Покупал такой шнурок, работает хорошо, калибрует форсунки на пуму, советую

aliexpress.ru/item/4000233601301.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.6db633ed9rJVrC&_ga=2.232421663.1299091195.1601485543-1927932483.1601485543&_gac=1.262817278.1601485573.CjwKCAjw2dD7BRASEiwAWCtCb3s3tXI-ubzm5DQX6J6VGRbkF3ZrD2WgSfwjmPc1y9y37sTBISdvDxoCkb8QAvD_BwE

Задиры похоже были сделаны при первом запуске двигателя когда не могли установить почему давление пропало. Оказалось нужно было заменить рокера со штангами. А последний раз блок отвозил гильзовшику, он отклонений не нашёл. Шум действительно металлический повышается до тех пор пока шум двигателя его не перекрывает, а при сбрасывании оборотов шум не усиливается сразу.

Итого два раза перебрали двигатель, поменяли поршня (правда б. У) причин не обнаружено, также стучит, как согреется двиг начинает. Причём закономерность после каждой переборки двигателя, стук как бы не сильный. а после 2-3тыш км. пробега звук становится все сильней и сильней.

А почему тогда поршня задраны?

после сборки проехал 2000км., не перегревал, гильзован, маслонасос востановлен, ракера заменены, распред компенсаторами заменены и т.д. изначально присутствовал стук, по этой же причине разобран. На что грешить, где проблема?

@Sergey54 said:
Самый простой способ создать сопротивление это вварить вместо увеличенной трубы под катализатор , трубу сечением как весь выхлопной тракт, но при этом будет потеряна возможность искрогашения и пламя будет идти намного дальше в выхлоп чем с катализатором , а вот чтобы избавится от этой проблемы ставят пламягаситель - внутрь увеличенной трубы от катализатора, разного исполнения и принципа, основной это конус с отверстиями, их(отверстия) надо посчитать по сечению оно должно соответствовать основному тракту, для эксперимента думаю хватит этих вариантов

Но по расходу я бы все таки уточнил сколько показывает расходомер ,и какие обороты на сотне у Вас

сегодня тестил, расход уменьшился с 20ти примерно до 17ти л. до трассе, тесты продолжаются, а на 100км стоит ровно 2250об

Сегодня поставили обманки на задние лямды, буду тестить, отпишусь. Как создавать сопротивление в выхлопе? Я как бы новичок почти каждый день гуглю, на машине езжу редко из-за расхода, еще три в запасе)

Имеем диско2 с двигателем от пегаса БОШ, прежний хозяин удалил каты расход более 20л по трассе, периодически загорается чек после сбрасывания ошибок, думал прошить потребовали 10руб с условием что будет евро-2 то есть первые лямды останутся работать. Что лучше поставить проставки под задние лямды или перепрошить?

ну а че тот же старый автомат)

такая же проблема, не заводит но щелкает, при замыкании на прямую не завелась, так же шелкает, интересно с талкача заводить можно, а то помнится 124 мерин так заводил.

После замены всех рокеров и штанг, давление двигателя вернулось на холодном двигателе и холостых оборотах держит около 4кг, а после работы двигателя около 10 минут давление упало до 2кг. Дальше не проверяли, думаю этого достаточно для нормальной работы. Отдельное спасибо за инфу wellrun5.

@wellrun5 said:

@Grajdanin said:

Заглушили отверстия с масляными каналами в опорах?

Не, я бы тогда в той теме выложил отчет. Просто поставил рокера аллюминиевые и штанги, но штанги усиленные у них головка сферическая без маслянного буртика.

Я к тому что не ожидал даже. Менял по другим интересам. Причем рокера б.у поставил. Только головки шлифанул. То что до этого стояло все новое было. может по позже попробую разобраться что дало такой прирост.

Тоже проблема с давлением масла, учитывая что все что можно было поменяно, маслонасос Вадим делал, а теперь по вашему примеру жду рокера со штангой, буду смотреть результат. Отпишусь по окончании работ.