@Alexz771 said:
Все понял спасибо
Что бы совсем понятно стало..
ДРХХ снимаем..моем очистителем карбюратора..хорошо моем..ставим на место с прокладкой старой либо АНАЛОГИЧНОЙ ПО ТОЛЩИНЕ....иначе обороты ХХ изменятся и хрен их знает,станут ли они в норму...
При затяжке ДРХХ будьте с ним нежны...иначе загнёте ему уши и начнётся подсос воздуха и всё остальное...
При замене ДРХХ необходима его адаптация,которая производится ТОЛЬКО сканером который это может сделать...(кто не верит,читаем литературу...кто возразит,кинусь скрином из литературы и предам анафеме))))... B)
Не рекомендую проверять работоспособность ДРХХ когда он снят и подключен к проводке>....будете ОЧЕНЬ ДОЛГО искать его составляющие ...потому что он разлетится...
По вентиляции картера - Если уш её чистить,то лучше со снятием клапанных крышек и полной их разборкой и промывкой....это будет правильно ..По времени не очень долго и тем более ничего сложного...маслоотделительные пластины там на болтиках(в клапанных крышках),всё легко разбирается...прокладки обычно не требуют замены после вскрытия...немного герметика и всё..собираем на место..
A
