Что-то не так с импульсами на форсунки

RED

я бы на твоем месте начал с диагностики.... лямбды в первую очередь, да и форсунки почистить (поменять) неплохрбы.

а вообще вся эпопея тут

goldenis

Форсунки меняны, вв провода меняны, маф чистил, ну не может из-за лямбд расход быть в 2,5 раза

alex1967

Форсунки управляются минусом,плюс постоянный!Если форсункальёт,будет перерасход!И частота вспышки диода зависит от частоты прокрутки колена!Смотри напряжение на лямбах!

Makc42RUS

@goldenis said:
Форсунки меняны, вв <a href="https://jlrforum.ru/forum/barakholka-prodazha-zapchastej">провода</a> меняны, маф чистил, ну не может из-за лямбд расход быть в 2,5 раза

Как раз из-за лямбд расход и будет дикий. У меня двигатель масло жрал ведрами (больше литра на сотку), лямбды умерли от этого перегара. Расход был 36 литров на сотку, что с лямбдами, что вообще без них. Поставил новые, расход сразу стал 15-18.

goldenis

@alex1967 said:
Форсунки управляются минусом,плюс постоянный!Если <a href="https://jlrforum.ru/forum/barakholka-prodazha-zapchastej">форсунка</a>льёт,будет перерасход!И частота вспышки диода зависит от частоты прокрутки колена!Смотри напряжение на лямбах!

Это я в курсе. Я и подключал оба провода в разъем форсунки, а не + в разъем, а - на массу. Соответственно при включении зажигания у меня все форсунки вставали под напряжение - лампочка загоралась. Вот это и смущает.

alex1967

Диоду минус не всегда нужен!Это не проблема!Смотри ДК!

goldenis

@alex1967 said:
Диоду минус не всегда нужен!Это не проблема!Смотри ДК!

Просвети. Что он будет гореть если на него один + подать? Помоему не правда. Что такое ДК?

goldenis

@alex1967 said:
Форсунки управляются минусом,плюс постоянный!Если <a href="https://jlrforum.ru/forum/barakholka-prodazha-zapchastej">форсунка</a>льёт,будет перерасход!И частота вспышки диода зависит от частоты прокрутки колена!Смотри напряжение на лямбах!

В том-то и дело что он моргает на каждый оборот колена, что в моем понимании четырехтактного двигателя быть не должно. По идее должен моргать один раз в три оборота.

alex1967

ДК-датчик кислорода,лямба.Подсоедени к ним мультимер и посмотри напряжение на работающем двигателе!Как изменяются показания!

Makc42RUS

Кислородники мертвые 100%. Оставь форсунки в покое.

goldenis

Попробую погуглить куда там цеплять мультиметр. Если есть какая ссылочка, кинь пожалуйста. У меня они титановые должны быть.

RED

Мультиметр не возьмет, он слишком инертный, ну если только стрелочный и тот не всякий, лучше осциллограф.

goldenis

Все же я подтверждаю свои эксперименты по диагностике работы форсунок при помощи светодиода. Да мои форсы срабатывают на каждый оборот двигателя, чего быть по теории моторостроения не должно. Как я в этом убедился: взял старую форсунку, подсоединил к ней баллон кароклинера, завел машин, снял фишку с одной форсунки и подцепил к старой, затем пшикнул карбоклинером и к своему разочарованию убедился - форса пшикает на каждый оборот движка. Вот пазлы и сложились: почему жрет, как буд-то я езжу на белазе, почему при движении воняет бензином, почему по трассе расход больше чем в городе (движек же крутит 2000, вот и льет в горшки, как из шланга)

Вопрос знатокам - есть ли у кого схема внутренностей ЕСМа, поскольку есть подозрение, что не правильно работают транзисторы, отвечающие за импульсы форсунок. Ну это моя мысль, если есть другие варианты куда копать, буду признателен.

Сергей83

Датчик положения распредвала работает?

Из теории. На машине установлена фазированная система впрыска топлива, т. е. каждая форсунка открывается в определённый момент времени и один раз за два оборота коленчатого вала. Если выходит из строя датчик положения распределительного вала то система впрыска начинает работать в аварийном режиме и превращается в параллельную систему впрыска...

goldenis

Это который стоит спереди двигателя?

alex1967

@Сергей83 said:
Датчик положения распредвала работает?

Из теории. На машине установлена фазированная система впрыска топлива, т. е. каждая <a href="https://jlrforum.ru/forum/barakholka-prodazha-zapchastej">форсунка</a> открывается в определённый момент времени и один раз за два оборота коленчатого вала. Если выходит из строя <a href="https://jlrforum.ru/forum/lrdiscovery">датчик</a> положения распределительного вала то система впрыска начинает работать в аварийном режиме и превращается в параллельную систему впрыска...

Так и получается!Форсы брызгают параллельно,как искра на катушке!

VyacheslavVVS LR

@goldenis said:
Это который стоит спереди двигателя?

Да.

goldenis

В общем результат такой. Был оторван один проводок от датчика распредвала. Вернул его обратно. Потом провел ту же диагностику, что я и описывал выше, т,е. с подсоединением этакого эмулятора форсунки - в общем форсы, как и прежде плюют на каждый оборот двигателя. Начал копать дальше: прозвонил провода от датчика до тех мест куда они должны идти, т.е. сероголубой идет на пин №2 разьема, который в середине ЕСМа и туда положенными импульсами, т.е. 2 импульса на оборот приходит напряжение 12в., красный с черной полосой звонится, как и положено с датчиком температуры воздуха, который в банке воздухана, с датчиком температуры ож, и с датчиком положения дросельной заслонки, на все эти датчики приходит красный провод с черной полосой.

В общем эпопея продолжается, куда дальше рыть не знаю, что еще может отвечать за правильный впрыск?

Да кстати, обнаружил отсутствие проводов на разьеме ЕСМа куда должны приходить провода от лямбд. В выходные буду восстанавливать.

Вопрос знатокам - может отсутствие сигнала на ЕСМ от лямбд, влиять на работу форсунок?