Пробуксовывает автомат

[tatar018]

Гиродротрансформаторы где ремонтируют? Наши конторы по ремонту АКПП отправляют в Москву, а куда не говорят, говорят что есть и поближе, но качественно только в Москве делают.

[Хоритон]

Я сюда возил сам www.center-at.ru/

Ремонт бублика на Ягуар обошелся в 8 000. Бублик гремел как кастрюля, Но АКПП работала нормально.

[tatar018]

у меня тоже бублик как погремушка

[tatar018]

После разборки и дефектовки выявили подношенные фрикционы и все.

заодно сделал профилактику гидротрасформатору вот здесь center-at.ru. Единственное что они определили гидротрансформатор 5НР18, хотя у меня коробка 4НР22. Следов что ее до меня разбирали нет. Видимо какая то переходная модель была что ли.

Из запчастей заказал ремкомплект прокладок и комплект фрикционов вот здесь www.atpshop.ru. Номера деталей напишу когда прийдут ко мне запчасти.

промыл гидроблок, грязи было много, как и в насосе.

Сижу и жду запчасти.

Почему то не было магнита в поддоне, он там должен быть? на всякий случай приготовил поставить.

Может какие нибудь тонкости есть при сборке корбки?

[Grajdanin]

@tatar018 said:
После разборки и дефектовки выявили подношенные фрикционы и все.

заодно сделал профилактику гидротрасформатору вот здесь center-at.ru. Единственное что они определили гидротрансформатор 5НР18, хотя у меня коробка 4НР22. Следов что ее до меня разбирали нет. Видимо какая то переходная модель была что ли.

Из запчастей заказал ремкомплект прокладок и комплект фрикционов вот здесь www.atpshop.ru. Номера деталей напишу когда прийдут ко мне запчасти.

промыл гидроблок, грязи было много, как и в насосе.

Сижу и жду запчасти.

Почему то не было магнита в поддоне, он там должен быть? на всякий случай приготовил поставить.

Может какие нибудь тонкости есть при сборке корбки?

С магнитом всё неопределённо. Для рестайлинга пробка приходит без магнита. Хотя в описании написано, что пробка магнитная. Про дорестайлинг не в курсе.

[Vadim61]

@Grajdanin said:
Про дорестайлинг не в курсе.

с магнитом

[tatar018]

Вчера поставили АКПП на машину.

Пробуксовки пропали, переключается плавно, без толчков, но..... сейчас при наборе скорости переключает 2, затем 3, затем на четвертую не переключает, а тормозит двигателем, как будто снова включила или 2 или 3 передачу.

Если установить рычаг на 3 и ехать, то все хорошо, первые три передачи работают отлично.

Почему так происходит?

Никаких ошибок не выдает на табло, коробка не в аварийном режиме.

[Grajdanin]

Возможно настройки троса селектора АКПП слетели и положение селектора "D" соответствует положению "3" в коробке.

[tatar018]

Положение троса совпадают с экраном, в положении "3" коробка ведет себя адекватно, переключает как надо. в Положении "D" после 3 передачи, скорость примерно 60 км/ч, машина клюет носом, резкое торможение двигателем, как будто на механической коробке при разгоне включили низшую передачу.

[tatar018]

может быть она включает четвертую передачу, но 3 не выключает?

[Сергей83]

Именно торможение двигателем, т.е. обороты двигателя в этот момент подскакивают? Или коробку в момент включения четвертой передачи подклинивает?

[tatar018]

обороты не подскакивают, типа подклинивания

торможение двигателем происходит

сегодня с утра завел, начал движение, ручка КПП "3", едет с трудом, наверно с третей передачи. проехав пару светофоров, потом стала переключаться нормально, с первой, на "D" ставить пока не пробовал, чуть позже хочу выехать на трассу и тихонечко там покатать

[Сергей83]

Нужно плавно разгоняться (до 2000 об.) и считать переключения, чтобы точно понять какие передачи включаютя. Будет пять переключений (видно по тахометру), четыре передачи и блокировка гидротрансформатора.

[tatar018]

скатался, переключался плавно, первые три переключает хорошо, четвертую включает, но в то же время третью не отключает.

в режиме "3" едет отлично, в городе кататься можно.

масло залил мобил220

[tatar018]

есть схема какой соленоид отвечает за переключение 4 передачи

завтра будем снимать снова гидроблок, на что обратить внимание, почему так происходит?

[Сергей83]

@tatar018 said:
скатался, переключался плавно, первые три переключает хорошо, четвертую включает, но в то же время третью не отключает.

в режиме "3" едет отлично, в городе кататься можно.

масло залил мобил220

Не совсем так. По сути при включении четвёртой, третья остаётся включенной, просто к третьей передаче подключается в работу планетарный редуктор четвёртой передачи, который на первых трёх передачах был заблокирован.

Вот схема.

На первых трёх передачах и на задней планетарный редуктор четвёртой передачи (самый задний в АКПП) заблокирован фрикционом "Е", он крутится, как единое целое. В этих режимах крутящий момент на выводной вал передаётся через обгонную муфту "К" (я так понимаю она и была сломана?).

При включении четвёртой, фрикцион "Е" отключается (он разблокирует редуктор четвёртой передачи), а фрикцион "F" наоборот блокирует относительно картера солнечную шестерню редуктора четвёртой передачи и редуктор начинает работать, при этом обгонная муфта "К" вращается свободно.

Я так думаю, что либо не отключается фрикцион "Е"либо клинит обгонная муфта "К".

У меня тоже залит Mobil220.

[Сергей83]

@tatar018 said:
есть схема какой соленоид отвечает за переключение 4 передачи

завтра будем снимать снова гидроблок, на что обратить внимание, почему так происходит?

Как такого соленоида четвёртой передачи нет. Все передачи включаются двумя соленоидами, которые включаются в разном сочетании и механическим клапаном, который связан с селектором.

Вот схема работы соленоидов.

В этой теме есть мануал гидроблока: https://jlrforum.ru/forum/transmissiya/1665-promyvka-gidrobloka-akpp-zf-4hp22-1043010728

Выкладываю ещё один мануал, в котором на стр. 56 есть описание работы электронного гидроблока.

Это вложение скрыто для гостей. Пожалуйста, авторизуйтесь или зарегистрируйтесь, чтобы увидеть его.

И ещё каталог.

Это вложение скрыто для гостей. Пожалуйста, авторизуйтесь или зарегистрируйтесь, чтобы увидеть его.

В гидроблоке есть клапан Shift valve 3-4. В мануале, который выложен в теме про промывку гидроблока, этот клапан имеет номер 62, это клапан и должен отключать фрикцион "Е".

[tatar018]

работа этого клапана нам и не понравилась, он подклинивал, но его промыли вроде бы начал нормально ходить

[tatar018]

теперь на 4 переключает, двигатель обороты поднимает, но машина не едет.

[Сергей83]

Не едет только на четвёртой?

Цвет масла изменился?

Горелым не пахнет?