Генератор, его снятие, запчасти.

Сергей83

На сколько я знаю, на дизельный Пегас не ставился генератор Бош 140 ампер. Пусть меня поправят, если я не прав!!!

Возможно его поставил предыдущий хозяин, но что-то не совсем правильно подключено, поэтому лампочка зарядки и не загорается при включении зажигания.

Все фотки и номера деталей, что я выложил, касаются генератора Valeo 105 ампер!

Щётки имеют износ, но ещё вполне рабочие.
Контактные кольца не очень видны на фотке, но вроде бы износ существенный.
В мастерских диодный мост после переборки генератора припаивают.

valdemar59

Щетки на выходе имеют 5 мм , а новые которые я купил согласно совету на сайте 15 мм .На маркировке вы видели стояла эмблема BMW . а движок то BMW . поэтому мне кажется для дизеля этот генератор весьма вероятен . дождемся отзывов других форумчан

Сергей83

Я не спорю, что он ставится на этот двигатель, но стоит он на БМВ, а не на Пегасе! Его даже в Микрокат нет.

Я и сам смотрел на такой генератор и знаю, что схема подключения у него немного отличается от генератора Валео.

Про щётки я же написал, что они имеют износ, но ещё не критический, из-за них лампа не может НЕ гореть, тем более с зарядкой проблем у Вас нет. Но раз уж генератор разобран, то щётки нужно заменить.

valdemar59

Сейчас посмотрел по книге указана такая маркировка с завода , если я правильно понял . Magnetti Marelli A133 100A? 105A или 120А . И что мне теперь делать искать что ли другой генератор . , Что не дозаряжать или наоборот будет перезаряжать акумулятор , этот генератор , год то ездил на нем . . вот только не помню когда индикатор зарядки пропал . , заказал в магазине сегодня новые щетки на мой ген . 1000 руб стоят . Что делать то .

valdemar59

Что может быть для меня критического . ведь на таблетке написано 9 - 14 v

Сергей83

Абсолютно ничего критичного. Наоборот очень хорошо, что стоит более мощный генератор.

Вы собирались лампочку в приборке ещё раз проверить. Проверили?

valdemar59

Проверял рабочая . Звонил в сервис БОШ по ремонту генераторов , мне объяснили это не 140 А , а многопрофильный от 45 А - до 140 А .

valdemar59

Съездил сегодня в ремонт сервис генераторов . Поразило душевное отношение обслуживающего персонала , и быстрота действий всего ушло на общение и ремонт 25 мин . Грамотно подходят люди к своим обязанностям ,а главное качественно . Сейчас выкину все фотки , и заранее прошу понять меня , Я НЕ РЕКЛАМИРУЮ , я просто констатирую факт . Спасибо и с уважением .

Сергей83

@valdemar59 said:
Проверял рабочая . Звонил в сервис БОШ по ремонту генераторов , мне объяснили это не 140 А , а многопрофильный от 45 А - до 140 А .

:blink:

Ну Бош сервис, как обычно "жгёт"!

45 А - это ток отдаваемый генератором при частоте вращения ротора 1800 об/мин, т. е. грубо говоря на холостых оборотах двигателя. Конечно всё зависит от передаточного отношения привода генератора, т. к. естественно генераторы этой серии ставились не только на BMW M51, а на других двигателях другие диаметры шкивов.

140 А - это ток отдаваемый генератором при частоте вращения ротора 6000 об/мин, т. е. максимальный ток генератора.

Контактные кольца изношены в хлам.

А что заменили только один подшипник?

valdemar59

больше я не настаивал и при проверке посчитали нет смысла его менять . завтра поеду щетки заберу тесловские и буду собирать и ставить . отфоткаю их и выставлю . вот и две темы наверно со мной можно будет закрывать . перейдем к кровопролитию как сделать музыку чтьоб слушать с флешки . мой теле радио мастер сказал так что как и что можно впаивать какие то АМ FM . будем посмотреть но после гены

valdemar59

Вот и все и генератор перебрал делов то 2, 200 р

pikefish

@valdemar59 said:
Вот и все и генератор перебрал делов то 2, 200 р

У вас генератор с bmw на 140а.

Он штатно не ставился. Но отлично становится.

При его установке нужно муфту менять на меньшего диаметра(снять с Valeo).

И на него нужно подать плюс при включении зажигания, чтоб загоралась лампа на приборке.

Либо поменять диодный мост и реле-регулятор на Bosch, типа ваговского, простого.