несогласен, самую гарячую водичку к термостату доставит байпасный шлагн, тоесть при достижении температуры в байпасе 82-84 обязан открыться термостат, запустив в ход большой круг, тоесть не давая жидкости в системе дойти до температуры кипения, для воды это 96 град. и тем самым не поднять давление в системе. Антифриз закипает при большей температуре, согласен, но сейчас речь о том что стоя на холостом мотор перегревается из за того что не открывается термостат.

Вернулся с отдыха и решил таки установить термостат, слил фриз с радиатора и блока, за полторы тыщи км испачкался прилично, знач система все еще с пылью, промыл еще пару раз водой, поставил отстаиваться антифриз, жалко выбрасывать весь. Установил термостат на место предварительно дома проверив его в кастрюле, открывается как и написано на вкладыше при 82-84 градусах, но это в каструльке, а вот установленый на месте хрена с два.... доходит до 100 градусов, вода кипит, вылетает из бачка, приходится глушить мотор, верх термостата гарячущий, низ теплый, не открывается, пробовал без давления в системе, результат тот же.... мистика мля, на антифризе не хочецца эксперементировать, дорого.

После <a href="https://jlrforum.ru/forum/index">покупки</a> пегаса задумался о установке кенгурина, нашел в обьяве с очень хреновыми фотками за 50 баксов, заказал, а пришло не то пальто, но я особо не расстроился

Как оказалось пришел кенгурин от мамы. Пришлось немного поколхозить:

Нехватает заглушек, что то придумаю...

Сейчас на r18 от X5, et43, 255/55 r18

Пробовал 265/50 r20 et43, цепляло в самом нижнем положении задние арки и передние брызговики, снял, продал нах..

Из лично моих тестов:

На родных ромашках (r18 j8 ET57) лезет максимум 275/60 r18, с переди ничего не трет, но с зади при полностью спущенной пневме достает незначительно до арок, я просто в этот режим внес поправку в высоту задницы.

По 20" довелось поездить на 255/50 r20. Диски с BMWовским прошлым, вылет 43, с таким вылетом по передку при выворотах начинает доставать снизу крылья, а точнее пластиковый обвес, на больших ямах - арки как спереди так и сзади, я долго не выдержал.,...

И вернул взад 18-й радиус с 43-м вылетом, опять таки с бумерячего ха-5го. Пока стоит 255-55 r18.

Это то что опробовано личным тазиком. У товарища стоят 265-60 18, это так же придельный размер на дисках с ЕТ 43, минимально, но достает уже задние арки, по передку в притык к нижнему оперению.

Днем по трассе шол с прицепом, за бортом 30-32, скорость 110-140, груженый багажник под завязь, на прицепе под 700 кг, температура держалась около 83-87 град, а вот как потемнело и попрохладней стало на улице температурка то подупала, без термостата лажа....

Сам запаковывать не решился, да и нет времени, вечером на моря, заехал в кантору по ремонту радиаторов, за час все спаковали, проверели давкой, протечек нет, установил пока без термостата.

полет нормальный

на улочке жаркенько

п.с. Как итог, все радиаторы вымыты с наружи, основной еще и изнутри, система промыта, залит свежий антифриз, термостат снят, температура всей системы 80-83 градуса (в пробке еще не стоял) при забортных 34. Мне кажется что недостаточно ему радиатора, можно ведь туда всунуть и трех рядный, места хватает же.

Как и положенно, первое с чем начал бороться на пегасе это перегрев. Пегас не кипел, взял его я осенью, тогда еще первое с чем столкнулся так это то что плясала стрелка указателя температуры. Мотор капиталеный, газы не давит, но дуло патрубки. Помучавшис немного, сменив антифриз и выгнав пробку добился того что перестало дуть патрубки, успокоился и ездил так всю зиму и весну, но с приходом жары понеслась:

Термостат - пару сменил, психанул, расковырял и высверлил внутрянку, поставил как тройник - результат 0, а точнее 102-107 градусов по показателям диагностического тестера.

Заглушил байпас (малый круг на термостат) - спустился к значениям 98-105. пока на антифризе то не вскипает. Если на воде - жопа.

Снял на мойке основной радиатор, вымыл его, вымыл кондерный и масляные - получил 92-102....

Долго мыл систему, и сыроваткой, и лимонной кислотой, и разными спец средствами.... результат меньше 100 только с включеной печькой.... стало хуже!!!! Уже было начал грешить на помпу но....

Дал остыть, полез под капот, открыл пробку расширительного, убрал давление с системы, беру рукой патрубок верхний, поднимаю обороты до 3 тыс и чуствую что помпа его потоком воды готова разорвать, то-есть не может прокачать воду через радиатор. Пробую рукой, верхний и нижний патрубки гарячие, бока радиатора гарячие а центр холодный!!!! Забит собака плотно. Решил вскрывать.

Центральная часть радиатора забита каким то песком-глиной-блестками...... стоп течь засыпал кто то до меня видемо, течь перестало, полностью. проходными было менее 1/3 сот радиатора. Принес дамой, подключил к водопроводу через нижний патрубок, подал воду и погнал шарошить. Кстати хорошая шарошка это наш щуп уровня масла в коробке.

Вобщем прочистил, но некоторые соты были так заканапачены что ели пробивались щупом, поэтому считаю что никакие промывки такие засоры не уберут, всеравно что девочку лишать девственности шампунем.

Осталось собрать и добиться герметичности, нет то куплю новый, о результате отпишусь.