@Uncle said:
Может не прокладка? трещина в корпусе? попадался как то на рабочем цилиндре тойоты, трубку поменял но перетянул, в итоге трещин. Снимали смотрели вроде все норм, пока не закрутили гайку в него на снятом

Нет тут однозначно течет с прокладки, причем странно на нижней части сделан какой-то срез да так что если ставить без железной прокладки то видно кусочек внутренней резиновой прокладки оО..... так и должно быть или нет???

Суть проблемы такова, поменял шланг высокого давления абс anr3321

]

прокачал все по книжке, и заметил что течет этот самый клапан

перепробовал уже прокладки всякие разные прокладки, на днях даже из второпласта мне вытачили... но все безуспешно.. как текло из под этой прокладки так и течет... кто сталкивался с такой проблемой как ее решить???

И так

• генератор - масса 14в

• на АКБ 14в

• генератор - плюсовая клемма АКБ 3.5А

Но проблема решилась ударом кулака по блоку с реле в области двух реле от вентиляторов. Теперь машина заводится даже с 10.5В в АКБ !!!(специально пару часов погонял электрику не заводя)

Всем спасибо за помощь!

Спасибо за совет сейчас проверю и отпишусь!

@Alexx60rus said:
Отключи антенну от усилителя штатной сигналки. Видать просыпается машина от любого шороха.

Антенны нет, усилитель выпаян.

Доброго всем времени суток!

Купил себе RR P38 1996 4.6 HSE через неделю появилась проблема. Заглушил зашел в магазин вышел, аккум сел машина не заводится. Прикурил и поехал...

Начал копать в чем причина.... АКБ два, годовалый Тюмень на 100А и двухнедельный Topla на 110А генератор меняный на 150А BOSCH. Установлена нештатная сигнализация.

1. Разобрал и проверил все двери (перепаял все скрутки провода заменил)

2. Заменил провод от АКБ до стартера

3. Перебрал жгуты под капотом

Начал проверять на утечку 10 ампер при накидывании клеммы через пару минут до 1,5 ампера и держится.

Снял торпеду добрался до сигнашки проверил все жгуты в салоне.

После данных процедур багажник перестал моросить, пропали все ошибки что окно не установлено дверь открыта или люк. Отключил магнитолу.

Проверяю все теже 10 ампер при накидывании клеммы, 10 секунд и падает до 1,2 ампера, через 1 минуту падает до 0,18 ампер, теперь полностью заряженного АКБ хватает на 5 запусков, потом опять провода и прикуривание...

И такой момент заметил на АКПП если акум заряжен то горят лампочки положения переключателя даже если машину заглушить и поставить на сигнашу, а вот только стоит напряжению упасть меньше 13В то она перестает гореть ну и соответственно машину не завести.

При этом аккумулятор не заряжается, думал стартер, но нет все оказалось работоспособным. 14 вольт как на генераторе так и на АКБ.

Если меньше 13 вольт в аккумуляторе то не заводится сразу куча ошибок ABS, Window, Slow 55KMH. И машина не заводится.

Вопрос куда копать то дальше в чем проблема где искать утечку или это так у всех!?