Компрессор пневмы

igor-080979

Я у себя сделал немного по другому взял кусочек тонкого изолированного тровода зачистел с двух сторон россоединил фишку компрессора в разъёме где мамы перемкнул черные провода и вставел ответную часть фишки на место в принципе это тоже самое что в посте выше тебе написал Вечеслав просто разные варианты исполнения.

edvard-ega

спасибо за ответ. но у меня похоже и плюс не приходит. замыкал два чёрных провода-не работает .подключал к аккумулятору -работает .просто снял и разобрал компрессор. на сайте производителя реле буква L-обозначает постоянно открыто. а буква F-постоянно закрыто. нужно убедиться сгорело или не сгорело реле. просто разные рыле по разному подают сигнал .в магазине клуба выскакивает реле с буквой F-и температурой 50 градусов. просто у меня вопрос не у всех получается должны замыкаться чёрные провода?

Vadim61

питание не приходит потому что есть ошибки в блоке ЕАС,работа пневмы заблокирована...и сообщение выскакивает на табло двигайтесь со скоростью 55км\ч....

igor-080979

Здесь на форуме есть прога eas unloc можно ей и описание есть как ей работать почитай

Vadim61

@edvard-ega said:
спасибо. ошибку можно снять только тестбуком?

снять ошибку не поможет...нужно её прочитать,понять что паламалось и заменить,либо отремонтировать, вышедшие из строя детали пневмоподвески...

VyacheslavVVS LR

@Vadim61 said:

@edvard-ega said:

спасибо. ошибку можно снять только тестбуком?

снять ошибку не поможет...нужно её прочитать,понять что паламалось и заменить,либо отремонтировать, вышедшие из строя детали пневмоподвески...

Это всё правильно,но у него не ошибка ,а глюк системы из-за залития антифризом проводки...частое явление..

edvard-ega - Попробуй для начала включить зажигание,сразу выключить и сразу же выдернуть реле подвески(возле водительского сиденья стоит)..подождать 15 секунд..вставить реле и включить зажигание...Может быть подвеска и оживёт...У меня такое прокатывало много раз...

Если не поможет,то открывай тему как изготовить шнур для диагностики подвески..делай шнур..скачивай там же программу и действуй..

Шнур сделать времени пол часа,при наличии кое каких обычных кабелей....

Vadim61

термореле нормально замкнутое...при перегреве размыкается...

прежде чем менять,посмотри,мож тама пайка треснула...

VyacheslavVVS LR

@edvard-ega said:
спасибо всем за содействие. буду пробовать оживлять подвеску . но хотелось узнать про реле на компрессоре

Вот ЗАЧЕМ тебе сейчас реле ,если подвеска ЗАБЛОКИРОВАНА!!!???

Первым делом нужно разблокировать подвеску..и компресор заработает....а если и не заработает,то перемкнёшь указанные выше провода и он заработает и тогда станет ясно - Термореле сломалось...И будешь его искать спокойно и ездить на машине..

Сергей.М

Где можно купить фторопласт марки Ф4К15М5 или Ф4К20 хотя-бы от 1 кг? А, то в основном предлагают от 6 кг.

Михалыч

Мажетка нада? К Сереге 83 стук сделай, мож поможет.

VyacheslavVVS LR

@edvard-ega said:
спасибо за ответ. но у меня похоже и плюс не приходит. замыкал два чёрных провода-не работает .подключал к аккумулятору -работает .просто снял и разобрал компрессор. на сайте производителя реле буква L-обозначает постоянно открыто. а буква F-постоянно закрыто. нужно убедиться сгорело или не сгорело реле. просто разные рыле по разному подают сигнал .в магазине клуба выскакивает реле с буквой F-и температурой 50 градусов. просто у меня вопрос не у всех получается должны замыкаться чёрные провода?

Vadim61 --- термореле нормально замкнутое...при перегреве размыкается...

прежде чем менять,посмотри,мож тама пайка треснула...

Смотрим пост данной темы за номером №48,страница №5.....там фото хорошее от Сергея83...и удивляемся...Я чего то запутался в двух словах ЗАКРЫТОЕ-ОТКРЫТОЕ...Если по логике то реле должно быть ЗАМКНУТОЕ постоянно и при размыкании отрубает компрессор,это легко подтверждается нашими действиями,когда мы перемыкаем меж собой два чёрных провода...НО ПОЧЕМУ на фото реле с буквой L,которое судя по записи Эдварда - Постоянно открытое???!!!

Мне на ум только одно приходит..неправильный перевод какого то интернетовского переводчика у Эдварда..когда он искал описание этих девайсов...и следует читать НАВЕРНОЕ вот так - L,постоянно замкнутое(открытое это типа постоянно пропускает через себя напряжение)..F - Постоянно разомкнутое(постоянно закрытое для прохождения напряжения)....

Не..ну другого на ум ничего не приходит

Сергей.М

Манжетку сам выточу! Нужно фторопласт купить, вот продают минимум по 6 кг.

Михалыч

Ну 6 и бери. Это сколько ж манжет наточить можно?! Всем форумчанам хватит и ещё про запас останется.

Сергей83

Можно здесь спросить: ftorplast.ru/form.html

Возможно у них даже обрезки есть.

Сергей.М

@Сергей83 said:
Можно здесь спросить: ftorplast.ru/form.html

Возможно у них даже обрезки есть.

Спасибо, попробую.

Vadim61

ещё вот тут посмотри http://фторизделия.рф/price

edvard-ega

перевод правильный . проверял тестером-реле разомкнуто .пайка не треснула . при замыкании контактов реле пневмы в блоке предохранителей под капотом-компрессор качает. пытаюсь разобраться с глюком в блоке

Сергей83

В мануале написано L = Limit (open on rise). Я думаю имеется ввиду, что при нагреве размыкается. Если б оно было нормально разомкнутое, то было бы написано "normal open".

И ещё в мануале на термостат есть разъяснение.

**

Example 1:

A 67F090 thermostat will close (make contact) on a rising

temperature from 85°C to 95°C and will reset open (break

contact) on a falling temperature within a window of no greater

than 6°C lower than the actual close temperature and no less

than 60°C ambient temperature.

Example 2:

A 67L060P thermostat has a plastic mounting bracket with 2000

VAC dielectric strength and VDE approval.The thermostat will

open (break contact) on a rising temperature from 55°C to 65°C

and will reset close (make contact) on a falling temperature

within a window of no greater than 4°C lower than the actual

open temperature and no less than 40°C ambient temperature.

Ещё и схема имеется.

Если у Вас мультиметр показывает обрыв, то реле не рабочее, перемыкайте его.

VyacheslavVVS LR

@edvard-ega said:
перевод правильный . проверял тестером-реле разомкнуто .пайка не треснула . при замыкании контактов реле пневмы в блоке предохранителей под капотом-компрессор качает. пытаюсь разобраться с глюком в блоке

Я не вижу твоего ответа со словами - Я подключился к пневмосистеме программой ЕАС УНЛОК ,прочитал ошибки и снял блокировку подвески....

Пока этого не произойдёт,ПОВТОРЯЮ - ЗАБУДЬ про термореле...Так же повторяю - Термореле в компрессоре ВСЕГДА замкнутое,всегда пропускает напряжение...и лишь из-за перегрева РАЗРЫВАЕТ цепь....Это понятно даже из логики,мы же ЗАМЫКАЕМ между собой два провода,а не разрезаем,что бы в случае поломки термореле запустить компрессор...

Хватит уже забивать тему одними и теми же вопросами...

igor-080979

В посте 62 ты сам в принципе отвечаешь на свой вопрос что при подачи питания с акума компрессор работает значит и термореле тоже работает а не работает он у тебя при подключении к родному разъёму потому что как тебе сказал Слава потому что мозги пневмы стоят в ошибке и нет разрешения от них на вкл компрессора да впринципе и пневмоклапанов тоже поэтому пока не прочитаешь ошибки и не разблокируешь пневму не видать тебе счастья