Ремонт электронных систем автомобилей любой сложности

maugli

Что с ней?

Производитель кто?

m535i

@maugli said:
Если не антифриза или масла то найдём)))

масло - вижу где капит))

антифриз - задолбался доливать по литру на 600 км)))

а вот ток - за неделю в нулину..

трое суток вроде держит...

maugli

Ну пригоняй разберемся, найдем виновника)

maugli

Ford focus2 рестаил

Причина обращения, на ходу падают стрелки спидометра, тахометра, загорается чек, если заглушить то может не завестись.

Диагностика сканером выявила периодическое нарушение связи в цепях CAN шин низкоскоростной и высокоскоростной, отсюда все эти глюки

Особенностью данного семейства является то, что в приборной панели помимо самой комбинации приборов находится так называемый шлюз CAN Gateway и иммобилайзер, болячка известная в наших кругах, требуется полная разборка панели приборов и её ремон, что собственно и сделано)

На этом фото видно, что произошло

Alekseich

@Alekseich said:
А портативные (переносные) рации ремонтируете?

Вроде как СиБишка переносная.

Марку не помню сейчас.

И не пойму, (так как кнопки плохо нажимаются), работает она или нужен какой-то глубокий ремонт.

maugli

Надо посмотреть, бывает и так, что проще выкинуть, в общем надо видеть)

Alekseich

Понятно.

Как соберусь (или если соберусь) к тебе, то сообщу.

maugli

Ок, я на Нагорной сейчас живу, так, что ежели чего можешь вечером как нибудь забросить

VyacheslavVVS LR

Макс..купи ты себе нормальный фотик с макросьёмкой..а то я все глаза сломал..а никуа не вижу ,,ЧТО ПРОИЗОШЛО,,...на фото платы приборки от фокуса!!!

psg_

@VyacheslavVVS LR said:
Макс..купи ты себе нормальный фотик с макросьёмкой..а то я все глаза сломал..а никуа не вижу ,,ЧТО ПРОИЗОШЛО,,...на фото платы приборки от фокуса!!!

ага, я тока типа трещины увидел разъем или что там

maugli

Очередной авто в состоянии дрова)

Человеку на этот авто походу пофиг, ну вот в один прекрасный день данный автомобиль отомстил владельцу за такое наплевательское отношение))))

Авто fiat punto 55, 95-го года выпуска, поплыл процессор в блоке управления двс, блок под замену, до кучи был упразднен штатный иммобилайзер)

Спросите зачем? Отвечу, на данных авто при просадке акб, да и просто бывает достаточно неаккуратно одеть клемму акб случается рассинхронизация блоков моторнооо и иммобилайзера, ну так, как это ведро точно никто угонять не полезет то было решено избавить этот драндулет от этого ненужного девайса))))

Сам процесс не сложен, надо физически улалить блок иммобилайзера и поправить область памяти процессора, что б блок двс больше не обращался к иммобилайзеру тот ли ключик и можно ли завести авто)

До кучи авто после гореэлеетриков, которые выезжают на место поломки авто, типа сделали диагностику, разломали замок зажигания и сказали, что слетели ключи и они не могут такое починить))))

Ну да ладно), блок нашли на разборке, прошили, всё хорошо), ведёрко заводиться)

psg_

прямо таки область памяти "процессора" правите? или все ж память?

maugli

там же написанно)

процессор motorola HC11F1 там своя память внутри проца вот часть или область кому как удобней её и правим)

psg_

@maugli said:
там же написанно)

процессор motorola HC11F1 там своя память внутри проца вот часть или область кому как удобней её и правим)

да это я так, чисто для себя для развития)))

а по какому интерфейсу с процом общаетесь? я так понимаю он сам свою память правит?

maugli

Так называемый интерфейс у процов зависит от маски этого проца, он сам не записывает, просто применяется команда которая разрешает считать или записать прошивку, много нюансов и протоколов обмена, нормальные программаторы значительно упрощают этот процес)

Скажу посекрету))), этот процессор можно переписать стандартным uart протоколом через классический com port rs232)

psg_

я так и думал уарт спасет мир)))

psg_

@maugli said:
Так называемый интерфейс у процов зависит от маски этого проца, он сам не записывает, просто применяется команда которая разрешает считать или записать прошивку, много нюансов и протоколов обмена, нормальные программаторы значительно упрощают этот процес)

Скажу посекрету))), этот процессор можно переписать стандартным uart протоколом через классический com port rs232)

но ведь и получается, что мы шлем процу инфу, а он уже сам раскладывает ее в ячейки памяти ( если пользуем уарт)

maugli

При uart да)

Uart спасёт только старое г....но)))))

psg_

@maugli said:
При uart да)

Uart спасёт только старое г....но)))))

ну знаешь ли, на новое го..но надо еще заработать 🥳 🥳 🥳

maugli

По многочисленным просьбам)

Чиповка vw touareg 3,2

Зачем?

Все банально, так, как авто 2006 года выпуска в России давно и плюс ко всему выпускался для американского рынка, то есть нормы экологии высокие, а именно 4-ре лямбда зонда, система ускоренного прогрева катализаторов и егр.

Вот от этого всего нам надо избавить данный авто)

По сути процесс перезаписи прошивки в блок управления( тут стоит бош 7.1.1) не сложен, но есть подводные камни и грабли на которые можно наступить)

Ну о них я рассказывать не буду, по этическим соображениям)))))

Первое, что нужно в таком деле, надо скачать(слить) заводскую прошивку с эбу, тут как раз ничего сложного, на этом авто это можно сделать, через диагностический разъем прям на машине, но я это делаю на столе(мне так спокойней)

Второе нужно либо перекалибровать родную, либо взять уже готовую прошивку(я выбираю первый вариант, оно рравильней если нет готового и 100% проверенного дампа для такого блока)

Ну и третье необходимо записать модифицированную прошивку в блок управления. Тут есть тонкости и меры предосторожности, например питание блока, соеденение адаптера, батарея ноута, все должно быть ок иначе можно закирпичить блок)

Данный блок прошивается с разбором, нам необходимо перевести блок в бут режим, можно также выпаять флэш и прошить её отдельно в программаторе, но это не сегодня), кстати в программаторе самый безопасный способ)

В общем машинка, пока в работе, ждем файлик от калибровщика, в посту пример записи прошивки с этого же блока, вчера развлекался, блок не хотел заходить в бут, ну ничего разобрался, запись прошла)