From To

ERR5740 ELECTRIC CONTROL UNIT-FUEL/IGNITION, MPI, WITH PETROL ENGINES, '(+)"EUROPE"' (V)MA301600

ERR5760 ELECTRIC CONTROL UNIT-FUEL/IGNITION, MPI, WITH PETROL ENGINES, '(+)"EUROPE"' (V)MA301601 (V)TA331183

AMR5499 ELECTRIC CONTROL UNIT-FUEL/IGNITION, MPI, WITH PETROL ENGINES, '(+)"EUROPE"' (V)TA331844 (V)TA346793

ERR6645 ELECTRIC CONTROL UNIT-FUEL/IGNITION, EFI, WITH PETROL ENGINES, '(+)"EUROPE"' (V)VA346794 (V)WA410481

ERR5093 ELECTRIC CONTROL UNIT-FUEL/IGNITION, MPI, WITH PETROL ENGINES, '(+)"AUS"' (V)MA315900

AMR5500 ELECTRIC CONTROL UNIT-FUEL/IGNITION, MPI, WITH PETROL ENGINES, '(+)"AUS"' (V)TA331844 (V)TA346793

ERR6873 ELECTRIC CONTROL UNIT-FUEL/IGNITION, MPI, WITH PETROL ENGINES, '(+)"AUS"' (V)VA346794 (V)WA410481

ERR5891 ELECTRIC CONTROL UNIT-FUEL/IGNITION, MPI, WITH PETROL ENGINES, '(+)"J"' (V)TA346793

ERR6647 ELECTRIC CONTROL UNIT-FUEL/IGNITION, MPI, WITH PETROL ENGINES, '(+)"J"' (V)VA346794 (V)WA376579

MSB100730 ELECTRIC CONTROL UNIT-FUEL/IGNITION, MPI, WITH PETROL ENGINES, '(+)"J"' (V)WA376580 (V)WA410481

ERR5093 ELECTRIC CONTROL UNIT-FUEL/IGNITION, MPI, WITH PETROL ENGINES, '(+)"GCC"' (V)MA315900

AMR5500 ELECTRIC CONTROL UNIT-FUEL/IGNITION, MPI, WITH PETROL ENGINES, '(+)"GCC"' (V)TA331844 (V)TA346793

ERR6646 ELECTRIC CONTROL UNIT-FUEL/IGNITION, MPI, WITH PETROL ENGINES, '(+)"GCC"' (V)VA346794 (V)WA410481

NNN100660 ELECTRIC CONTROL UNIT-FUEL/IGNITION (V)XA410482

Если верить Lrparts.ru, то AMR5499 - европеец:

AMR5499 ELECTRIC CONTROL UNIT-FUEL/IGNITION, MPI, WITH PETROL ENGINES, '(+)"EUROPE"'

VIN c (V)TA331844 до (V)TA346793

Можно попробовать процедуру "Alternative "Key in Position II" Disarming Procedure" с www.rangerovers.net/repairdetails/becm/alarm.html. Правда сам такое не делал, сразу оговорюсь.

В Nanocom'е есть функция disarm сброса с охраны программным образом. Помогла как-то, когда сигналка залипла странным образом после сильного разряда аккумулятора. С Т4 не сталкиваался, но наверняка что-то подобное там есть. Правда надо вводить код EКA, и если он в BeCM слетел - то только перепрошивка.

Комплект BeSM и ECM с чужой машины все равно потребует Т4 или MSV-2: EKA и FOB коды перепрошить, с приборкой синхронизовать, параметры BeSM и ECM посмотреть и адаптировать к конкретной машине при необходимости.

Если вдруг BeSM незахлопнутым окажется, что врядли, то можно nanocom'ом обойтись.