Спасибо братцы за поздравления и добрые слова!

Это не замыкание. Это обрыв обогревательного элемента сиденья. отключите разъем под сиденьем.

Странно. А вин МА или ТА это 95-96

В виде общей таблицы конечно проще все видеть. У меня все это в виде иконок. Общая таблица в виде перечислений опций. Так-же. Unabled и Disabled. А так в общем то-же самое.

Да это не то, чтобы не соответствует, Просто это не его ВЕСМ. 96 или 95 год судя по вину, А ЕКА ага. упал. Буквы вообще не должны присутствовать.

Да! забыл. И соответственно соглашусь с тем, что Решения 3.

1. Замена на приемник нового образца. YWY500170

2.Отключение приемника на совсем. Один минус - закрывать и открывать через личинку двери.

3.Приемник адаптированный для USA YWY500200 (315MHz, usa)

Хотель добавить ко всему сказанному.

Надпись IGNITION KEY IN (ключ в замке зажигания)выводится только если у вас включен пассивный иммобилайзер ...Если она отключена то я не знаю что ждать на дисплее...

• Славкины слова не много не корректны. Я бы сказал не правильны. Эта надпись горит всегда пока в замке ключ. В замке стоит микрик который сигнализирует о том что ключ в замке. Если надпись не тухнет значит множество механизмов замка зажигания давящих на микрит тупо загрязнились и клинят. В этом случае машина будет закрывать центральный замок, но не будет ставить на охрану. И естественно не будет засыпать ВЕСМ. а это опять утечка и просадка. Будьте внимательней когда закрываете машину. СМОТРИТЕ НА ЩИТОК ПРИБОРОВ НА ПРЕДМЕТ НАДПИСЕЙ!!!

2. К словам Господина

slden

хочу добавить, что такой вариант с отключением массы приемника иммо хорош на время ночной или продолжительной стоянки. Если приемник будет включен в течении дня и машина находится в режиме активного передвижения по городу и кратковременных стоянках , то так-же не исключен вариант рассинхрона в любой момент. Достаточно оставить у большого офиса и "досвидания запуск". Любой мощный роутер убьет рассинхроном авто. Скажу больше. Я даже тест буком не мог сделать синхронизацию пока не утащил на тросе машину на 2 км. от места где она "скончалась".

Цилиндры с манжетами забираю. Отправил данные в личку.

Господа,товарищи, баяре!

Сразу оговорюсь что процедура которую опишу я обычно производил Тест-буком Т4.

Во вложенном ZIP,овском файле размеры калибровочных кубиком и размеры высот подвески.

Переднего и соответственно заднего.

Вся процедура основана на прописывании положения "высадки" и положения "стандарт".

Положение "трасса" и положение "бездорожье" блок управления подвеской вычисляет уже сам.

По этому альтернативной прогой реально перекалибровать выше стандартных значений.

Имейте ввиду что каждый датчик показывает разные значения. ДАЖЕ НОВЫЙ!

Подключаем тест-бук Т4 (у кого он есть) и входим в режим программирования.

Если память не изменяет, то это последняя колонка в меню Пневмоподвеска.

Далее следуем подсказкам выскакивающим на тест-буке.

Блок управления поднимет кузов в самый верх.

Вставляем большие калибровочные кубики и нажимаем "Continue" типа соглашаемся.

Далее она опускает их на кубики и опять предлагает согласиться.

Далее поднимает машину опять в самый верх.

Вынимаем кубики большие и ставим маленькие. И опять же жмем "Continue".

Она опускает на маленькие кубики и опять же соглашаемся что данные записала.

Далее опять поднимает на самый верх. Вытаскиваем кубики и опять соглашаемся с завершением процесса.

Все. данные записаны. она опускает в "стандарт".

Выключаем зажигание и делаем перезапуск.

Подвеска перекалибрована.

Вся процедура занимает с час времени. НО ЭТО ТЕСТ-БУКОМ!

п.с. Думаю процедура не сильно отличается от альтернативной проги.

А лучше поставьте Пневмоблок. Никакого гимора с калибровками и ошибками....

Пройденный этап калибровок.

www.pnevmoblok.ru/

Это вложение скрыто для гостей. Пожалуйста, авторизуйтесь или зарегистрируйтесь, чтобы увидеть его.

Ставим подвеску в нижнее положение,выньте ключ из замка зажигания,откройте дверь,Аккуратно отключаем проводку, откручиваем компрессор и шланг от него.Вытаскиваем трубочки из блока(плоской отвёрткой утапливаем цангу ДО УПОРА,потом тянем трубку-туго но выйдет,если не утопите цангу или попытаетесь цангу выковырнуть с трубкой-цанга уйдёт в помойку 100%),достаем блок . Перебирать лучше всего по 1 клапану. очень легко перепутать клапана или соленоиды местами. потом все поперекосит. далее выкладываю фото.

Обязательно проверьте эту манжету. Она не должна быть лопнутой или рваной.

А эти игольчатые клапана не перепутайте местами.

А это назначение контактов на блоке управления пневмоподвеской. Я понимаю что есть схемы но у меня эта миниатюрка всегда под руками. удобно...

Это вложение скрыто для гостей. Пожалуйста, авторизуйтесь или зарегистрируйтесь, чтобы увидеть его.