Трубки ГУРа протерлись

[Сергей 77]

Алексеич, я пробовал лет 5-ть назад варить эти трубки - надо было было сростить старый насос и новый редуктор, переваривал 3-ри раза, всё равно место стыка "потело". Через месяц, перед отпуском и поездкой на море плюнул и купил новую трубку.

[Alekseich]

Мне Серег автос на ход поставить надо. А там уже проще найти будет не спеша (даже если немного потеть будут).

[Сергей 77]

Сегодня зашёл к "соседям" в гаражах, они занимаются ремонтом радиаторов и разными трубками.

На вопрос как заварить трубку ГУРа, сказали что её состав сталь+ ещё чего-то и она не варится эл. сваркой, а паяется газом с какой-то присадкой.

[Alekseich]

Серег, мне сегодня ее полуавтоматом заварили. Я ее поставил, а завести не смог- акум намертво выморозился. Щас взял домой акум заряжать, с утра заведу и посмотрю течет или нет. Сначала пробовали варить аргоном (на нулях, присадка проволока от автомата), жгет и все хоть ты тресни. Потом попробовал полуавтоматом, и вроде заварил. Я ртом попробовал на вакуум, язык держит. Завтра посмотрим.

Паренек грамотный вроде, хорошо заварил.

Они там глушителями занимаются и не только.

Это в Рублево, в соседних рядах от моего гаража.

[Сергей 77]

Ну дай Бог, чтобы держало.

Коль будет "потеть" - решение тебе известно, мои соседи пояют с гарантией и опрессовывают.

[MOBY DICK]

Я себе эту трубку заменил на медную по 100р/метр где тот тут писал

[normis]

@MOBY DICK said:
Давление в гуре 200 атм

Неверно. Ты немного загнул

"рабочее давление насосов легковых и легких грузовиков в среднем от 40 до 130 Бар и выше в зависимости от марки и модели автомобиля"

Например у французкого Рено даление высокой стороны всего 70 атм.

[Alekseich]

Мини отчет, но без фотографий. Спасибо сварщику который мне заварил трубки. Как я говорил вчера поставил, но завести не смог потому как аккумулятор сдох намертво. Поставил с вечера до утра на зарядку, и с утра завел с полоборота. Пока все не собрал, увидел что АТФка капает. Пригляделся из под хомута радиатора АКПП, подтянул. Вроде все норм. Теперь надо следить за уровнями почаще.

Всем давшим дельные советы, предложения в оказании помощи, и просто слова поддержки, ВСЕМ ВАМ ОГРОМНОЕ СПАСИБО ДРУГИ!!!

[VyacheslavVVS LR]

Алексеич пишет - Пригляделся из под хомута радиатора АКПП, подтянул.

Егор,у меня так же было на Пегасе,раз подтянул..два подтянул..через какое то время всё равно потело..далее тянуть было уже страшно..потому вскрыл гангрену и увидел что там должно стоять колечко резиновое,которое от ,,хорошо подтянул,, просто раздавилось и расползлось всё(может и резина просто была плохая)..заменил колечко,слегка затянул..забыл про потения навсегда..

Может(да и скорее всего) на Диско такая же система..проверь..

[Alekseich]

@VyacheslavVVS LR said:
Алексеич пишет - Пригляделся из под хомута радиатора АКПП, подтянул.

Егор,у меня так же было на Пегасе,раз подтянул..два подтянул..через какое то время всё равно потело..далее тянуть было уже страшно..потому вскрыл гангрену и увидел что там должно стоять колечко резиновое,которое от ,,хорошо подтянул,, просто раздавилось и расползлось всё(может и резина просто была плохая)..заменил колечко,слегка затянул..забыл про потения навсегда..

Может(да и скорее всего) на Диско такая же система..проверь..

Славентий, я ж писал. Когда на югах на ход ставил, у меня быстросъемный штуцер накрылся (идущий на радиатор АКПП). Пришлось его срезать и поставить шланг с хомутами. Они то в итоге и прослабли, их и подтягивал.

[VyacheslavVVS LR]

Я всего не помню..появилась инфа о потении,я написал о антидеприсанте :whistle: