L
@VyacheslavVVS LR said:
Поржали..теперь к делу...
Был не прав, признаю. Сам дурак. Посыпаю голову пеплом)))
Ещё раз спасибо и за подсказки, и за такие подробности. Теперь правда практически всё понятно. Прочитаю ещё раз от начала до конца, для закрепления.
@Shadoff said:
компрессор не может накачать ресивер
То есть давление хватает только на задние подушки? Так?
А я в инструкции к пневме вычитал чуть другое - если имеется "чрезмерный крен передней части кузова" (с), то одна из причин - падение давления воздуха в пневматическом упругом элементе. И как следствие - совет проверить исправность компонентов пневматической системы,
отсутствие утечки воздуха через шланги и т.п. Если у меня травит воздух из осушителя и из шланга, который идёт от блока клапанов к ресиверу, то действительно может не хватать давления, чтобы поднять морду. Вторая причина, которая указана - действительно регулятор давления. Надеюсь, причина всё же не в нем.
EAS UNLOCK у меня есть. Сегодня подключал. Была одна ошибка в датчике правой подушки. Ошибку стёр, пневму разблокировал. Но ситуация не выправилась.
Попробую поменять резиновые колечки в местах соединения шлангов с осушителем. А вот как достигается гермитичность соединения шланга с блоком клапанов - буду ещё разбираться.
@Сергей83 said:
Не нужно ни какого герметика! Просто нужно поменять резиновые колечки, уплотняющие трубки. Если на трубках есть царапины, то шлифануть их мелкой наждачкой.Сильно сомневаюсь, что перед не поднимается из-за этих утечек, в то время, как зад может подняться в самое высокое положение.
Если зад поднимается в самое высокое положение, то и перед как минимум приподнялся бы, для этого должно хватить давления, но утечки естественно нужно устранять.
Зад всё же не до конца поднимается в самое высокое положение. Но выше стандартного. И довольно быстро это проделывает...
@VyacheslavVVS LR said:
Если компрессор постоянно молотит не выключаясь..значит воздух куда то уходит и это ,,куда то,, можно легко найти при помощи опрыскивателя типа полторашка с мыльным раствором и дырявой пробкой..Если задета одна трубка на переднюю <a href="https://jlrforum.ru/forum/lrdiscovery">подушку</a>(любую) то весь перед не поднимется....попросту не хватит сил у одной подушки на это..проверено на нипелях не один раз....насколько я помню то даже перекоса кузова не будет...
Проверяй трубки на передние подушки..хотя маловероятно что одну из них можно было выдернуть при установке насоса АБС..там силу нужно прикладывать большую для её извлечения...может быть надломил...
Похоже, действительно проблема в гермитичности. Уходит воздух и не создаётся нужного давления для поднятия морды. Воздух уходит в местах сочленения трубки и осушителя и на корпусе блока клапанов травит соединение шланга №6 (на фото указан стрелкой).
Соединение трубки с осушителем наверное можно залить герметиком. А что делать с №6 - не знаю...
@Сергей83 said:
Вряд ли.С передними <a href="https://jlrforum.ru/forum/lrdiscovery">подушками</a> всё в порядке?
В порядке. Не погнуты. Воздух не травят, не слышно. Да и до снятия осушителя поднималось нормально. Завтра ещё повнимательнее шланги все гляну под капотом. Когда ставил мотор АБС мог какой-то задеть. Но опять же, звука стравливания воздуха не слышно.
@Сергей83 said:
Раз моргает, значит пытается подняться.А из осушителя силикагель не мог в блок клапанов залететь?
Однозначно не мог. Сетки в норме и стоят плотно.
Я ещё грешу что причиной может быть, что после снятия осушителя я не заглушил ничем трубки. Могло это подействовать как-то?
@Сергей83 said:
Индикатор уровня постоянно моргает?Ну и как было сказано выше нужно проверить работу клапанов (хотя странно, что сразу две <a href="https://jlrforum.ru/forum/lrdiscovery">подушки</a> не поднимаются) программой или при заведённой машине, когда она пытается подняться, снять один из соленоидов передней подушки (третий от переда машины) и проверить магнитит ли он.
Да, индикация не перестает моргать. И если попытаться поднять в максимальное положение подвеску, а потом переключиться в стандартное - зад нормально поднимается и опускается.
Спасибо за совет! Буду пробовать.
@Cowboy said:
там еще есть прокладочки тканевые - они коксуются и плохо продуваются. Но с Ваших слов жопу подымает - а морду нет. Прогой проверить работу клапанов
Прокладочку одну заменил на ватный диск (предварительно сняв с него один слой, чтобы был потоньше).
Странно, что до замены силикагеля проблем не было. Только поднималась машина не очень быстро...
@Сергей83 said:
Регулировать точно не надо.Компрессор накачивает давление и останавливается или работает постоянно?
Компьютером можно посмотреть разве что показания передних <a href="https://jlrforum.ru/forum/lrdiscovery">датчиков</a>.
Компрессор работает постоянно. Зад поднимается и в стандартное положение, и в высокое.
Пока ждал из Штатов мотор АБС, снял АКБ на зарядку и решил поменять силикагель в осушителе пневмы. В качестве замены использовал силикагель для кошачьего туалета. Народ вроде меняет - всё нормально. Когда приехал моторчик - ставлю его на место, ставлю АКБ и осушитель. Машина поднимается долго (такое бывает после долгой стоянки). Но теперь поднимает только зад. Поменял силикагель на старый - такая же ситуация. Перед не поднимается. Что может быть? Куда копать? Или надо подключать комп и регулировать пневму?
@89097496676 said:
Всё прозвонил,не было питания от Реле ABS,Подал напрямую на насос он начал качать,прочитал на сайте и проверил простой от стартера,насос заработал.Сейчас стоит она,но здесь же написано что не стоит её оставлять,понимаю что надо новую-2100р.,но 2 недели ждать(мин.)Так то ездиет норм.,так можно ли всётаки с ней ездить или...
Читал где-то, что ездить с такой переделанной релюхой. У реле АБС сила тока (если не ошибаюсь) выше. Так что есть риск вывести из строя насос абс. Стоит ли риск того? 2100 р за реле, или от 20 тыс и выше за насос.
