Натяжной ролик V8 (рестайл)

Сергей 77

Переходим непосредственно к ремонту.

Снятие ролика.

Для демонтажа ролика необходимо скинуть ремень и, можно не снимая самого натяжителя, открутить ролик (направление резьбы обычное – «правое»).

Для того, чтобы «скинуть» ремень, ключом на 15-ть, тянем ролик за болт вверх, чтобы открутить ролик от натяжителя – тянем ключом вниз:

После того, как ролик сняли, разобрать его проще простого – удалить из ролика подпружиненный фиксатор подшипника и выбить подшипник с обратной стороны.

Сборка, соответственно, производится в обратном порядке.

Вот собственно и всё.

Сергей 77

Послесловие.

Этот же натяжитель мы можем встретить на бензиновых версиях LR Defender и LR Discovery 1 1993 – 1998 г.г. выпуска.

С небольшой вариацией он перешёл к LR Discovery 2 и RR P38. Изменения, в духе времени, коснулись только самого ролика – он стал пластиковый и неразборный, на нём появились пазы для «ручейков» ремня и диаметр увеличился примерно на 5 мм. Подшипник в ролике точно с такими же характеристиками и размерами - KOYO 6203RR90. Сам ролик имеет обозначение DAYCO TL 064. (у меня сейчас как раз такой и установлен – обусловлено конфигурацией "навесного")

Конструкцию натяжителя, аналогичную нашей, мы можем встретить и на дизельных версиях LR с мотором 300 TDI, сам ролик такой же, а вот механизм натяжения выполнен «зеркально», т.е. натяжение происходит в обратную сторону.

На дизельных версиях болт, фиксирующий ролик к натяжителю, имеет «левую» резьбу!!!

Возможно, информация об «альтернативных» роликах будет полезной для тех, кто собирается поменять конфигурацию «навесного».

Сергей 77

О моей замене штатного ролика натяжителя ERR3440 на Пегасовский.

Замена была обусловлена именно конфигурацией навесного оборудования, а именно – отсутствием компрессора кондиционера. Без компрессора схема натяжения ремня меняется, и ручейковый ремень вынужден своими «рёбрами» опираться на гладкую поверхность:

Проездил я с такой схемой не менее 3-х лет, разрушений или замятостей рёбер ремня не наблюдал, но, на мой взгляд, это не правильно. Вот и решил поменять ролик на более подходящий, тем более, что таковой в запасе имелся.

Выглядит это теперь так:

Плюсы ролика Р38:

значительно легче;
присутствуют «дорожки» для ремня.

Плюсы ролика LRD1:

возможность заменять подшипник.

Теперь хочется соединить в одной детали все плюсы обоих роликов, т.е. – малый вес, наличие направляющих дорожек и при необходимости возможность замены подшипника.

Как материал для детали, рассматриваю алюминий.

Vadim61

так ведь на Пегасовском ролике подшипник тоже съемный...

Сергей 77

С чего-бы это?

Чего-же я не заметил?

Он-же вроде в пластик влит? Или нет? :blink:

Вадим, ответь, не заставляй меня снимать и изучать ролик.

Vadim61

ненаю...у мну подшипник в пластик не влит,я его менял...

Сергей 77

@Vadim61 said:
ненаю...у мну подшипник в пластик не влит,я его менял...

"Перелопатил" весь тырнет на предмет замены подшипника в пластиковом ролике Пегаса (и не только), единственную тему про попытку замены нашёл на "феолетовом" форуме, но и там всё сводится к замене ролика целиком (lrforum.ru/topic/7274-analog-natiazhnogo-rolika-46/).

Странно, что я при установке ролика, не заметил такой возможности, как замена подшипника.

Наверно, чтобы окончательно разобраться в этом вопросе, всё-таки придётся снимать ролик.

arustel

Сергей, в пластиковом ролике подшипник с двух сторон как бы завальцован пластиком.

Я менял подшипник, предварительно нужно пластик феном строительным разогреть и прессом выдавить.

А сейчас просто раз в год иглой с одной стороны снимаю с подшипника сальник и заменяю смазку, затем возвращаю на место сальник.

Вскрывал новые подшипники, там смазки кот наплакал.

Сергей 77

@arustel said:
Сергей, в пластиковом ролике подшипник с двух сторон как бы завальцован пластиком.

...

А сейчас просто раз в год иглой с одной стороны снимаю с подшипника сальник и заменяю смазку, затем возвращаю на место сальник.

...

Вот и мне это как-то так представлялось - что оригинальная деталь "одноразовая", а Вадим вводит меня в смятение. Возможно он подобрал разборный "заменитель" ролика.

Так-же пару раз доводилось вскрывать мембрану и менять смазку, помогало "реанимировать" подшипник (восстановить нормальное качение и убрать шум) минимум на пол года.

Интересно - по какой причине ни кто из владельцев Р38 и D2 до сих пор не "поднимал" вопрос о разборном ролике?

А если "вопрос" муссировался, то к чему пришли?

Или с изменившейся концепцией построения автомобилей - детали имеют строго ограниченный срок эксплуатации и всё больше не ремонтируются, а меняются целиком, изменилась и психология владельцев?

Vadim61

возможно у меня ролик не оригинал,а какой то аналог...в нем 203-й подшипник,с двух сторон стопорные кольца,подшипник менял пару лет назад...

Сергей 77

@Vadim61 said:
возможно у меня ролик не оригинал,а какой то аналог...в нем 203-й подшипник,с двух сторон стопорные кольца,подшипник менял пару лет назад...

Вот видишь, как тебе свезло, а я чуть в трескучие морозы не полез под капот "крутить гайки".

Вадим, при случае "срисуй" номерок ролика, думаю это не только мне (не столько мне) интересно будет.

В оригинальном ролике-натяжителе Р38 - ERR6439, тоже стоит импортный 203-й подшипник - KOYO 6203RR90.

Vadim61

тут что то мне вспомнилось)как то был в газелевском магазе,видел на витрине ролик,один в один как наш...если не забуду,послезавтра попытаюсь тудой заехать,посмотреть поточнее...

Сергей 77

Могу ошибаться, но у Газелей вроде приводной ремень 6рк.

Vadim61

@Сергей 77 said:
у Газелей вроде приводной ремень 6рк.

да...у мну Газель была...

Сергей 77

@arustel said:
...

Вскрывал новые подшипники, там смазки кот наплакал.

Коль Тайский подшипник достался мне даром, то грех было не вскрыть и не посмотреть наличие смазки.

Вскрывается не сложно - иглой, но резиновый "замок" вполне надёжный.

Количество смазки:

Меня подшипник вполне устраивает, потому пошёл и за "недорого" прикупил ещё несколько подшипников:

Кому надо пишите, отдам при случае по себестоимости - 100 руб. (в отправке смысла нет ни какой - дешевле купить на месте).