Амортизаторы

Uncle

Тож интересно ... Просто некоторый каталоги разнятся. На одном нашел что задние с Дефом одинаковые, подтверждения этому не нашел.

zheka-91

Судя по всему не кто ни когда не менял амортизаторы... неужели не у кого не валяются старые?

VyacheslavVVS LR

Чем ждать у моря погоды,проще было позвонить нашим постоянным продавцам и попросить произвести измерения...у кого нибудь из них сто пудово валяются хотя бы убитые аморты...

У обычных пользователей такие штуки обычно сразу уходят в помойку..нафига их хранить?

zheka-91

Я конечно спрошу, но им это не нужно. Думаю кто нибудь уже задавался вопросом об аморах с размерами, ходами и разницей между перед. и зад..

Vadim61

@Uncle said:
На одном нашел что задние с Дефом одинаковые, подтверждения этому не нашел.

ДЭФовские длиннее сантимов на 10-15,если не больше....

psg_

по американскому каталогу каябы - соответственно размеры все по их СИ

перед

зад

psg_

ах да, вдруг нападет лень или еще какие непреодолимые обстоятельства вот ссылка

psg_

вот еще каталог

европейские номера аммортов - 445042 перед и 445043 зад

Tarella

Всем привет, посмотрев характеристики патриота, а именно его вес, который не намного отличается от веса пегаса, подумалось а почему бы не попробовать поставить амортизаторы от патриота, но вся беда в том что у патриота крепеж амортизатора ухо-ухо, а у пегаса ухо-шток и вот пока машинка на вынужденном приколе и на работе время выдалось решил сделать адаптер для нижнего крепежа амортизатора, ну что сказать, высота в сжатом состоянии и распущенном амортизаторов от пегаса и патриота одинаковая, ход штока на патриоте чуть больше, но не намного, адаптер который я сотворил из полосы металла и нижнего штока пегасовского аморта, больше подойдет на лифтованную машину так как получается на 8 см длинней чем стоковый аморт на пегасе, крепится он в стандартную площадку, впрочем все надо пробовать, возможно придется убирать родные круглые подушки аморта пегаса и отрезать от адаптера тот самый шток и приварить просто болт с длинной резьбой, и закрепить жестко на амортизаторной площадке, по все надо пробовать, а пока машина на грустном приколе, ждем рабочую акпп. и теперь немного фото

Всем мира и добра

Vadim61

резинки с штока нужно убрать,он должен жестко крепиться к площадке.

вместо резинок ставь шайбы толщиной миллиметров восемь...

Сергей 77

Вадим дело говорит - "умрут" твои резинки быстро и слишком много их в данном узле, будет вся эта конструкция работать наизлом.

Tarella

умрут так умрут, туда им и дорога, занятся на работе то все равно пока не чем было, я думал что нижнюю чашку надо жестко болтом присобачить, но вот лежала пара амортов от пегаса я и присобачил к скобам, все равно надо попробовать и попробую))) че получится на сколько хватит отпишусь, и на счет излома посмотрю, не уверен что он будет, но впрочем посмотрим)) и заодно посмотрю какие резинки быстрей памрут, делайте ставки гозззбода,

а вот мне кажется резинки в аморте разгрузятся за счет родных пегасовских, но спорить не буду, посмотрим, время покажет

болт то приварить недолго,

Denis

Вопрос по производителям амортов.

Есть в продаже Бритпарт, Каяба, Монро и прочие. Сейчас на машине Монро, жестковаты.

Никто случайно не знает, как Каяба или Бритпарт, не жесткие?

psg_

у меня террафирма стоят, на пружинах жестковато как по мне, но и кренов почти нет

Denis

У меня на пневме, штатная высота. Терра не подойдёт.

VyacheslavVVS LR

@Denis said:
У меня на пневме, штатная высота. Терра не подойдёт.

Это смотря какая терра..я покупал на ленинградке какие то ихние, Жоре...впоследствии катал он спокойно и долго на них.....на пневме.

HorheZBig

При замене задних амортизаторов нужно делать сход-развал? Чот я сомневаюсь в этом совете...

anatoliy12345

Не надо

Uncle

Всем привет! Продолжаем колхозить чужие амортизаторы.

В общем за последнее время качество запчастей стало падать, и платить "якобы за бренд" в 2 а то и 3 раза больше стала давить жаба.

Пошарив по просторам тырнета и поизучав наш форум решился ставить на морду аморты от газели, но т.к. люблю более собраную подвеску, выбор упал на газомасляные аморты HOLA SH60-463G.

Было приобретено:

Амортизаторы HOLA SH60-463G 2шт.

Уазовский кронштейн задней подвески 315120-2915510-00 2шт.

Стальные втулки амортизатора УАЗ 4шт.

Болты М12х60мм с гайками

Шпильки колесные М12х50мм с гайками и гроверами

Были изготовлены переходные шайбы D-40mm H-15mm d-12mm

Из сложностей при сборке, это только запихать 2 конические резиновые втулки в уши крепления амортизатора.

Еще один момент, у родного амортизатора верхняя стальная втулка 44мм. а УАЗовская 38мм. я пока не стал заморачиваться и просто подтянул

верхний болт. После того как воткнул все на место, покрутив нижнее крепление выставил амортизатор практически вертикально.

По ощущениям пока непонятно, вроде и глотает кочки и все хорошо, но я хотел пожестче. Сейчас думаю о приобретении задних амортов от

Газели некст, они вроде-как жестче. Тогда их поставлю вперед а эти назад переставлю.

anatoliy12345

Ставил от газели очень жестко казалось., сильно раскачивало на неровной дороге и трясло. В итоге поставил от патриота. Стало на много лучше, т.е мягче сейчас по гравию с кочками 80-100 шпарю мелкие кочки вообще не чуствую а большие лучше проглатывает. От родных амортов отрезал низ т.е штыри и от узовских отрезал нижние уши. Штыри приваривал к уазовским с переодическим охоажлением и все. Не понимаю зачем все эти переходы, сварка это все на много проще. К стати пружины у меня патриотовские