторчик в норме. 4х контактный на нем разъем был подплавлен немного. А в чем причина так и не пойму...

Подгорание контактов бывает либо из-за большой нагрузки..питание идёт,а повернуться крыльчатка не может...либо,что чаще всего,из-за плохого контакта ..образуется искра..контакты начинают греться ,клеммы ,,отпускаются,, от нагрева и само собой обгорают..

[pegasovod]

Вообщем день вчера провел с блоком предохранителей, нифига там все хорошо, только была подтаяна клемма с преда №34, как раз с моторчика отопителя, пропаял собрал. И ТИШИНА,,,..

[alex1967]

На моторы питание приходит?

[pegasovod]

Питание на них идет, не идет управление. я как понял управляющий минус

[VyacheslavVVS LR]

@pegasovod said:
Питание на них идет, не идет управление. я как понял управляющий минус

Ну ты уже сто раз это написал..для меня к примеру,понятно что умерла нижняя плата климатконтроля... Я бы подкинул другой блок и проверил..если у тебя есть такая возможность,то ей нужно воспользоваться.

[pegasovod]

Не дает тот продавец сволочь. Возможности нету получается проверить. Ладно, придется только колхозить(

[VyacheslavVVS LR]

@pegasovod said:
Не дает тот продавец сволочь. Возможности нету получается проверить. Ладно, придется только колхозить(

Если ты писал что подавая минус кудато,моторы включаются...то я бы сделал на пока так - Кинул бы этот минус через реостат какой нибудь..и реостатом регулировал бы обороты.. В любом случае,без печки я бы не остался )))

[Tato]

Вот 2 неделю парюсь с моторами печки.. блок климата разобрал...все в норме. Моторы перебрал-почистил спреем для очищения. Прозвонил мультиметром плату и котушку, мотор. Щетки еще около 1 см.

Перебрал блок предохранителей. Он уже был спаян по типу РВС Солюшн( плата книжкой и паяют контакты). Все реле прозвонил. Все предохранители ок. Почистил-заменил 2 реле на вентиляторы печки. Пропшикал контакты на фишках нижних. Собрал...НИЧЕГО!!! НЕ КРУТЯТ!!!

Правый мотор:

Подключил мультиметр ( вообще не разбираюсь)))))и наблюдаю следуещее:

4.45 на выключеном

4.29 на полном включении

Левый мотор:

10.89 на выключеном

0.86 на полном включении

На фото посмотрите где переключатель на мультиметре. Единственное что показывало))))))

[Tato]

@pegasovod said:
Питание на них идет, не идет управление. я как понял управляющий минус

Я так понял у меня то же...

[VyacheslavVVS LR]

@Tato said:
Правый мотор:

Подключил мультиметр ( вообще не разбираюсь)))))и наблюдаю следуещее:

4.45 на выключеном

4.29 на полном включении

Левый мотор:

10.89 на выключеном

0.86 на полном включении

На фото посмотрите где переключатель на мультиметре. Единственное что показывало))))))

Это у тебя показания напряжения постоянного тока ..измеряемое значение в таком положении мультика до 20 вольт..

Запомнить где измеряется постоянный,а где переменный ток,очень просто..я всегда пользуюсь одним и тем же способом,который с детства помню))) Была такая известная австралийская группа AC/DC (эй-си ди-си)..её название в переводе на русский означает Переменное напряжение(АС)/Постоянное напряжение(DС) ....так вот включая мультик я всегда впадаю в ступор,где переменное,а где постоянное? Вспоминаю название группы уже подсознательно это происходит,на уровне инстинкта и сразу включаю что нужно)))

Хеви - металл навсегда!!!

[Сергей83]

Попытаюсь объяснить. К мотору, к его регулятору подходит один четырёх проводной разъём и разъём с одним проводом.

В четырёх проводном разъёме есть два толстых провода, у одного провода основной цвет - белый, второй чёрный. На белом при повороте ключа зажигания в положение "I" должен появиться плюс, а чёрный провод - это масса. Лучше проверять, подключив к этим проводам лампочку и повернув ключ в замке зажигания.

Два других тонких провода в четырёх проводном разъёме - это управление. С левой стороны основной цвет проводов красный, а с правой стороны зелёный. Я сам не пробовал, но где-то натыкался на информацию, что если эти два тонких провода замкнуть между собой, то при повёрнутом ключе в положение "I" вентилятор должен включится на полную мощность. Если соединить эти два провода через переменный резистор, то можно попробовать управлять оборотами мотора.

Одиночный провод, слева красный, справа зелёный - это провод обратной связи нужен для блока управления.