Процедура снятия АКПП .Устанавливаем взамен РКПП..

Vadim61

разницы нет...

gvadim78

Да, но сегодня померил с механическим маховиком- не достаёт носик ДК, может втулка на датчике короче на механике? или вообще ставится без втулки?

Vadim61

возможно...в RAVE не смотрел?

Сергей83

ССЫЛКА

Crankshaft Position Sensor P38 4.0/4.6 Auto 94-97 (Britpart) ADU7342L

ССЫЛКА

Crankshaft Position Sensor P38 4.0/4.6 Manual Gearbox 94-97 (Intermotor) ERR3006

Vadim61

вон оно чего!!! на ручке датчик ставится без проставки...

gvadim78

Понятно, Спасибо! Завтра попробую поставить без проставки.

gvadim78

Попробовал без проставки, ДК встал как надо!

Это на пенсию B)

gvadim78

Поставил корзину и диск, колокол и рычаг с вилкой

Центровал вот этим :whistle:

НО! поставить коробку не смог! вал с шлицами проходит через выжимной, диск, но не могу попасть последним валом(который не вращается) в выжимной может кто знает как это правильно делается?

+ в салоне покопался

Поставил донышко для механики

VyacheslavVVS LR

Напишу как всегда делаю сам при установке механической КПП на автомобиль..раньше мучался ужас как,теперь легко)))

Диск сцепления перед затяжкой корзины лучше всего и можно сказать необходимо,отцентрировать направляющей втулкой..типа такой как на фото выше постом..Затягиваем корзину...Вставляем КПП в диск сцепления на сколько войдёт...Включаем на КПП передачу и давя на КПП в сторону двигателя крутим за хвостовик кардана...КПП заскочит в корзину и диск..но скорее всего воткнётся в коленвал и не захочет заходить в подшипник коленвала(где он есть или где предусмотрено конструкцией авто что то похожее)..так как соблюсти ручной силой параллельность КПП и коленвала практически невозможно..Что делать? Да всё просто парни))) Один человек давит на КПП,пытаясь её затолкнуть в коленвал..а второй делает ТАК - Стартером ТЫК ТЫК что бы коленвал прокрутился..именно прокрутился ,а не просто дёрнулся немного!! И КПП просто влетает на своё место...Проверено неоднократно при установке грёбанной КПП в сборе с раздаткой на УАЗ :sick:

Не забываем отключить питание кашек зажигания,что бы двигатель не завёлся случайно!!

Сергей83

gvadim78, слева есть направляющая втулка, а где справа?

gvadim78

@Сергей83 said:
gvadim78, слева есть направляющая втулка, а где справа?

с права на коробке осталась.

На валу для выжимного сделал небольшой конус, для лучшего захода(пока был тупой край -упирался в болтающийся подшипник и мешал)

Смазав смазкой для шарниров этот конус, шлицы и внутри подшипника- коробка сказочно проскользнула до конца. коробку прикрутил, поперечину так же прикрутил, всё встало на свои места(места акпп)))

Следующий шаг- разобрал раздатку, цепь провисает,** кто знает на сколько допустим провис цепи?**

gvadim78

С Днём Защитника Отечества!

Праздновал под машиной с раздаткой, корпуса раздаток оказываются одинаковые, разные первичные валы, по длине и шлицам (механика слева, автомат справа), а в остальном идентичны.

gvadim78

Поставил механический вал в раздатку вместо вала под акпп, и поставил на коробку. Вот вот как получилось.

Закрутил катушки, стартер. Пока доволен...

VyacheslavVVS LR

На форуме есть мануал по раздатке..глянь,может там есть данные по провисанию цепи..

ССЫЛКА

По предыдущему твоему посту..вернее по фоткам..Нужно было не отрезать трубы..а отсоединить от выпускных коллекторов..туда очень легко подбираются прокладки..болты ставятся любые...места там полно для этого...Если труба приварена к резонатору(как у меня было) то просто отрезается в удобном месте и туда вваривается камазовское соединение...или от ГАЗ-66(от их выхлопных систем)..точно не помню,но сто пудово от какой то этой машины..и усё становится разборным B)

gvadim78

@VyacheslavVVS LR said:
Нужно было не отрезать трубы..а отсоединить от выпускных коллекторов

хотел так и сделать, но болты и резьба очень ржавые не открутились бы, а заварить в таком месте где срезал- легко...

VyacheslavVVS LR

@gvadim78 said:

@VyacheslavVVS LR said:

Нужно было не отрезать трубы..а отсоединить от выпускных коллекторов

хотел так и сделать, но болты и резьба очень ржавые не открутились бы, а заварить в таком месте где срезал- легко...

Болты в месте соединения трубы коллектора срезаются в пять секунд болгаркой..и потом ставятся насквозь новые..это гораздо быстрее и проще чем сваривать потом трубы..Проходили,знаем

gvadim78

Век живи- век учись

дело встало за тросом ручного тормоза(кстати, ни у кого нет?), и жду приход педального узла.

gvadim78

Пришли..

gvadim78

Начал ставить, за 3 часа сделал следующее..

Снял подкрыльник, чтобы добраться к рулевому карданчику**(открутить до конца болт! если не вытащить полностью- не снять со шлицов)**

В салоне снял приборку, пластик рулевой(чтобы отсоединить разъёмы), и открутил болты и гайки крепления рулевой к педальным кронштейнам и потянул за баранку на себя, вся конструкция вылезла, оставив на полу шлицы( потянул за них и вытащил в салон.

gvadim78

Под капотом снял бачёк, легче добраться до гаек которые крепят педальный механизм к моторному щиту,

сделал порезы на шумоизоляции для доступа к гайкам и открутил два болта крепления абс(за насосом, крепятся к кронштейну который сам крепится на педальной пластине), открутил все гайки крепления, чуть оттянул насос с кронштейна(трубки не снимал). Снял дворники чтобы добраться до верхних болтов(находятся за дворниками)

** вот такие болты **