СпецСервис «REKPP» - ремонт АКПП и вариаторов в Москве -10%

Rekpp

Уважаемые одноклубники, от всего нашего коллектива поздравляем Вас с Новым Годом!!!

Желаем самое главное - крепкого здоровья Вам и Вашим близким!

Всегда отличного настроения, поменьше пасмурных дней!

Пусть Вам этот Новый Год

Море удачи принесет!

Желаем благополучия, процветания,

Счастья, любви и понимания!

Больше прекрасных мгновений,

И незабываемых впечатлений!

Rekpp

Приветствую!

Делимся новым отчетом по ремонту вариатора.

Автомобиль: Ниссан Х-Трейл 2.5L, 2013 г.в., пробег - 118273 км.

Модель вариатора: JF011E.

Причина обращения: за 2 недели до приезда к нам, автовладелец замечал подергивания. А далее коробка окончательно встала.

Разбор вариатора.

Поддон.

Фильтр теплообменника.

Ведущий конус разорвало.

Паз размолотило. Всему виной шарики. Они заклинили и привело к разрыву конуса.

Клапан в задирах.

Запрессовались шарики.

Ремень 66-ой. Ремень живой, но лучше заменить на усиленный.

Ведомый конус в хорошем состоянии.

Подшипник ведущего вала под замену.

Гидротрансформатор в ремонт.

Разбор и чистка гидроблока.

**Работа: **

Комплекс ремонтных работ (снятие вариатора, разбор, дефектовка, сбор, установка на автомобиль).
Ремонт гидротрансформатора.
Ремонт масляного насоса.

Запчасти: комплект прокладок и сальников, фильтр основной, фильтр теплообменника, трансммиссионная жидкость, ведущий конус (одна часть) б/у, ремень вариатора, ретейнер, подшипник ведущего вала со стороны крышки, шарики шкива вариатора.

Итоговая стоимость ремонта - 100794 руб. Гарантия - 6 месяцев, без ограничения пробега.

VyacheslavVVS LR

Добрый день!

Приобретён Митсубиши Оутлендер 2011 года,2.4л,полный привод..само собой CVT(вариатор) с пробегом 150 тысяч.. Что посоветуете сделать в плане обслуживания ,кроме замены масла? Кстати,какое масло туда лить нужно..особенное или обычную АТФ какую нибудь?

Был бы очень благодарен если бы рассказали что там к чему..какой фильтр если он есть,можно ли как то осмотреть состояние конусов и ремня и так далее..

Спасибо.

Rekpp

@VyacheslavVVS LR said:
Добрый день!

Приобретён Митсубиши Оутлендер 2011 года,2.4л,полный привод..само собой CVT(вариатор) с пробегом 150 тысяч.. Что посоветуете сделать в плане обслуживания ,кроме замены масла? Кстати,какое масло туда лить нужно..особенное или обычную АТФ какую нибудь?

Был бы очень благодарен если бы рассказали что там к чему..какой фильтр если он есть,можно ли как то осмотреть состояние конусов и ремня и так далее..

Спасибо.

Добрый день!

Хорошо бы отследить показание по давлению на прогретой коробке. У Вас год машины 2011, следовательно, отследить можно только давление во вторичном контуре. С 2009 года производитель убрал датчик давления первичного контура.

Обязательно поменять жидкость (только оригинал MMC J1 или Nissan NS-2). Заменить (можно конечно и промыть, но лучше заменить) фильтр грубой очистки в поддоне и обязательно заменить фильтр тонкой очистки в теплообменнике. Так же потребуется прокладка поддона и резиновое кольцо теплообменника.

Для частичной замены с заменой фильтров потребуется 6л масла.

Также через диагностический прибор можно посмотреть показания датчика старения масла. При замене масла и фильтров - сбросьте его.

Состояние конусов (частично рабочую поверхность) можно посмотреть сняв гидроблок.

P.S. форум перестал открываться на некоторых компах с разных браузеров.

VyacheslavVVS LR

Спасибо за подробный ответ Вам и всем тем форумчанам,которые сразу позвонили и всё разжевали..

По сайту посмотрим что такое за непонятки..Спасибо за то что сообщаете о неполадках!

Rekpp

Приветствую!

Делимся новым отчетом.

Автомобиль: Субару Импреза XV, 2014 г.в., пробег — 61963 км.

Модель вариатора: TR580.

**Причина обращения: **Автомобиль не едет ни вперед, ни назад.

Разбор вариатора.

Фильтры.

Металл в поддоне.

Задиры на ведущем конусе.

Задиры на ведомом конусе.

Задиры на цепи.

Горелые фрикционы.

Гидроблок с финансовой стороны восстанавливать не целесообразно, будем менять на б/у.

"Сбита" шейка гидротрансформатора. Шестерня насоса выполнена таким образом, что она упирается в гидротрансформатор, из-за малого пятна контакта происходит такое повреждение.

Так же меняем два подшипника.

Работы:

Бесплатная диагностика.
Снятие вариатора, разбор, дефектовка, сбор, установка на автомобиль.
Ремонт гидротрансформатора.

Запчасти: комплект прокладок и сальников, фильтр картридж, фильтр вариатора основной, трансмиссионная жидкость, комплект конусов два подшипника, цепь вариатора, гидроблок б/у.

Итоговая стоимость - 135840 руб. Гарантия 6 месяцев, без ограничения пробега!

Rekpp

Приветствую!

Делимся новым отчетом по ремонту АКПП.

Модель АКПП: U660.

Коробку нам на ремонт привезли уже снятую. Повреждений много, постараюсь максимально все показать.

Коробка ранее не ремонтировалась.

Разбор АКПП.

Поддон.

Насос пострадал. Куски металла «впились» в шестерню.

Считывающийся датчик на гидроблоке в металле. Гидроблок в ремонт.

Выгоревшие пакеты.

Подшипники разлетелись.

Все поршни под замену.

Еще горелый пакет.

Поврежден опорный диск.

Обойма под центральный подшипник изношена

Зубья центральной шестерни — попадал игольчатый подшипник

Наружная поверхность зубьев задрана, но на работу зубьев не влияет, серьезного удала не было.

Есть пропилы от попадания частиц подшипника в корпус. Это будет устраняться при ремонте корпуса.

Пострадали планетарки от разлетевшихся подшипников.

Запах от АКПП жуткий, жаль, что по фото не передать ))).

Подводя итог: Слабое место данной модели АКПП - это корпус. Сделана одна запорка, которая держит подшипник (подшипник держится на одной запорке). Это не правильно. Разбивает корпус, далее разлетаются игольчатые подшипники и потом мясорубка.

Работа:

Разбор, дефектовка, сбор АКПП.
Ремонт корпуса.
Ремонт гидротрансформатора.
Ремонт гидроблока.

**Запчасти: **комплект прокладок и сальников, фильтр АКПП, комплект фрикционных дисков, комплект стальных дисков, комплект втулок, комплект поршней, корончатая шестерня, масляный насос б/у, подшипники игольчатые, обоймы подшипников, центральная гайка АКПП, обгонная муфта Low/Reverse б/у, солнечная шестерня задняя, диск опорный, запорное кольцо, опорный диск С-1, подшипник вала привода АКПП, планетарный ряд передний.

Итоговая стоимость — 141240 руб. Гарантия 12 месяцев, без ограничения пробега.

Rekpp

Приветствую!

Уважаемые одноклубники, спешу сообщить приятную новость. Теперь гарантия на ремонт вариатора в нашем техцентре составляет 12 месяцев, без ограничения пробега!

Запись на диагностику и ремонт по тел. +7(903)001-30-99

С уважением, СпецСервис Rekpp!

Rekpp

В преддверии праздника , сообщаем хорошую новость.

В нашем техцентре до 26.02.19 проходит АКЦИЯ! Скидка 15% на ремонт вариатора или АКПП. Скидка распространяется на работы и запчасти!

тел.89030013099

Скидка не суммируется с другими предложениями автотехцентра.

Rekpp

Приветствую!

Делимся новым отчетом - замена масла в АКПП Рендж Ровер.

Автомобиль: Рендж Ровер 4.4, 2013 г.в.

Модель АКПП: ZF 8HP70

Причина обращения: плановая замена масла.

Работа:

Замена масла в АКПП с фильтром.

Запчасти/расходники:

Поддон масляный с фильтром и прокладкой.
Трансмиссионная жидкость ZF 8HP.

Итого: 18600 руб.

Доп. расходы — разработка электропорогов (1200 руб.)

Rekpp

Приветствую!

Делимся новым отчетом.

Автомобиль: Опель Астра, 2012 г.в., пробег — 78993.

Модель АКПП: 6T40.

Разбор АКПП.

Наружная запорка запрыгнула под внутреннюю запорку.

Пружинный диск развалился.

Пакет подгоревший.

В коробке много металла.

Поршень пострадал.

Обгонка перестала выполнять свою функцию.

Блок 3,5 реверс. Пострадал очень сильно.

Фильтр.

Хаб тоже пострадал.

Нижняя планета, пострадали зубья. Поверхностью тоже имеет повреждения.

Зубья солнечной тоже пострадали.

Ответная часть наружней шестерни - зубья пострадали.

Блок соленоидов в ремонт.

Работа:

Снятие АКПП, разбор, дефектовка, сбор, установка на автомобиль.
Ремонт гидротрансформатора.
Ремонт корпуса.
Ремонт блока соленоидов.

Запчасти: комплект прокладок и сальников, фильтр АКПП, трансмиссионная жидкость, комплект фрикционных дисков, стальной диск 3-5-rev, стальной диск 2-6, барабан сцепления, планетарный ряд передний, пружинный диск сцепления 3-5 (тюнинг), комплект втулок, обгонная муфта, солнечная шестерня.

Итоговая стоимость - 124755 руб. Гарантия - 12 месяцев, без ограничения пробега.

Rekpp

Приветствую!

Делимся новым отчетом по ремонту вариатора.

Автомобиль: Ниссан Мурано Z51, 2010 г.в., пробег 80114.

Модель вариатора: JF010E (RE0F09B).

Причина обращения: ошибки P0868, P0746, P0744, P0826.

Разбор вариатора.

Ведущий конус — задиры.

Износ шариков.

Начал разбиваться паз.

Задиры на ремне.

Развалился гидротрансформатор.

Работа:

Снятие вариатора, разбор, дефектовка, сбор, установка на автомобиль.
Разбор и чистка гидроблока.
Ремонт гидротрансформатора.

**Запчасти: **комплект прокладок и сальников, трансмиссионная жидкость, фильтр вариатора подвесной, фильтр вариатора основной, ведущий конус (одна часть) б/у, ремень вариатора, шарики шкива вариатора, клапан масляного насоса.

**

Итоговая стоимость - 109645 руб. Гарантия - 6 месяцев без ограничения пробега.**

Rekpp

Приветствую!

Автомобиль: Ниссан Жук, 2012 г.в., пробег 58000 км.

Модель вариатора: JF015E

Проблема: поступил с жалобой на рывки и плавающие обороты при постоянной скорости.

В данном случае проблема решилась заменой соленоидов.

Работа и запчасти/расходники:

Диагностика.
Снятие и установка гидроблока.
Замена соленоидов.
Соленоиды.
Прокладка поддона.
1 л трансмиссионной жидкости на долив.

Итого: 16700 руб.

С уважением, СпецСервис Rekpp!

Rekpp

Приветствую!

Автомобиль: Ниссан Х-Трейл Т31, 2.0L.

**Жалоба: ** подергивания при движении.

Автовладелец прибыл к нам из другого города с целью отремонтировать вариатор, специалисты в регионе поставили диагноз - капитальный ремонт и предлагали отремонтировать от 130000 руб. и выше. Владелец автомобиля решил обратиться к нам. По результатам нашей диагностики на работу вариатора нет никаких нареканий, все параметры по трансмиссии в норме.

Итог: замена свечей и замена одной катушки зажигания. Плюс плановая замена масла в вариаторе. Автовладелец довольный на своем автомобиле уехал домой.

Видео отчет по данному автомобилю можно посмотреть здесь.

Rekpp

Приветствую!

Делимся новым отчетом, в этот раз делали не только фото, но и видео, видео разместили у нас на странице в инстаграм, поэтому здесь будем указывать ссылки на видео интересных моментов.

Автомобиль: Субару XV, 2012 г.в., пробег - 162000 км.

Модель вариатора: TR580.

Причина обращения: посторонний звук при движении от 40 км/ч.

Разбор вариатора. Видео процесса разбора вариатора можно посмотреть по ссылке (листайте карусель).

На фото виновник звука. Видео по подшипнику смотрите тут (с комментариями автовладельца по проблеме звука). Листайте так же карусель, второе видео по ссылке - этот же подшипник в разобранном виде.

Подшипник в разобранном виде.

Меняем на подшипник нового образца. Видео здесь.

Фильтр картридж.

Не смотря на то, что жалобы были только на звук, пострадали и конус и цепь.

На фото - задиры на цепи вариатора.

Износ конусов, износ не совсем стандартный, смотрите видео по ссылке. Повреждение ведущего конуса.

Подгорел пакет полного привода, видео здесь.

Работа:

Снятие вариатора, разбор, дефектовка, сбор, установка вариатора на автомобиль.
Ремонт гидротрансформатора.

Запчасти: комплект прокладок и сальников, подшипник, цепь вариатора, конус б/у, комплект фрикционов полного привода, фильтр вариатора основной, фильтр картридж, масло cvt Lineatronic II, 75w90 LSD UO.

Итоговая стоимость - 115 142 руб. Гарантия - 12 месяцев, без ограничения пробега!

Rekpp

Приветствую!

Делимся новым отчетом по ремонту вариатора.

Автомобиль: Инфинити JX35, 2013 г.в., пробег — 61895 км.

Модель вариатора: JF017E.

**Причина обращения: **автомобиль прибыл к нам на эвакуаторе, коробка уже снята и разобрана.

При капитальном ремонт трансмиссии — эвакуация автомобиля до нашего техцентра бесплатна.

Вариатор к нам поступил уже в разобранном виде.

Износ конусов, задиры.

В данной модели вариатора уже установлены ролики, а не шарики.

Задиры на цепи вариатора.

Сгорел стартовый пакет.

Фильтр теплообменника.

Насос умер.

Гидроблок, требуется ремонт.

Меняем два подшипника. Подшипник ведущего вала, со стороны крышки и подшипник ведущего вала со стороны корпуса.

Работа:

Дефектовка вариатора.
Сбор вариатора.
Установка вариатора на автомобиль.
Ремонт гидротрансформатора.
Промывка системы охлаждения как внутри, так и снаружи со снятием радиатора.
Ремонт гидроблока.
Восстановление резьбового соединения.
Диагностика системы охлаждения с опрессовкой.

Запчасти: комплект прокладок и сальников, фильтр теплообменника вариатора, фильтр вариатора основной, трансмиссионная жидкость NS3, комплект конусов б/у, цепь вариатора, набор фрикционных и стальных дисков, подшипник ведущего вала со стороны крышка, подшипник ведущего вала со стороны корпуса, масляный насос.

Итого с учетом доп. слесарных работ — 153 207 руб. Гарантия 12 месяцев, без ограничения пробега!

Rekpp

Приветствую!

Делимся новым отчетом.

**Автомобиль: **Ниссан Сентра 2014 г.в., пробег - 28555 км.

Модель вариатора: JF015E (RE0F11A).

**Причина обращения: **плановая замена масла и фильтров в вариаторе.

Видео по замене масла можно посмотреть здесь.

Работа:

Замена масла в вариаторе с фильтром.
Замена фильтра маслоохлодителя.
Сброс сервисного интервала масла в вариаторе.

Запчасти/расходники: масло NS3, фильтр вариатора основной, прокладка поддона, фильтр картридж.

**Итого: 11850 руб. (с учетом скидки). **

Плюс доп. расходы - замена опоры ДВС.

Rekpp

Приветствую!

Делимся новым отчетом.

Автомобиль: Инфинити FX35, 2007 г.в., пробег - 212020.

Причина обращения: аварийный режим АКПП, ошибка P1757.

На фото обведен герметик, блок уже кем-то ранее вскрывался, сделано не лучшим образом…

**Работа: **

Снятие и установка ЭБУ АКПП.
Диагностика ЭБУ и соленоидов.
Ремонт ЭБУ АКПП.

Запчасти/расходники: трансмиссионная жидкость, фильтр АКПП, прокладка поддона, расходные материалы.

Итоговая стоимость — 22580 руб.

Rekpp

Приветствую!

Делимся новым отчетом по ремонту АКПП.

**Автомобиль: **Мицубиси Аутлендер, 2007 г.в., заявленный пробег — 124500 км.

**Модель АКПП: **JF613

Причина обращения: автовладелец к нам привез уже снятую АКПП. Со слов автовладельца — вытекло масло, эксплуатировался автомобиль до полной остановки.

Разбор АКПП. Масло вытекло и коробка сгорела.

На магнитах металл.

Датчик оборотов оплавился.

Блок сгорел. Фрикционы не вытаскиваются, так как "сварились". На фото так же видны поломанные зубья.

Планетарка и Хаб под замену.

Еще горелый пакет.

Подшипники под замену.

Поверхность обоймы в раковинах.

Насос не спасти, необходимо менять.

Остальные пакеты так же сгорели.

Гидроблок разбирать и чистить.

Работа:

Разбор, дефектовка, сбор АКПП.
Ремонт гидротрансформатора.
Разбор и чистка гидроблока.

Запчасти: комплект прокладок и сальников, фильтр АКПП, подшипник дифференциала, подшипник дифференциала левый, датчик вх., комплект фрикционных дисков, масляный насос, стальные диски, планетарный ряд передний, солнечная шестерня, барабан сцепления, поршень обрезиненный, диск опорный.

Итоговая стоимость - 98900 руб. Гарантия -12 месяцев, без ограничения пробега!

VyacheslavVVS LR

@Rekpp said:
[Мицубиси Аутлендер, 2007 г.в., заявленный пробег — 124500 км.

Масло вытекло и коробка сгорела.]

Слабак этот оут..вот у меня на Пегасе(LR RR2)(в то время когда я им владел) ,перетёрлись трубки подающие масло из акпп в радиатор..и масло само собой улетело.. Долил что было..машина поехала..так и ехал до тех пор пока не стала коробка совсем..снова долил пару литров(купил по пути уже)..и снова поехал..и снова стала..и снова долил и доехал до гаража,где и увидел откуда текло и сииильно расстраился,так как мог это починить и на дороге,но не в чем было лезть под машину.

2 хомута обычных,под них на всякий случай резинку и поксипол...отьездил так пару лет..и потом машина так ездила..и по моему так и ездит,не думаю что трубки кто то поменял.