6
Все сделал. Как и предполагал очень важно было ставить экранированный провод на датчик коленвала.
Провод от вариатора к дпкв соединял пайкой и экран так же пайкой. Оказалось это важно!
Вариатор работает, осталось разобраться с 2-d и 3-d картами сдвига зажигания.
управление акпп отличается. после 99-го по can стала управляться.
по личным наблюдениям рассинхрон реже на боше.
Вариатор тап-01 не видит импульсов с дпкв. Может на пегасх не индуктивный датчик колена?
на некоторых прошивках периодически проскакивают импульсы, не некоторых нет.
У меня прокинуты новые провода к дпкв естественно не экранированные, важно ли это?
Вот схема из комплекта вариатора тап-01.
по схеме + нужно подключить к замку зажигания. туда же куда и + от газовых мозгов. Еще написано красным шрифтом что это важно.
Туда и подключил. стартер сам срабатывал, даже без ключа в замке. Подключил к АКБ на прямую.
По схеме датчик коленвала подключается просто. 2 провода в разрыв и все.
Завел. Проблема была в проводке датчика коленвала. Плавающая неисправность. то есть контакт то нету. Кинул новые провода. Завел.
Осталась проблема с бензонасосом, вернее с его управлением. Не подает ЕСМ землю на него хоть ты тресни. По ставлю доп реле на него, по езжу пока так.
снял датчик коленвала. сопротивление как у нового 0.86кОм. датчик бош.
Согласно мануалу топливным насосом управляет ЕСМ. подает на него массу когда увидит что реле зажигания включено.
так вот не подает у меня массу. сам пробовал подавать - все работает. от катушек напряжение приходит в ЕСМ.
Может ли прошивка БЕСМА слететь и такое творить? Судя по блэк боксу мозги синхронизированны.
Искры по прежнему нет.
@Михалыч said:
Чет так на блок предов похоже...
там вроде бы все просто. не охото еще раз распаивать. друг на друга перемычки не звонятся.
стартер начал крутить. проблема была в подключенном по схеме изготовителя октан корректоре.
искры по прежнему нету, бензонасос молчит.
на катушках по 12В, на датчике коленвала на 2-х проводах по 1.6В. думаю снять завтра.
Создам отдельную тему.
Предыстория.
снимался двигатель на гильзовку. пропаивался блок предохранителей. установлен вариатор опережения зажигания. Стоял без акб около месяца.
После сборки оказалось немного коротил блок предов (плохо пропаял), много чего само срабатывало (дворники фар, вентиляторы кондея итд). пропаял еще раз. все в порядке стало, кроме того что не крутит стартер, молчит бензонасос. При повороте ключа в III положение, бесм щелкает но не крутит стартер.
Принудительно замкнув реле стартера - крутит но искры нет. попутно вылезло gearbox fault. (аком может подсел) акб зарядил - ошибка не пропала. Может она не давать разрешение на заводку?
Синхронизацию блэкбоксом делал. зеленая лампочка загорается после синей.
соеденил уже. проблема по серьезней. не крутит стартер. плюс появилась ошибка geearbox fault.
сдернул один коннектор с блока предов. появилась ошибка geearbox fault. из за неё может не заводиться? стартер перестал крутить? перемыкая реле стартера - крутит. искры нет.
не тот раздел конечно, но все же.
установил октан корректор. stag tap-01. подключился к датчику коленвала (сделал разрыв около мозгов двигателя и вывел 4-ре провода наружу, длиной сантиметров по 40). теперь искры нет. по схеме там провода в экране что-ли или еще в чем то. shield называется.
Соеденил выведенные провода перемычками, т.е. как было только провода длинные. искры нет.
На машине снимался и гильзовался мотор, перепаивал блок предохранителей.
Вопрос такой. могут ли длинные провода без экрана гасить сигнал от датчика коленвала?
добавлю фоток обоих креплений для датчика
1-е фото. шайба для непонятно какого датчика.
2-е фото моя шайба на двигателе. бош 1999 г.в.
3-е фото 2 шайбы рядом.
@VyacheslavVVS LR said:
@6pakoHbep said:
Загильзовал купленный блок.
Собираю. Вот разница обнаружилась. Места крепления <a href="https://jlrforum.ru/forum/lrdiscovery">датчиков</a> коленвала разные.
На сколько я помню..про это писали..но немного в другом русле...сам датчик немного дорабатывается..вернее проставка в которую он входит..она немного уменьшается...что бы носик датчика полностью входил в зубья кольца..Речь шла вроде о джемсовском двигателе и датчике от боша..Нет возможности проверить..
не доработать там ничего, разные полностью. отверстие не в том месте. не входит датчик в "маховик", обломает его.
nicola, так и сделал. завтра только на аргон свожу, приварю для надежности.
Загильзовал купленный блок.
Собираю. Вот разница обнаружилась. Места крепления датчиков коленвала разные. Я так думаю до 99 и после.
Место (шайбой можно назвать) крепления устанавливается в блок на штифте и приваривается аргоном, похоже на заводе 2-мя точками. я сначала подумал что колхоз какой то, потом на своем старом глянул - то же самое. Придется отрезать со старого и переварить на новый.
трубка заглючила не захотела фоткать. может еще сфотаю.
номер моего старого блока 60D07827A, купленный блок 46D35094A
